國內(nèi)摩托車大廠春風(fēng)動力出品的650cc排量禮賓車受到國內(nèi)外熱切關(guān)注。首先CF650G型號專屬配備給國賓隊使用，由此，國賓隊曾經(jīng)使用的本田、寶馬都已成為歷史，同時自主國產(chǎn)重型摩托車終于有了頂級產(chǎn)品。隨后警用版本的CF650J-2亮相，這也預(yù)示著民用版本上市的臨近。近日，騰訊汽車有幸對CF650G和CF650J-2進行體驗，說實話驚喜不斷，讓我們一起來感受一下。

       CF650J-2秉承了該車系標(biāo)識性的頭燈組，靈感來自中國古代震門神獸-獅子。當(dāng)今的摩托車設(shè)計在一代一代風(fēng)潮過后，開始自己的專屬設(shè)計時代。頭燈設(shè)計非常成功，看上去春風(fēng)會把這組頭燈的概念貫穿到全車系。

       頭燈組中還有一對狹長的對稱LED燈組，日行燈，轉(zhuǎn)向燈集合一體。說實話非常漂亮且品質(zhì)感很好，只是不知道民用版會不會受于成本考慮取消掉。

       CF650J-2側(cè)車架護板雖然金屬感，但其實是塑料材質(zhì)。據(jù)春風(fēng)工作人員介紹，預(yù)計民用版也會采用這個設(shè)計。畢竟警用版和民用版的使用方向和國賓版這種特種車輛不一樣。

       CF650J-2的線條更為豐富，特別是車頭部位，這個設(shè)計會保留到民用版上。

       試駕體驗的場地上遇到了武警官兵正在訓(xùn)練國賓車騎行，他們作為最深度的使用者交流了很多騎行體驗，整體感覺好操控，ABS的介入非常迅速給力。

       警用版在左手把手上集成對講按鍵，民用版肯定不會有，但相信會有不少玩家會改裝車機，因為CF650是一款長途巡航利器，在車隊中可以承載頭車以及騎行官的重任。

       CF650J-2的ABS用的是德國大陸系統(tǒng)，電控系統(tǒng)是德國博世，避震是WP，全是大廠出品，應(yīng)該說很多配置向國際一線品牌看齊。

       CF650J-2的車把角度相對于CF650G更靠近騎行者，據(jù)了解民用版會向前者看齊，主要原因是國賓版車型要保持護衛(wèi)隊騎士挺拔的坐姿，而警用版和民用版考慮的是長途騎行的舒適度，保持騎行者最自然的坐姿。


       能遇到武警官兵訓(xùn)練確實難得，我們也抓住這個多多交流。



       不論是CF650J-2還是CF650G都是公用車輛，非警務(wù)人員無權(quán)駕駛，我們只能在封閉道路上簡單感受一下。我只能說龐大的車體和非常靈活的操控感給你強烈的好感，這種感覺很熟悉是不是？確實，寶馬也是用這種感覺征服消費者的。

       體驗了CF650J-2和CF650G之后，個人認(rèn)為春風(fēng)動力沖擊高檔摩托車市場的策略是成功的。

       必須承認(rèn)，中國汽車市場成為全球第一大產(chǎn)銷市場之后還沒有出現(xiàn)任何一款在全球高檔品牌市場上具有競爭力的產(chǎn)品，而中國早已是全球第一摩托車產(chǎn)銷市場，我們終于迎來了自己的高檔產(chǎn)品，且非常具有競爭力，這真讓人欣慰。


       這里我們不得不換個角度看，春風(fēng)的中大排量巡航車能否成功呢？我作為一個消費者，一個重型摩托車車主認(rèn)為，產(chǎn)品力足夠，性價比奇高，市場正在升級，重型摩托車已經(jīng)向休閑運動生活方式趨勢發(fā)展，那么唯一缺的是什么？健康合理的騎行環(huán)境！