最近這一年來，大型冒險型摩托車市場因為各品牌擁有大量高科技配置和大排量摩托車的問世而發(fā)生了井噴般的發(fā)展。寶馬一直在這一領(lǐng)域占據(jù)著領(lǐng)先的地位，現(xiàn)在意大利制造商Aprilia阿普利亞發(fā)布了最新的Caponord 1200 Rally，準(zhǔn)備向?qū)汃R發(fā)出有力的挑戰(zhàn)。

       這部擁有各種高科技配置的冒險型摩托車起價為24000美金。這個價格在當(dāng)?shù)睾推渌偁帉κ窒啾人悴簧嫌袃?yōu)勢，甚至有些貴，但是必須要注意的是，這一價格出廠就配備了類似于邊箱等一大堆，在其他車型上需要加錢才能有的配置。

       Caponord 1200 Rally標(biāo)配就有電子可調(diào)節(jié)避震，巡航控制，三種引擎模式，三種牽引力控制，可鎖的鋁合金邊箱，可調(diào)風(fēng)擋，護手，保險杠，外置LED燈等。這是一個非常全面的配置清單，要挑剔一些的話，如果能加上把手加熱功能和能夠自動回位的轉(zhuǎn)向燈就幾乎完美了。

       這幾乎是市面上有的最全面的大型冒險型摩托車了。

       意產(chǎn)摩托車的粉絲可能要說這車就像是杜卡迪Multistrada和Moto Guzzi Stelvio的拼湊品，但不可否認(rèn)的是這款摩托車外形非常漂亮，設(shè)計也非常簡潔。甚至是護手都設(shè)計成和整車的線條容為一體，這和一般的冒險型摩托車都不一樣。

       杜卡迪的Multistrada擁有大型冒險型中最大的動力，但是Aprilia阿普利亞Caponord 1200 Rally這次帶來的這顆V型雙缸發(fā)動機擁有和寶馬一樣的動力，只是在扭矩方面稍稍落后。

       一旦上路以后，盡管24升的油箱裝滿后車重增加但是這部車的表現(xiàn)就像一般火箭一樣。

       起步后中段的表現(xiàn)非常出色，眨眼間也就能達(dá)到動力的頂峰。

       車主也不用去考慮更換排氣，因為原廠排氣的聲音已經(jīng)是我們的測試車手聽過的最好聽之一了。

       為了給車主提供更強大的越野能力，Aprilia阿普利亞這次還使用了19英寸帶幅條的前輪來代替以往的17的前輪。

       和寶馬一樣，盡管是幅條輪，依然可以使用無內(nèi)胎輪胎，幅條也使這對前后輪看上去更加結(jié)實。

       兩個行李邊箱看上去非常的結(jié)實，而且設(shè)計非常巧妙，既可以從頂部打開，也可以像一般的邊箱一樣從側(cè)面打開。側(cè)面打開有利于車主存儲大型的物品。缺點就是一打開，里面的東西可能就會滾出來。從頂部打開的話，可以方便車主拿取小物件。總之，兩種方式供騎士選擇，結(jié)合在一起給車主騎行提供更大的便利。

       但是，行李箱的開啟必須用到啟動鑰匙，這點確實對于安全來說很好，但也是一件麻煩事。每個箱子都有三個鎖扣，打開起來也非常麻煩。但是，如果騎士擔(dān)心自己的行李箱在顛簸的路上會意外打開的話，這樣的設(shè)計到可以令人放心不少。

       風(fēng)擋夠大而且易于調(diào)節(jié)，但不管在任何位置，這塊風(fēng)擋都會將風(fēng)直接導(dǎo)向我們試騎手的頭部，所以我們認(rèn)為可能多加一塊額外的小風(fēng)擋在實際騎行中的效果會更好。

       這部車的發(fā)動機沒有特別的“越野”模式可以選擇，但是騎士可以調(diào)節(jié)三種不同的牽引力控制等級或者干脆直接將它關(guān)掉，還可以關(guān)閉ABS，直接使用“雨天”模式，將避震調(diào)節(jié)設(shè)置到自動檔來適應(yīng)不同的路面情況。

       當(dāng)牽引力控制和ABS同時關(guān)閉的時候，油門的反應(yīng)變的相對溫和，避震的設(shè)定也會更加適合顛簸路面。我們的試騎手認(rèn)為，它在這方面的表現(xiàn)和BMW寶馬一樣出色。

       我們試騎手一開始認(rèn)為這部車的避震會太硬，操控會過輕以至于不太適合顛簸的路面，但實際上這部車的表現(xiàn)令我們都大吃一驚。

      試騎以后，一定要說短板的話，我們認(rèn)為是它的Metzler輪胎，其實它的表現(xiàn)也沒什么大的缺點，只是沒什么特別的優(yōu)點罷了。

      （未完待續(xù)）