提起大運(yùn)這個(gè)品牌，大家應(yīng)該都不陌生，作為一個(gè)摩托車(chē)行業(yè)的民族品牌，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷追求用戶(hù)對(duì)于摩托車(chē)的體驗(yàn)感，在這方面是值得我們肯定的，對(duì)于大運(yùn)風(fēng)馳Ⅲ這款車(chē)的產(chǎn)品定位可以說(shuō)是相當(dāng)成功的。無(wú)論是剛工作不久的年輕人，還是經(jīng)常來(lái)回城鄉(xiāng)的務(wù)工人員，他們需要一輛這樣相對(duì)“便宜”且外觀不那么“老土”的摩托車(chē)。
筆者相信，大運(yùn)風(fēng)馳Ⅲ應(yīng)該是他們不會(huì)后悔的一個(gè)選擇。大運(yùn)風(fēng)馳Ⅲ秉承著經(jīng)濟(jì)，實(shí)用，油耗低，完全是標(biāo)準(zhǔn)的“生活用車(chē)”。以靚麗的配色、流線型的車(chē)體設(shè)計(jì)，迎合當(dāng)代年輕人的審美理念，在潮流與性能之間，達(dá)到完美的平衡。
超級(jí)智能安保系統(tǒng)
要特別提及的是，這次測(cè)試的大運(yùn)風(fēng)馳Ⅲ，是大運(yùn)在產(chǎn)品防盜方面首次進(jìn)行了突破性嘗試的車(chē)型。
采用電子解鎖的方式，達(dá)到控制車(chē)輛的警報(bào)以及點(diǎn)火裝置的作用。在某些治安不是很發(fā)達(dá)的地區(qū)，這樣的一個(gè)裝置，為車(chē)主提供了不少的便利，不用再花大價(jià)錢(qián)去另外安裝一個(gè)報(bào)警裝置，或者在本來(lái)平價(jià)的摩托車(chē)上，裝上一個(gè)價(jià)格昂貴的GPS定位儀。
鑰匙附帶的兩個(gè)電子解鎖晶片是防盜的關(guān)鍵。當(dāng)我們停好車(chē)輛并拔出鑰匙之后，防盜警報(bào)器立即開(kāi)始工作。任何物體只要以一定力量（大約用手掌輕拍）觸碰車(chē)輛，防盜器會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，結(jié)束觸碰大約5秒鐘，警報(bào)便會(huì)解除。就算車(chē)上已經(jīng)插入了鑰匙，并且連接電源，如果不利用晶片解鎖，在電子點(diǎn)火的一瞬間，防盜系統(tǒng)也會(huì)迅速切斷點(diǎn)火，使得車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。
動(dòng)力油耗盡合人意
風(fēng)馳Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)在同類(lèi)型車(chē)款中有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出水平，它在行駛過(guò)程中的動(dòng)力已經(jīng)無(wú)愧“生活用車(chē)”這樣的一個(gè)設(shè)定。百公里的油耗也盡如人意，不會(huì)給人一種吃油怪獸的感覺(jué)。
騎乘舒適，輕松操控
風(fēng)馳Ⅲ坐高僅為750mm，這樣的高度無(wú)疑是這種車(chē)型的最佳高度，筆者身高175cm，體重55kg，坐上去時(shí)雙腳能夠完全著地，行駛過(guò)程中能擁有足夠的安全感，不會(huì)因?yàn)樽哌^(guò)高或者過(guò)低而顯得拘謹(jǐn)。加上輕巧的車(chē)身，即便是女性騎手，也能輕松操控。
性能卓越，駕駛順暢
風(fēng)馳Ⅲ搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)產(chǎn)品牌中口碑非常好的勁航發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀時(shí)尚。起步之后順暢的動(dòng)力讓車(chē)體的移動(dòng)相當(dāng)平滑，升檔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速的要求也不明顯，騎手不必在進(jìn)檔之前考慮轉(zhuǎn)速是否過(guò)慢的問(wèn)題。一旦起步，只要自如收放油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能平穩(wěn)地完成動(dòng)力轉(zhuǎn)換。進(jìn)入三檔之后，哪怕轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000轉(zhuǎn)每分鐘，速度保持在30km/h左右，車(chē)體也不會(huì)出現(xiàn)明顯動(dòng)力不足的現(xiàn)象，不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速過(guò)低而導(dǎo)致沖頓狀況的發(fā)生。但換檔的順暢性還需進(jìn)一步提升。城市道路上通過(guò)紅綠燈時(shí)，怠速穩(wěn)定，倒是為此車(chē)加分不少。
