繼西班牙之后～中國首試 寶馬R nineT的消息自去年10月發(fā)布以來就一直備受關(guān)注，一來它是寶馬90周年的紀(jì)念款，具有非同尋常的紀(jì)念意義，二來它主打的復(fù)古、改裝風(fēng)潮，正是車迷們所追求的。
如今R nineT已抵達(dá)全國6家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商店，盡管527Motor早前曾在西班牙試駕過該車，但是為了車迷能夠更詳盡的了解R nineT，527Motor第一時(shí)間拿到了R nineT，為大家奉上報(bào)道。 簡單輕松的騎乘感受 縱然R nineT以純粹的個(gè)性為主打，但是我們?nèi)匀徊荒芎鲆曀錾鸟{乘感受。初上車時(shí)你會(huì)為它適宜的座高而感嘆，它既不像寶馬當(dāng)家車型R1200 GS那樣高頭大馬、腿長莫及，又不像K1600 GTL那樣貼地貼的太過安逸，785mm的座高配合略微前傾的“騎士三角”，使得R nineT既可以輕松愜意的在市區(qū)內(nèi)徜徉車河，又可以隨時(shí)爆發(fā)、彎腰做出超車戰(zhàn)斗狀，可謂靜若處子、動(dòng)若脫兔！
騎士三角指車把、座墊和腳踏形成的三角形。
圖說：785mm的座高以國人的平均身高完全可以輕松駕馭，更何況寶馬還提供低座版可供選配。 跨上車時(shí)的另一個(gè)直觀感覺就是輕，閉上眼睛左右晃動(dòng)一下R nineT，你會(huì)有一種125c.c.小車的錯(cuò)覺，完全不像是是排量為1170c.c.整備重量達(dá)222kg的公升級(jí)大車，這自然跟寶馬出色的人體工程學(xué)和水平對臥雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心有著必然的聯(lián)系。
打著車時(shí)，風(fēng)油冷的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著車身輕微的向右偏移抖動(dòng)，力度不大、猶如小孩兒抱大腿撒嬌。稍微催動(dòng)油門，這種抖動(dòng)會(huì)更加明顯，但當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升到2500轉(zhuǎn)之后，抖動(dòng)便會(huì)銷聲匿跡跟你玩起捉迷藏，這種調(diào)皮的調(diào)性正是風(fēng)油冷拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特之處。
圖說：圓形轉(zhuǎn)速表和速度表，構(gòu)成古典的雙圓盤結(jié)構(gòu)，烘托精煉質(zhì)樸的韻味；信息豐富的多功能顯示屏，提醒你這是最前衛(wèi)的復(fù)古街車。
但是當(dāng)你掛擋加油，帶著R nineT融入車河時(shí)，它又會(huì)收斂起調(diào)皮的調(diào)性，展現(xiàn)給你一種踏實(shí)的感受。低速時(shí)，身處北京擁堵的車流，二、三檔就可以搞定一切，完全不用頻繁的加減擋。需要超車時(shí)，只要大力給油，轉(zhuǎn)速和扭力立刻爆發(fā)并且不帶任何拖泥帶水的感覺，呼嘯的超車十分輕松。
由于試駕車輛仍處于磨合期，所以并未對R nineT進(jìn)行高轉(zhuǎn)高速測試，試駕期間最高速度維持在160km/h左右，但是其輕盈、順暢的高速表現(xiàn)和容易上手的操控，仍然給筆者留下了深刻印象。平順的油門響應(yīng)、清晰的檔位和路面反饋，以及靈活的操控讓騎士更有自信，很快便能找到人車合一的感覺。唯一的缺憾，盡管車把是車身的最寬處，但突出的汽缸會(huì)給人一種它才是車身最寬處的錯(cuò)覺，讓人擔(dān)心壓彎時(shí)會(huì)不會(huì)蹭到缸頭。事實(shí)上壓彎時(shí)根本不會(huì)低到蹭缸頭，但仍需要一段時(shí)間來適應(yīng)和克服這種心理。
精致考究的細(xì)節(jié) R nineT為寶馬90周年的紀(jì)念車型，全車采用手工組裝，它不僅在外觀線條上標(biāo)榜純粹、復(fù)古的味道，更是在細(xì)節(jié)做工上體現(xiàn)出巴伐利亞工匠嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著的精神。像R系車型傳統(tǒng)的風(fēng)油冷BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)、輻條式輪圈，以及渾圓的油箱和大燈等在R nineT上全部得到了保留。
BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)自1923年誕生至2013年整整90周年，在歷經(jīng)將近一個(gè)世紀(jì)的科技更迭后魅力依然不減當(dāng)年。如今R nineT采用與R1200 R完全相同的風(fēng)油冷水平對臥雙缸四氣門BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)，1170c.c.的排氣量可以在7550轉(zhuǎn)時(shí)壓榨出110匹的最大馬力，6000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出119牛米的峰值扭矩，搭配Paralever單搖臂軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和干式離合器，R nineT可在3.6秒完成0-100km/h加速，極速更是超過200km/h。
圖說：制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配ABS，前剎車系統(tǒng)采用320mm雙浮動(dòng)式碟盤、BREMBO輻射式四活塞剎車卡鉗，后剎車系統(tǒng)采用265mm碟盤雙活塞卡鉗。
造型獨(dú)特的油箱是全車的一大亮點(diǎn)，該油箱采用鋁合金一體成型打造而成，而且整個(gè)漆面完全采用手工繪制，特別是腿部經(jīng)常夾持的發(fā)絲紋部分更是費(fèi)盡心思。整個(gè)油箱先由德國制造成型，再將其送到意大利，由工匠將發(fā)絲漆面紋處理完成，最后再運(yùn)回德國進(jìn)行手繪描邊上色等工藝，整個(gè)過程全部由工匠手工完成，做工考究、質(zhì)感上乘。
圖說：油箱下方的進(jìn)氣歧管蓋也由鋁合金一體成型打造而成。
圖說：發(fā)絲紋會(huì)根據(jù)光的顏色變換出各種不同的質(zhì)感，在陽光下可以呈現(xiàn)出獨(dú)特的金色拉絲效果，質(zhì)感一流。
此外，R nineT還有很多細(xì)節(jié)值得玩味。比如，經(jīng)典復(fù)古的圓形前大燈依舊帶著老式BMW黑白 logo，格外亮眼的、從S1000 RR上移植而來的金黃色倒立式前叉，以及車把、前擋泥板、座墊下方等多處交相輝映的鋁合金部件等等都呈現(xiàn)出一種精致、純粹的特質(zhì)。
圖說：車把龍頭處采用了BMW老式的黑白Logo
改裝才是R nineT的真正樂趣 之前曾聽一位前輩說起，R nineT不是一臺(tái)車，而是一個(gè)改裝平臺(tái)。這也表明R nineT在擁有巨大改裝潛力的同時(shí)，也賦予了車主充分的空間來發(fā)揮自己的想象力。另外，R nineT還在改裝的難度上進(jìn)行了簡化，車主只需擰幾個(gè)螺絲即可在單座、Café Racer以及雙座這三種寶馬原廠給出的風(fēng)格中自由切換，找到出屬于自己的獨(dú)特調(diào)性。
圖說：Café Racer風(fēng)格的鋁合金尾罩選配價(jià)為人民幣800元，裝上尾罩先要拆下乘客座墊。
當(dāng)然，我們完全可以跳出寶馬原廠的這三種風(fēng)格，自己動(dòng)手或者委由改裝工作室來完成自己的構(gòu)想。比如，你可以參考設(shè)計(jì)BMW Concept 90的著名改裝廠ROLAND SANDS DESIGN所推出的套件以及改裝范例，或者也可以如El Solitario改的“末日戰(zhàn)車”般天馬行空、桀驁不羈。
圖說：BMW Concept 90事實(shí)上便由R nineT經(jīng)過 ROLAND SANDS DESIGN之手改裝而成。
圖說：座墊、氣缸蓋以及排氣等小幅度的改動(dòng)，便可以讓R nineT呈現(xiàn)出另外一種味道！
圖說：R nineT經(jīng)由El Solitario顛覆重建之后，名為“末日戰(zhàn)車”的它是不是更加天馬行空？
最后，R nineT無論是其簡單輕松的駕乘體驗(yàn)，還是精致巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，亦或是海闊天空的改裝潛力，處處都傳遞出它不單單是一臺(tái)簡單、純粹的復(fù)古車，同時(shí)還昭示出對精致、從容生活的向往和追求?？傊?，R nineT就像是復(fù)古改裝這條漫漫長路的一封邀請函，擁有它僅僅是個(gè)開始，沿途的美麗風(fēng)景還要車主自己去細(xì)心品味與探索。
