杜卡迪，是一個擁有無數(shù)狂熱粉絲的意大利摩托車品牌。在他們最近一次的新車發(fā)布會上，主題不是熱門的Monster系列，也不是高端的魔鬼系列。一改以往紅色，充滿激情的風格。整場發(fā)布會給人的感覺是簡潔，務(wù)實，客觀，就像發(fā)布的新車Scrambler一樣。根據(jù)杜卡迪品牌總監(jiān)的說法，Scrambler不止是一輛摩托車，而是一種生活態(tài)度。杜卡迪希望通過全新的Scrambler系列帶給騎士簡單，不復(fù)雜的騎行感受，希望騎士一跨上Scrambler就能感到快樂。當然，Scrambler也繼承了杜卡迪一貫高性能表現(xiàn)的品牌哲學。
新的Scrambler系列包含Icon，Classic，F(xiàn)ull Throttle和Urban Enduro四個型號。杜卡迪官方特別強調(diào)，這一系列不是簡單的復(fù)古車款，它的表現(xiàn)與內(nèi)在核心部件完全是現(xiàn)代摩托車的代表。
讓我們先看下Scrambler的技術(shù)參數(shù)：
發(fā)動機：風冷90度V型雙缸
排量：803cc
最大功率：55kW@8250/min
最大扭矩：68Nm@5750/min
ABS：有
顏色：Icon：黃色，紅色；Urban Enduro：綠色；Classic：橙色；Full Throttle：黑/黃。
這次，我們手上拿到的Scrambler 黃色Icon。先從外表上來看，毫無疑問，Scrambler繼續(xù)繼承了杜卡迪摩托車做工扎實，用料上乘的特色。那些看上去是金屬材質(zhì)的部件，用料也都是金屬，絕非合成材料。比如，排氣管防燙蓋，油箱，品牌標志，齒帶防護蓋等都是金屬材質(zhì)的。除了用料以外，加工的工藝也是用盡了心思。隨處都可以看到精心修飾的焊縫，還有奢華的座椅，LED的大燈。意大利人對細節(jié)美的追求，在這部車上得到了完美的展現(xiàn)。但是光有靚麗的復(fù)古外表和外在的做工并不能代表這是一部出色的摩托車。關(guān)鍵還在于它的騎行感受和性能表現(xiàn)。
在說Ducati Scrambler Icon的騎行感受之前我們必須先看一下整車的人體工程學設(shè)計：較低的座高；油箱到座位設(shè)計較狹長；腳踏位置靠后且寬度較寬；握把寬大，位置較高。這一系列的設(shè)計使騎行感覺整體舒適，而且在一開始還會給人一種越野巡航的錯覺。Scrambler Icon的每一處設(shè)計都好像在向騎士傳達一個信息：“跨上我，放輕松，讓我?guī)е闳ワw馳”。值得一提的是110/80 R 18和180/55 R 17的前后輪還能帶來非常好的壓彎性能。
186kg的車重也給騎士帶來了更輕便的操控性，操控起來幾乎毫無費力，線性也非常棒。而且整車的操控和發(fā)動機的特性是完美匹配。風冷的803cc雙缸發(fā)動機，在曾經(jīng)老款的Monster 796上成名已久，只需稍擰油門就能爆發(fā)強大動力。盡管只有一個節(jié)流閥會犧牲一部分的功率，但是依靠11度的閥門交叉連接依然能夠保證非常完美的功率曲線。發(fā)動機從2500轉(zhuǎn)起表現(xiàn)就非常迅猛，（這一點和老款的Monster相比要早很多）幸好的是此時排氣管的聲音還是比較溫和的。前剎車少數(shù)情況時可能捏下去第一下有些變扭，之后就又會歸于正常表現(xiàn)。
Ducati Scrambler的車架系統(tǒng)和旗下其他車型差不多，彈簧避震表現(xiàn)都非常直接，也許并不適合在較差的路況上行駛，但也夠用了。就好像前輪上只配備了ABS單盤剎車一樣，可能比較單薄，但是全力剎車的效果還是能令人滿意。目前看來唯一的不足之處就是這部全新的測試車輛的傳動系統(tǒng)有些不太順暢，換檔的頓挫感比較明顯，五檔和六檔之間的切換間有明顯的一段空轉(zhuǎn)。
Ducati Scrambler還擁有非常多的出廠個性化定制配件。比如，鋁制的油箱甚至是碳纖維的油箱，不同的擋泥板和握把，改裝的排氣等。杜卡迪把這些可定制的部件都看成一個個安裝包，希望客戶掏出更多的錢來購買這些配件來定制屬于自己獨一無二的Scrambler。當然除了出廠定制以外，杜卡迪的經(jīng)銷商那里也有一些個性化的裝飾件可供顧客選擇。
總體來說，Ducati Scrambler Ico是一部工廠用心打造的，現(xiàn)代而又簡約的面向大眾人群的摩托車。它帶來的騎行感受不是為了追求電光火石間的爭分奪秒，而是體驗生活感受和簡單操作帶來的駕駛樂趣。
