我們身處這小城市,路窄人多,道路上總是擠得水洩不通,就連行人的步伐也比其他城市來(lái)得急速。電單車(chē)在大部份人心目中是不安全的交通工具,縱使如此,依然存在大量的生存空間與需要。它的便捷、效率與經(jīng)濟(jì)性是其他交通工具不能比下去的。

●2015 CAN-AM SPYDER F3-S 最新型號(hào)。
近年出現(xiàn)另類(lèi)發(fā)展 ---三輪電單車(chē),無(wú)論前三角又或后三角設(shè)計(jì),駕駛?cè)嗠妴诬?chē)的通常是追求另類(lèi)駕駛感受的騎仕,尤其豪華路線的CAN-AM SPYDER,這車(chē)廠專(zhuān)攻豪華三輪電單車(chē),采后三角設(shè)計(jì)路線,即前2輪轉(zhuǎn)向,后輪驅(qū)動(dòng)。繼廠方一路推出的ROTAX 998c.c. V2引擎的SPYDER RS-S系列后,2015年推出了最新款的ROTAX 1,330c.c.并列三汽缸的CAN-AM SPYDER F3-S,同樣水冷式引擎,當(dāng)然還有電子燃油噴注系統(tǒng)與流行的電子油門(mén),且看她的還有其他的進(jìn)化與改良。
雙A臂結(jié)合防瀼桿,這是四輪跑車(chē)最常見(jiàn)的配套,如今轉(zhuǎn)至三輪電單車(chē)上,大家再不會(huì)質(zhì)疑她在結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度,雙A臂配合FOX避震器,行程128.9MM,比 標(biāo)準(zhǔn)2輪電單車(chē)平均多出約25%,她是三輪車(chē)子,我們不可以平常2輪車(chē)子角度去打量,就車(chē)架而言,以鉆石型設(shè)計(jì)結(jié)合高拉力鋼管把整臺(tái)含 115ps/7,250rpm馬力與13.26kg-m / 5,000rpm扭力的水冷并列3汽缸引擎完全包圍,廠方稱(chēng)這為「Y」形車(chē)架,以366kg的車(chē)子干重,若載199kg,在馬力與扭力比重上超越大部份的 高性能跑車(chē)。

表面看來(lái)沒(méi)甚么特別的電單車(chē)把手,卻擺有如汽車(chē)般的動(dòng)力輔助,作用就等同風(fēng)油軚,令扭 動(dòng)一對(duì)165/55 R15前胎毫不費(fèi)力,225/50 R15超闊大尾輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),把手邊設(shè)3段角度調(diào)節(jié),加上可變角度與高度的腳踏,完全切合駕駛?cè)说膶?shí)際需要。這是廠方的UFIT系統(tǒng),亦可稱(chēng)之為人形工學(xué)。 更要一提的是改變了的前傾角與拖曳距,比前作SPYDER縮窄了76.2mm,令其具備更敏銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng),大家都不等留意到2輪跑車(chē)同樣採(cǎi)取如此變量去改 變車(chē)子的轉(zhuǎn)向反應(yīng),就連3輪車(chē)子也採(cǎi)用同策略。但這個(gè)就犠牲了若干的車(chē)頭儲(chǔ)物空間,凡事總有代價(jià)。
她與汽車(chē)相近似的還有SM6的6前速手動(dòng)轉(zhuǎn)波與SE6的半自動(dòng)6前速波箱,2014款只有5前速半自動(dòng)波箱。兩者同樣備有電動(dòng)后波設(shè)計(jì),免得這車(chē)成為「大只佬」栽用,由其在倒后車(chē)時(shí),變成奀仔免問(wèn)﹗

大家都有踏3輪車(chē)的經(jīng)驗(yàn)吧﹗在轉(zhuǎn)急彎時(shí)是比較容易翻車(chē)的,廠方早有準(zhǔn)備,大量的電子與 電腦設(shè)備以防止如此事故,早在前作已備有電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)、循跡系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全,以上都是發(fā)展成熟的安全設(shè)備,還有方便長(zhǎng)途旅程的自 動(dòng)恒速箹統(tǒng),無(wú)需駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)闁扭住油門(mén)去長(zhǎng)途巡航,當(dāng)需要突然加速時(shí),只要扭動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)`即時(shí)脫離,再次進(jìn)入人手操控狀態(tài),這個(gè)都是4輪車(chē)子的巡航設(shè)計(jì), 如今套用在3輪車(chē)上。

此車(chē)重量、馬力與慣性屬非一般車(chē)子,剎車(chē)配備自然講究,除了ABS防鎖死剎車(chē),全車(chē)配 BREMBO剎車(chē)系統(tǒng),包括車(chē)頭一對(duì)270MM剎車(chē)碟與放射卡柑,270MM剎車(chē)尾碟配單活塞浮動(dòng)卡鉗,全個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)以單一右腳剎車(chē)完成操作,簡(jiǎn)單直接。 此車(chē)前部份相當(dāng)汽車(chē)化,車(chē)尾部份回覆慣常電單車(chē)的設(shè)計(jì),只是尾輪並非常見(jiàn)的「圓碌碌」,而是汽車(chē)化的匾平狀態(tài),以提供最大的磨擦力,尾懸掛採(cǎi)用SACHS 單筒油壓彈簧避震,結(jié)合高拉力鋼管尾擔(dān)完成組合。

CAN-AM SPYDER F3-S的出現(xiàn),再度滿(mǎn)足力類(lèi)駕駛感受,全肌肉型的外表,加上貼心的人形工學(xué)與電子設(shè)備,令這特別版的蜘蛛俠暴走放大地,同時(shí)令大部份的途人報(bào)以「?jìng)?cè)目禮」﹗