以往筆者駕駛部分國(guó)產(chǎn)150排量跨騎在換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力無(wú)法跟上的情況，也沒(méi)有在大運(yùn)風(fēng)馳III代上體現(xiàn)出來(lái)。除了平整的道路上加速感覺(jué)順暢以外，在略帶石塊或者崎嶇不平的道路上，前后懸掛的設(shè)定也能夠較好地應(yīng)對(duì)。不會(huì)讓騎手感到懸掛過(guò)硬，而導(dǎo)致震動(dòng)明顯的狀況出現(xiàn)。不過(guò)彎途中傾角過(guò)大還是容易導(dǎo)致車(chē)輛打滑，這一點(diǎn)還是比較符合當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車(chē)輛的通病。制動(dòng)系統(tǒng)為前碟后鼓，也明顯符合了當(dāng)前150跨騎的主流設(shè)定，制動(dòng)靈敏，安全可靠。
試車(chē)組曾連續(xù)兩天駕駛此車(chē)在山上測(cè)試，陡峭的山坡和疾馳的下山道路，這些對(duì)風(fēng)馳Ⅲ而言都是小CASE。只要駕駛得當(dāng)，是完全能夠在城鄉(xiāng)路況保持暢通無(wú)阻行駛的。
風(fēng)阻測(cè)試
車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，對(duì)車(chē)手或是車(chē)輛的最大阻力是來(lái)自于風(fēng)，以表頭80km/h速度行駛在高速路面的時(shí)候，盡管會(huì)因?yàn)檐?chē)輛較輕而出現(xiàn)輕微的晃動(dòng)，但稍加調(diào)整，就可以駕風(fēng)馳騁，穩(wěn)定前行。在輕量化與穩(wěn)定性之間，需要找到一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。
試駕心聲
想要追求運(yùn)動(dòng)感，卻又不想失去原有“生活用車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)，相信在大運(yùn)風(fēng)馳Ⅲ上市之后，會(huì)是一個(gè)很好的選擇。一臺(tái)操控非常順暢的車(chē)，一臺(tái)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的車(chē)，不管是作為通勤，或是練手，都不會(huì)讓消費(fèi)者感到失望。
試車(chē)組D-BOX加速測(cè)試
極速：101.6km/h
加速：
0-50km/h 3.8sec
0-70km/h 7.7sec
0-90km/h 15.1sec
從愛(ài)摩托實(shí)際加速測(cè)試中看來(lái)，大運(yùn)風(fēng)馳Ⅲ的動(dòng)力表現(xiàn)平穩(wěn)，極速101km/h的速度已經(jīng)足夠勝任生活中的用車(chē)需求了。
技術(shù)參數(shù)：
長(zhǎng)寬高（mm）: 2065×710×1103
軸距（mm）: 1275
坐高（mm）：750
整備質(zhì)量（kg）: 130
發(fā)動(dòng)機(jī): 風(fēng)冷四沖程單缸
起動(dòng)方式: 電啟動(dòng)
變速系統(tǒng)：國(guó)際五檔
車(chē)架型式：跨式車(chē)架
前懸掛系統(tǒng)：液壓阻尼避震，行程110mm
后懸掛系統(tǒng)：液壓阻尼避震， 行程70mm
排量: 149cc
缸徑×行程 φ57.3×57.8
前制動(dòng)器型式: 直徑φ220mm液壓盤(pán)式制動(dòng)
后制動(dòng)器型式: 直徑φ130mm鼓式制動(dòng)
最大功率kW（r/min）: 8.1/7500
最大扭矩N·m（r/min）: 11.5/6000
建議零售價(jià)：7880元
愛(ài)摩托短評(píng)：
在國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)日益進(jìn)步的今天，大運(yùn)摩托保持自己一貫的風(fēng)格，且不斷嘗試創(chuàng)新科技的革新是一件難能可貴的事情，多次的試駕中筆者都能直觀感受到省力、省心、省油，不論是初學(xué)者，還是已經(jīng)有了一定駕駛技術(shù)的騎手，這款車(chē)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
以低廉的價(jià)格賣(mài)出具有極高性?xún)r(jià)比的車(chē)輛，也符合當(dāng)前市場(chǎng)的剛性需求。在合資車(chē)輛越來(lái)越多的今天，這樣的民族工業(yè)產(chǎn)品，還是值得我們期待并且認(rèn)可的。
