沒(méi)記錯(cuò)的話，KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam是第一臺(tái)兼?zhèn)鋽z錄鏡頭及行車(chē)紀(jì)錄儀的綿羊(同廠RACING 150也有)，再者車(chē)輛配上鮮色奪目的裝備，使她極富改裝車(chē)味道，可讓買(mǎi)家可省下不少改動(dòng)功夫。
過(guò)去臺(tái)灣羊乏人問(wèn)津，眨眼間卻穩(wěn)佔(zhàn)了本地的入門(mén)及代步車(chē)市場(chǎng)，看看停泊在骨位的車(chē)子， 十居其九都是臺(tái)灣車(chē)，原因不外乎是性?xún)r(jià)比高、外型越來(lái)越討好、經(jīng)濟(jì)的零件及可靠的單缸引擎等等。而KYMCO便是臺(tái)灣其中一間大廠，近年推出的 DOWNTOWN 300、XCITING、K-XCT 300、G. Dink及Racing King等等更成為本地暢銷(xiāo)綿羊。
至於今次介紹的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，第一代車(chē)輛早已引進(jìn)香港市場(chǎng)，同廠還有另有一款RACING 125／150，她們的外型很相似，但Racing King 180的馬力、裝備及車(chē)身結(jié)構(gòu)有明顯增強(qiáng)，從車(chē)輛名字Racing King （賽車(chē)王）更可感受其霸氣及車(chē)廠的進(jìn)取心，欲在同級(jí)市場(chǎng)成為王者。
事實(shí)上KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的裝備十分突出，倒立前叉、17.6ps馬力、頭孖碟及尾碟等等，推出市場(chǎng)后成為同級(jí)之冠，而第二代車(chē)輛還加入廠方聲稱(chēng)與BMW同級(jí)的 ABS防鎖死煞車(chē)系統(tǒng)，至於今次介紹的車(chē)輛已進(jìn)入第三代，賣(mài)點(diǎn)是攝錄鏡頭及8G容量的行車(chē)紀(jì)錄儀。從這個(gè)不斷升級(jí)的過(guò)程也可看到臺(tái)灣機(jī)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激 烈，迫使車(chē)廠投放更多武器吸引買(mǎi)家。
其實(shí)很多騎士也希望在車(chē)上加裝鏡頭，以便在意外發(fā)生后證明清白，可惜不是所有騎士都是 工程師，因此想到昂貴的安裝費(fèi)已叫人卻步，萬(wàn)一便宜的鏡頭失靈后又怎辦呢！雖然高清運(yùn)動(dòng)攝錄鏡頭有異曲同工之妙，但收藏問(wèn)題卻大大降低開(kāi)電單車(chē)的便捷性， 因此用它作行車(chē)紀(jì)錄儀的騎士不多，尤其是代步及通勤的騎士。編者試駕KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam當(dāng)日也有使用攝錄鏡頭，當(dāng)啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)便自動(dòng)錄影，關(guān)掉引擎后便停止運(yùn)作。而擷取影像的步驟很容易，只要在儀表下的USB插頭插入U(xiǎn)SB手 指，然后扭動(dòng)車(chē)匙開(kāi)啟電源便自動(dòng)下載影像。
定位跑羊的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，5呎6寸高的編者也可輕易雙腳著地，此車(chē)輕巧不用多說(shuō)，體積與150羊相差不大，配合適當(dāng)高度及闊度的轪把，乘座時(shí)不會(huì)感到侷促，簡(jiǎn)單來(lái) 說(shuō)又是一臺(tái)擁有舒適乘座感的綿羊，加上有大地臺(tái)及可擺放大頭佛的座椅底儲(chǔ)物空間，同時(shí)兼?zhèn)鋵?shí)用性。