●2015 CAN-AM SPYDER F3-S 最新型號(hào)。
近年出現(xiàn)另類(lèi)發(fā)展 ---三輪電單車(chē),無(wú)論前三角又或后三角設(shè)計(jì),駕駛?cè)嗠妴诬?chē)的通常是追求另類(lèi)駕駛感受的騎仕,尤其豪華路線的CAN-AM SPYDER,這車(chē)廠專(zhuān)攻豪華三輪電單車(chē),采后三角設(shè)計(jì)路線,即前2輪轉(zhuǎn)向,后輪驅(qū)動(dòng)。繼廠方一路推出的ROTAX 998c.c. V2引擎的SPYDER RS-S系列后,2015年推出了最新款的ROTAX 1,330c.c.并列三汽缸的CAN-AM SPYDER F3-S,同樣水冷式引擎,當(dāng)然還有電子燃油噴注系統(tǒng)與流行的電子油門(mén),且看她的還有其他的進(jìn)化與改良。
雙A臂結(jié)合防瀼桿,這是四輪跑車(chē)最常見(jiàn)的配套,如今轉(zhuǎn)至三輪電單車(chē)上,大家再不會(huì)質(zhì)疑她在結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度,雙A臂配合FOX避震器,行程128.9MM,比 標(biāo)準(zhǔn)2輪電單車(chē)平均多出約25%,她是三輪車(chē)子,我們不可以平常2輪車(chē)子角度去打量,就車(chē)架而言,以鉆石型設(shè)計(jì)結(jié)合高拉力鋼管把整臺(tái)含 115ps/7,250rpm馬力與13.26kg-m / 5,000rpm扭力的水冷并列3汽缸引擎完全包圍,廠方稱(chēng)這為「Y」形車(chē)架,以366kg的車(chē)子干重,若載199kg,在馬力與扭力比重上超越大部份的 高性能跑車(chē)。

表面看來(lái)沒(méi)甚么特別的電單車(chē)把手,卻擺有如汽車(chē)般的動(dòng)力輔助,作用就等同風(fēng)油軚,令扭 動(dòng)一對(duì)165/55 R15前胎毫不費(fèi)力,225/50 R15超闊大尾輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),把手邊設(shè)3段角度調(diào)節(jié),加上可變角度與高度的腳踏,完全切合駕駛?cè)说膶?shí)際需要。這是廠方的UFIT系統(tǒng),亦可稱(chēng)之為人形工學(xué)。 更要一提的是改變了的前傾角與拖曳距,比前作SPYDER縮窄了76.2mm,令其具備更敏銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng),大家都不等留意到2輪跑車(chē)同樣採(cǎi)取如此變量去改 變車(chē)子的轉(zhuǎn)向反應(yīng),就連3輪車(chē)子也採(cǎi)用同策略。但這個(gè)就犠牲了若干的車(chē)頭儲(chǔ)物空間,凡事總有代價(jià)。
她與汽車(chē)相近似的還有SM6的6前速手動(dòng)轉(zhuǎn)波與SE6的半自動(dòng)6前速波箱,2014款只有5前速半自動(dòng)波箱。兩者同樣備有電動(dòng)后波設(shè)計(jì),免得這車(chē)成為「大只佬」栽用,由其在倒后車(chē)時(shí),變成奀仔免問(wèn)﹗

大家都有踏3輪車(chē)的經(jīng)驗(yàn)吧﹗在轉(zhuǎn)急彎時(shí)是比較容易翻車(chē)的,廠方早有準(zhǔn)備,大量的電子與 電腦設(shè)備以防止如此事故,早在前作已備有電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)、循跡系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全,以上都是發(fā)展成熟的安全設(shè)備,還有方便長(zhǎng)途旅程的自 動(dòng)恒速箹統(tǒng),無(wú)需駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)闁扭住油門(mén)去長(zhǎng)途巡航,當(dāng)需要突然加速時(shí),只要扭動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)`即時(shí)脫離,再次進(jìn)入人手操控狀態(tài),這個(gè)都是4輪車(chē)子的巡航設(shè)計(jì), 如今套用在3輪車(chē)上。

此車(chē)重量、馬力與慣性屬非一般車(chē)子,剎車(chē)配備自然講究,除了ABS防鎖死剎車(chē),全車(chē)配 BREMBO剎車(chē)系統(tǒng),包括車(chē)頭一對(duì)270MM剎車(chē)碟與放射卡柑,270MM剎車(chē)尾碟配單活塞浮動(dòng)卡鉗,全個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)以單一右腳剎車(chē)完成操作,簡(jiǎn)單直接。 此車(chē)前部份相當(dāng)汽車(chē)化,車(chē)尾部份回覆慣常電單車(chē)的設(shè)計(jì),只是尾輪並非常見(jiàn)的「圓碌碌」,而是汽車(chē)化的匾平狀態(tài),以提供最大的磨擦力,尾懸掛採(cǎi)用SACHS 單筒油壓彈簧避震,結(jié)合高拉力鋼管尾擔(dān)完成組合。

CAN-AM SPYDER F3-S的出現(xiàn),再度滿(mǎn)足力類(lèi)駕駛感受,全肌肉型的外表,加上貼心的人形工學(xué)與電子設(shè)備,令這特別版的蜘蛛俠暴走放大地,同時(shí)令大部份的途人報(bào)以「?jìng)?cè)目禮」﹗