如今R nineT已抵達(dá)全國6家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商店，盡管527Motor早前曾在西班牙試駕過該車，但是為了車迷能夠更詳盡的了解R nineT，527Motor第一時(shí)間拿到了R nineT，為大家奉上報(bào)道。 簡單輕松的騎乘感受 縱然R nineT以純粹的個(gè)性為主打，但是我們?nèi)匀徊荒芎鲆曀錾鸟{乘感受。初上車時(shí)你會(huì)為它適宜的座高而感嘆，它既不像寶馬當(dāng)家車型R1200 GS那樣高頭大馬、腿長莫及，又不像K1600 GTL那樣貼地貼的太過安逸，785mm的座高配合略微前傾的“騎士三角”，使得R nineT既可以輕松愜意的在市區(qū)內(nèi)徜徉車河，又可以隨時(shí)爆發(fā)、彎腰做出超車戰(zhàn)斗狀，可謂靜若處子、動(dòng)若脫兔！
騎士三角指車把、座墊和腳踏形成的三角形。
圖說：785mm的座高以國人的平均身高完全可以輕松駕馭，更何況寶馬還提供低座版可供選配。 跨上車時(shí)的另一個(gè)直觀感覺就是輕，閉上眼睛左右晃動(dòng)一下R nineT，你會(huì)有一種125c.c.小車的錯(cuò)覺，完全不像是是排量為1170c.c.整備重量達(dá)222kg的公升級(jí)大車，這自然跟寶馬出色的人體工程學(xué)和水平對臥雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心有著必然的聯(lián)系。
打著車時(shí)，風(fēng)油冷的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著車身輕微的向右偏移抖動(dòng)，力度不大、猶如小孩兒抱大腿撒嬌。稍微催動(dòng)油門，這種抖動(dòng)會(huì)更加明顯，但當(dāng)轉(zhuǎn)速拉升到2500轉(zhuǎn)之后，抖動(dòng)便會(huì)銷聲匿跡跟你玩起捉迷藏，這種調(diào)皮的調(diào)性正是風(fēng)油冷拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特之處。
圖說：圓形轉(zhuǎn)速表和速度表，構(gòu)成古典的雙圓盤結(jié)構(gòu)，烘托精煉質(zhì)樸的韻味；信息豐富的多功能顯示屏，提醒你這是最前衛(wèi)的復(fù)古街車。
但是當(dāng)你掛擋加油，帶著R nineT融入車河時(shí)，它又會(huì)收斂起調(diào)皮的調(diào)性，展現(xiàn)給你一種踏實(shí)的感受。低速時(shí)，身處北京擁堵的車流，二、三檔就可以搞定一切，完全不用頻繁的加減擋。需要超車時(shí)，只要大力給油，轉(zhuǎn)速和扭力立刻爆發(fā)并且不帶任何拖泥帶水的感覺，呼嘯的超車十分輕松。
由于試駕車輛仍處于磨合期，所以并未對R nineT進(jìn)行高轉(zhuǎn)高速測試，試駕期間最高速度維持在160km/h左右，但是其輕盈、順暢的高速表現(xiàn)和容易上手的操控，仍然給筆者留下了深刻印象。平順的油門響應(yīng)、清晰的檔位和路面反饋，以及靈活的操控讓騎士更有自信，很快便能找到人車合一的感覺。唯一的缺憾，盡管車把是車身的最寬處，但突出的汽缸會(huì)給人一種它才是車身最寬處的錯(cuò)覺，讓人擔(dān)心壓彎時(shí)會(huì)不會(huì)蹭到缸頭。事實(shí)上壓彎時(shí)根本不會(huì)低到蹭缸頭，但仍需要一段時(shí)間來適應(yīng)和克服這種心理。
精致考究的細(xì)節(jié) R nineT為寶馬90周年的紀(jì)念車型，全車采用手工組裝，它不僅在外觀線條上標(biāo)榜純粹、復(fù)古的味道，更是在細(xì)節(jié)做工上體現(xiàn)出巴伐利亞工匠嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著的精神。像R系車型傳統(tǒng)的風(fēng)油冷BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)、輻條式輪圈，以及渾圓的油箱和大燈等在R nineT上全部得到了保留。
BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)自1923年誕生至2013年整整90周年，在歷經(jīng)將近一個(gè)世紀(jì)的科技更迭后魅力依然不減當(dāng)年。如今R nineT采用與R1200 R完全相同的風(fēng)油冷水平對臥雙缸四氣門BOXER發(fā)動(dòng)機(jī)，1170c.c.的排氣量可以在7550轉(zhuǎn)時(shí)壓榨出110匹的最大馬力，6000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出119牛米的峰值扭矩，搭配Paralever單搖臂軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和干式離合器，R nineT可在3.6秒完成0-100km/h加速，極速更是超過200km/h。
圖說：制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配ABS，前剎車系統(tǒng)采用320mm雙浮動(dòng)式碟盤、BREMBO輻射式四活塞剎車卡鉗，后剎車系統(tǒng)采用265mm碟盤雙活塞卡鉗。
造型獨(dú)特的油箱是全車的一大亮點(diǎn)，該油箱采用鋁合金一體成型打造而成，而且整個(gè)漆面完全采用手工繪制，特別是腿部經(jīng)常夾持的發(fā)絲紋部分更是費(fèi)盡心思。整個(gè)油箱先由德國制造成型，再將其送到意大利，由工匠將發(fā)絲漆面紋處理完成，最后再運(yùn)回德國進(jìn)行手繪描邊上色等工藝，整個(gè)過程全部由工匠手工完成，做工考究、質(zhì)感上乘。
圖說：油箱下方的進(jìn)氣歧管蓋也由鋁合金一體成型打造而成。
圖說：發(fā)絲紋會(huì)根據(jù)光的顏色變換出各種不同的質(zhì)感，在陽光下可以呈現(xiàn)出獨(dú)特的金色拉絲效果，質(zhì)感一流。
此外，R nineT還有很多細(xì)節(jié)值得玩味。比如，經(jīng)典復(fù)古的圓形前大燈依舊帶著老式BMW黑白 logo，格外亮眼的、從S1000 RR上移植而來的金黃色倒立式前叉，以及車把、前擋泥板、座墊下方等多處交相輝映的鋁合金部件等等都呈現(xiàn)出一種精致、純粹的特質(zhì)。
圖說：車把龍頭處采用了BMW老式的黑白Logo
改裝才是R nineT的真正樂趣 之前曾聽一位前輩說起，R nineT不是一臺(tái)車，而是一個(gè)改裝平臺(tái)。這也表明R nineT在擁有巨大改裝潛力的同時(shí)，也賦予了車主充分的空間來發(fā)揮自己的想象力。另外，R nineT還在改裝的難度上進(jìn)行了簡化，車主只需擰幾個(gè)螺絲即可在單座、Café Racer以及雙座這三種寶馬原廠給出的風(fēng)格中自由切換，找到出屬于自己的獨(dú)特調(diào)性。
圖說：Café Racer風(fēng)格的鋁合金尾罩選配價(jià)為人民幣800元，裝上尾罩先要拆下乘客座墊。
當(dāng)然，我們完全可以跳出寶馬原廠的這三種風(fēng)格，自己動(dòng)手或者委由改裝工作室來完成自己的構(gòu)想。比如，你可以參考設(shè)計(jì)BMW Concept 90的著名改裝廠ROLAND SANDS DESIGN所推出的套件以及改裝范例，或者也可以如El Solitario改的“末日戰(zhàn)車”般天馬行空、桀驁不羈。
圖說：BMW Concept 90事實(shí)上便由R nineT經(jīng)過 ROLAND SANDS DESIGN之手改裝而成。
圖說：座墊、氣缸蓋以及排氣等小幅度的改動(dòng)，便可以讓R nineT呈現(xiàn)出另外一種味道！
圖說：R nineT經(jīng)由El Solitario顛覆重建之后，名為“末日戰(zhàn)車”的它是不是更加天馬行空？
最后，R nineT無論是其簡單輕松的駕乘體驗(yàn)，還是精致巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，亦或是海闊天空的改裝潛力，處處都傳遞出它不單單是一臺(tái)簡單、純粹的復(fù)古車，同時(shí)還昭示出對精致、從容生活的向往和追求?？傊?，R nineT就像是復(fù)古改裝這條漫漫長路的一封邀請函，擁有它僅僅是個(gè)開始，沿途的美麗風(fēng)景還要車主自己去細(xì)心品味與探索。
