根據(jù)2014年12月30日發(fā)布的《潮州市公安局關(guān)于調(diào)整潮州市區(qū)二輪摩托車(chē)注冊(cè)登記的通告》，報(bào)廢摩托、被盜搶摩托、市區(qū)臨時(shí)登記的超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，皆可重新申請(qǐng)摩托車(chē)注冊(cè)指標(biāo)。在政策實(shí)施幾天之后，就由搖號(hào)變成普惠，這是潮州摩托車(chē)限牌12年后再度放開(kāi)。

       措施1：主干道設(shè)摩托車(chē)道

       目前，在潮州市區(qū)的三條主干道上已設(shè)立了摩托車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，其他連接三大主干道的道路上，也增設(shè)了摩托車(chē)指示標(biāo)志，豎起了“摩托車(chē)專(zhuān)用車(chē)道”的指示牌。這樣區(qū)分于汽車(chē)，也規(guī)范了摩托車(chē)行駛。


       措施2：加強(qiáng)執(zhí)法管理

       同時(shí)，潮州市交警市區(qū)大隊(duì)就不按規(guī)定車(chē)道行駛、摩托車(chē)進(jìn)入安全島行駛等兩輪車(chē)交通違法行為也進(jìn)行了加強(qiáng)整治。目前在市區(qū)，如果摩托車(chē)不按專(zhuān)用車(chē)道行駛，駕駛員將被處以200元的罰款。另外，交警還加大了對(duì)無(wú)牌無(wú)證車(chē)查處力度，違者罰1000元。為加強(qiáng)路面管理，4月份時(shí)，潮州市交警市區(qū)大隊(duì)就不按規(guī)定車(chē)道行駛、摩托車(chē)進(jìn)入安全島行駛等兩輪車(chē)交通違法行為開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，同時(shí)優(yōu)化了交通路口的紅綠燈邏輯，提高交通效率。

       潮州禁限摩后的兩大措施，值得其他城市借鑒。如果城市汽車(chē)擁堵、停車(chē)緊張已經(jīng)讓人難以忍受，如果表面上城市禁限摩了，但依然有大量摩托車(chē)消費(fèi)和上路，為什么不放開(kāi)禁限摩，換一個(gè)思路管理城市呢？針對(duì)這一次的放牌政策，潮州市公安局負(fù)責(zé)人鄭奕煌說(shuō)，“潮州地少人多，公共交通設(shè)施暫時(shí)跟不上市民需求，摩托車(chē)的存在非常有必要。既然以往限牌的方式行不通，有關(guān)部門(mén)就想嘗試通過(guò)開(kāi)放管理的方式，看看效果如何。”這才是政府管理城市應(yīng)有的態(tài)度，這無(wú)關(guān)政府的城市管理水平，只和政府是否真正關(guān)心民生、在意民意有關(guān)。

       結(jié)果：上牌率大大提高

       鄭奕煌還表示，以往市區(qū)每個(gè)月只發(fā)放200個(gè)牌照，還需要搖號(hào)，有車(chē)主用周邊潮安縣的身份證來(lái)上牌，這造成登記信息不統(tǒng)一，出了事故也難找到肇事者。

       而實(shí)際上，潮州市區(qū)年摩托車(chē)銷(xiāo)量都在兩萬(wàn)輛以上，因此絕大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)了摩托車(chē)的車(chē)主根本就不上牌了，造成大量無(wú)牌無(wú)照摩托車(chē)穿梭在潮州大街小巷，對(duì)安全帶來(lái)極大隱患。

       市車(chē)管所所長(zhǎng)陳生華表示，自開(kāi)牌以來(lái)，平均每天有60人來(lái)車(chē)管所辦理上牌業(yè)務(wù)。僅這半年已有1萬(wàn)臺(tái)摩托上牌，相比以前的半年1200臺(tái)指標(biāo)，足足翻了9倍。