編者有駕駛KYMCO所有250cc以上綿羊的經(jīng)驗(yàn)，自己的代步車(chē)也是KYMCO XCITING 400，雖然這是首次駕駛Racing King 180，但仍覺(jué)得車(chē)輛的起步反應(yīng)很敏捷，可滿(mǎn)足在市區(qū)燈位搶閘起步的需要，即使提升至約70km/h車(chē)速仍有明顯加速動(dòng)力，攀升至100km/h后車(chē)身仍 穩(wěn)如泰山，扎實(shí)感十分到家。畢竟這是一臺(tái)180綿羊，就算只比125或150多一點(diǎn)排氣量及馬力，但按比例來(lái)說(shuō)卻有大幅增長(zhǎng)，要是現(xiàn)在駕駛此級(jí)別綿羊的騎 士，當(dāng)駕駛KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam時(shí)可感受到不論在低、中及高轉(zhuǎn)有較佳表現(xiàn)，而前后共三隻的煞車(chē)碟足以照顧此車(chē)需要。
自從KYMCO推出DOWNTOWN后，讓市場(chǎng)對(duì)車(chē)廠的引擎增添了很大信心，然而編者 也認(rèn)為DOWNTOWN的引擎有較大震動(dòng)，相反XCITING 400及G-Dink等明顯較順滑，而KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的引擎同樣很暢順，從起步至較高轉(zhuǎn)數(shù)的震動(dòng)很輕微，但略嫌前叉的設(shè)定偏硬，尾避震卻很舒適。正如前述，此車(chē)既輕巧靈活，彎向表現(xiàn)同樣出色， 這也是一貫綿羊仔的特質(zhì)，最終是否選擇她很大原因取決外型及裝備能否滿(mǎn)足騎士的需要。
●RACING KING 180的標(biāo)記。
●寬闊的大地臺(tái)可放置較大件貨物。
●擺放一頂大頭佛后仍可放置風(fēng)褸及手套等雜物。
●採(cǎi)用油壓式開(kāi)啟的座椅，扭動(dòng)多功能匙膽后便自動(dòng)打開(kāi)。
●原裝車(chē)已配備橘色的倒立前叉、橘色煞車(chē)卡鉗及煞車(chē)碟，讓車(chē)輛看起來(lái)有改裝味道。
●這代RACING KING的賣(mài)點(diǎn)是原裝的攝錄鏡頭及行車(chē)記錄儀，官方名稱(chēng)為騎視錄特仕版。
●安裝在車(chē)頭中央的攝錄鏡頭，啟動(dòng)車(chē)輛后便自動(dòng)錄影，十分易用。
●攝錄鏡頭大特寫(xiě)。
●扭動(dòng)車(chē)匙后，在儀表上的錄色攝影機(jī)圖案燈號(hào)亮起，表示攝錄中。
●USB插頭及12V插頭設(shè)於轪把下。
●下載行車(chē)影像前必須熄匙，插入U(xiǎn)SB手指后，然后扭動(dòng)車(chē)匙打開(kāi)電源，影像便自動(dòng)下載，但建議使用有燈的USB手指，否則難以掌握下載時(shí)間。
●使用BOSCH最新9.1代ABS系統(tǒng)，而體積細(xì)小的控制器設(shè)於轪把內(nèi)。
●經(jīng)過(guò)改良的一對(duì)橘色倒立前叉、煞車(chē)鋼喉、一對(duì)橘色兩活塞煞車(chē)卡鉗及一對(duì)煞車(chē)碟，比更大排氣的綿羊有更佳裝備，前后均是12寸輪框。
●尾煞車(chē)也有不錯(cuò)的規(guī)格，200mm煞車(chē)碟配2活塞煞車(chē)卡鉗及鋼喉。
●單向2活塞煞車(chē)卡鉗。
●前叉及制動(dòng)系統(tǒng)的配色十分搶眼。
●RACING KING 180的儀表設(shè)計(jì)彼有動(dòng)感。
●油量顯示。
●高、低燈效果顯示，而大燈下兩道白光燈使RACING KING有大車(chē)的效果。
●指揮燈。
●十分漂亮的LED尾燈及指揮燈效果。
●臺(tái)灣綿羊採(cǎi)用水冷散熱開(kāi)始普及，這確實(shí)有效提升引擎的穩(wěn)定馬力輸出性能。
●5段可調(diào)式雙筒尾避震，而原裝設(shè)定在香港路段行駛已有不俗的舒適感。
●紅色的彈簧也有RACING感。
