這幾年復古風潮成了車廠們最重視的一個商機，也吸引車廠開始把早年經典車款，重新復刻再版，當然這邊說的不是簡單的把原本的老車重新投產，而是添加新元素之后的車款。
Moto Guzzi V7 Special、Triumph Scrambler、Ducati Scrambler三款車，相信對于復古車款有所關注的車迷，應該都不陌生！Moto Guzzi在去年正式登陸中國市場，雖然在國內的時間不長，但只要懂行的車友，估計都知道該品牌的歷史以及背后的文化底蘊。
而Triumph凱旋，在國內的人氣度也很高，也是全拜這幾年的復古風潮所賜，且關于總代理進中國的傳聞，始終停留于只聞樓梯響、未見人下來的局面，滿大街的凱旋幾乎都是水車居多。Ducati在國內算是人氣度挺高的品牌，除了行銷成功之外，這幾年改成”泰產”之后，售價門檻也降低許多，讓更多人都能輕易擁有，也讓這品牌逐漸走上國民路線。
市場與外觀概述
三者的造型可區分為兩個范疇，一個是經典派，一個是創新派，雖然都是以Scrambler車型為范疇，但卻大異其趣！無論是熱情的意大利風格亦或血統純正的英倫風，還是濃厚科技味的變種西西里，都有各自精采的一面。
濃郁Scrambler范兒的摩托古茲V7 Special
在國內所引進的三款V7車型中，V7 Special是帶有濃郁Scrambler范兒的車型，輻條輪圈、開放式車把、單圓大燈、雙圓儀表、大量鍍鉻配件、一體式座墊(后座略微加厚設定)，加上車身雙色配置，比起Stone基本款在細致度更有質感。
價格僅12.99萬元，對于喜歡復古車款的來說，這樣的價位，各項屬于復古的元素一應俱全，實在沒啥挑剔！其馀的部件就只能交給改裝來處理了。
Scrambler風格的代名詞-凱旋Scrambler
凱旋的Scrambler一直是很典型的代表，標志性的雙出高位排氣以及略微加高的開放車把，加上略常的軸距與所給人的厚重、硬派的基調。
Scrambler這幾年在大家心中，幾乎等同于凱旋！
不過國內的凱旋一直沒有大貿車款，多數都是水車，僅有極其稀少的小貿車！因此外觀配置幾乎沒有標準可言，因為任何一款凱旋的Bonneville、T100都可以輕松變裝為Scrambler，價格也是從水車的5、6萬，到小貿易車的10多萬不等。
時尚而不失經典的杜卡迪Scrambler
Ducati在70年代所推出的Scrambler車款也算是紅極一時，睽違37年之后，才順應市場潮流推出全新一代Scrambler。
這次也算是看準市場而來，這次回歸共推出四款車型。彼此風格迥異，在經典的元素下，融入大量現代創意，如LED光圈日間行車燈、液晶單圓大燈、偏心位單減震設計，如果你喜歡這種現代風，這是個選擇。
不過Scrambler要到年中之后才引進，當然也是泰裔意式血統。
什么是Scrambler？
很多人會問什么是Scrambler？與Tracker又有什么差異？其實這兩種車型在本質很接近，Scrambler是歐式復古的叫法，主要具備基礎的越野通過性，可以飛飛小坡、涉水過溪，帶上兩個邊包，還可以滿足摩旅的需求，Triumph Scrambler就是最典型的代表，標志性的側邊高位排氣管更是Scrambler的特色。
而Tracker則是美式復古象徵，起源于Flat Tracker環狀繞圈泥地賽，所有摩托車都在場地內進行逆時針繞圈比賽，因此雖然也具備與Scrambler相同的元素(如越野胎、開放式車把、近似的外觀)，但定位上卻是截然不同。
不過這幾年復古改裝，已經開始淡化這兩者個明顯區隔，現在Tracker也能旅行、具備基礎的越野通過性。但Tracker風格的排氣管還是偏向傳統的設定，多半是在后輪軸的位置，然后尾段略微上揚！而Scrambler風格則是采用極容易”燙大腿”的尾段高位排氣設定，兩種風格端看個人喜愛。
如何挑選？
Moto Guzzi V7 Special、Triumph Scrambler、Ducati Scrambler這三者在外觀上各有千秋，但基于合法上路與維持健康的騎行環境，凱旋目前尚未有正式的代理引進，后續維修與合法性上，存在很大的疑慮！Ducati Scrambler則預計將在2015年第三季引進，價格還是未知數。
而堅持傳統路線的Moto Guzzi，雖然外觀上未若Ducati新穎，但論經典風格，V7倒是十分原汁原味，且價格合理，輕松入主不必等待。如果是其他兩者，可能還得多些耐心等候大貿車的到來，但騎行季節卻也過去了大半，美好時光不等人。