       潮州樣本告訴我們：有效疏導(dǎo)摩托車(chē)的合理需求，不但會(huì)帶來(lái)上牌稅費(fèi)的增收，還能大幅減少蓄意對(duì)抗的發(fā)生。如果加強(qiáng)摩托車(chē)牌照領(lǐng)取前的駕駛考試、安全教育，更會(huì)直接大大降低摩托車(chē)交通事故，還能大幅提高摩托車(chē)交通意外保險(xiǎn)的普及率，降低交通事故的傷害性。

       禁限摩適得其反

       從潮州的12年禁限摩實(shí)際運(yùn)行效果來(lái)看，禁限摩并沒(méi)有減少摩托車(chē)的需求，反而帶來(lái)了巨大的負(fù)面影響，最突出的就是大量無(wú)牌無(wú)照摩托車(chē)上路。這直接導(dǎo)致兩大隱患：一、出了交通事故，因?yàn)闆](méi)有交強(qiáng)險(xiǎn)，事故雙方都將蒙受巨大損失而得不到保險(xiǎn)賠償，而摩托車(chē)事故又是很常見(jiàn)的。顯然，禁限摩本意是減少摩托車(chē)類(lèi)交通事故，但實(shí)際看來(lái)，不但沒(méi)有減少，反而因?yàn)闊o(wú)牌無(wú)照無(wú)法交強(qiáng)險(xiǎn)，放大了摩托車(chē)交通事故的傷害性，加上是個(gè)人就能騎摩托車(chē)上路，摩托車(chē)駕照考試這一環(huán)節(jié)完全缺位，進(jìn)一步放大了摩托車(chē)交通事故的發(fā)生率。

       二、禁限摩的本意是減少摩托車(chē)搶劫事件，但如今大量無(wú)牌無(wú)照摩托車(chē)橫行，反而讓摩托車(chē)劫匪更容易逃竄隱匿，事實(shí)上禁限摩很可能放大了摩托車(chē)搶劫的危害。如果絕大部分車(chē)輛都能納入正規(guī)牌照管理體系，對(duì)摩托車(chē)搶劫定然有不小的遏制，至少劫匪不能隨便弄一輛二手摩托車(chē)就能做案吧！ 事實(shí)上，禁限摩基本無(wú)助于減少飛車(chē)搶劫案件，因?yàn)閾尳俚氖侨瞬皇擒?chē)，劫匪想搶劫，難道會(huì)因?yàn)槟憬弈α司筒粨尳賳幔克荒芾^續(xù)搞輛摩托車(chē)、面包車(chē)去搶嗎？這個(gè)小學(xué)生都懂的邏輯，卻被很多政府管理者作為禁限摩的理由，實(shí)在可笑之極。

       以上諸多道理誰(shuí)都懂，但為什么很多城市依然繼續(xù)禁限摩呢？個(gè)人認(rèn)為根本原因有二：一、爭(zhēng)奪路權(quán)，城市管理者位高權(quán)重，都是汽車(chē)擁有者，自然希望馬路上越清爽越好，不希望有摩托車(chē)等“異類(lèi)”出現(xiàn)，影響自己的駕駛樂(lè)趣和安全感，于是封殺摩托車(chē)；二、減少甚至杜絕摩托車(chē)交通事故的存在，以免影響政績(jī)，這在大多數(shù)禁限摩城市實(shí)現(xiàn)了，如潮州那樣禁摩多年依然每年都銷(xiāo)售如此多摩托車(chē)的城市畢竟是少數(shù)。
  
       目前城市擁堵已經(jīng)讓第一條原因不攻自破了，放開(kāi)摩托車(chē)牌照、設(shè)立摩托車(chē)道等措施，反而有希望讓馬路再度清爽起來(lái)。至于第二條原因早就過(guò)時(shí)了，如今電動(dòng)車(chē)交通事故才是大頭，城市管理部門(mén)要管控好電動(dòng)車(chē)的交通事故才是，不要再冤枉摩托車(chē)了吧。