2014款R1200GS Adventure 車(chē)型。跟ADV的老傳統(tǒng)一樣，ADV車(chē)型增加了部分耐力配置和改變了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)配備更大容積的油箱。一般來(lái)說(shuō)ADV的推出就會(huì)搶得得頭牌，甚至可以說(shuō)在市場(chǎng)上會(huì)迅速蓋過(guò)了普版R1200GS的風(fēng)頭。

       2014 R1200GS Adv 搭載的是在2013款R1200GS 上初次亮相的全新水冷拳擊手引擎，經(jīng)實(shí)測(cè)，峰值輸出的馬力和扭力分別達(dá)到110.83匹和80.23磅/英尺（2012款為98.31匹馬力和76.01磅/英尺），ADV上邊引擎的修改包括為了使引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)域更加順滑更改善越野性能而增加了2.1磅飛輪重量，同時(shí)為了減小震動(dòng)而在變速箱和輸出軸間增加了吸震阻尼件。

       車(chē)輛前部的保護(hù)自不用多說(shuō)，ADV車(chē)型油箱容積比普版增加了近10升，達(dá)到了30升。額外的燃油和其他增配的附件使得整車(chē)質(zhì)量達(dá)到空前的260公斤（比普版GS重了21公斤）。

       人體工程學(xué)的改變包括座椅高度增加4cm，還有89cm和91cm兩檔高度可調(diào)功能。同時(shí)超大風(fēng)擋和護(hù)手也是作為標(biāo)配出現(xiàn)在ADV身上。

       ABS 和 寶馬的自動(dòng)穩(wěn)定控制（ASC）是標(biāo)配。電子油門(mén)和可變引擎模式同時(shí)還有定速巡航作為選配。 駕駛模式來(lái)說(shuō)，雨天和公路是標(biāo)配就有的，另外三種模式，動(dòng)態(tài)，越野和專(zhuān)業(yè)越野作為出廠選配。后邊的選配模式作為專(zhuān)業(yè)騎行用途的有力補(bǔ)充，同時(shí)在這三種模式下，ASB和ASC的設(shè)置都會(huì)相應(yīng)地自動(dòng)變化。

       車(chē)架相對(duì)于寶馬標(biāo)準(zhǔn)的Telever 前懸掛（21cm）和Paralever 后懸掛（22cm）增加了2cm分別到23cm和24cm。同時(shí)離地間隙增加1cm。跟標(biāo)準(zhǔn)的R1200GS一樣，ADV車(chē)型同樣把半動(dòng)態(tài)減震ESA作為出廠選配。下單后，工廠會(huì)根據(jù)上邊提及到的選配行車(chē)模式和ESA要求作出最精準(zhǔn)的配置。ADV在車(chē)架上的另外一項(xiàng)重要升級(jí)就是全系標(biāo)配轉(zhuǎn)向阻尼，使得車(chē)把震動(dòng)進(jìn)一步減小，提升行車(chē)安全。

       考慮到更加便利的越野性能，ADV配備了大腳踏，還有加固并且可以調(diào)節(jié)的腳部控制機(jī)件,在緊急時(shí)刻，前部的引擎保護(hù)板也能提供恰如其分的摔車(chē)保護(hù)。