陸學(xué)森（Horace Luke）是臺灣Gogoro公司首席執(zhí)行官，該公司的旗艦產(chǎn)品是一款名為Smartscooters的電動摩托車，他希望這款電動機(jī)車可以改善臺灣空氣質(zhì)量，并為消費(fèi)者帶來有趣、高效地駕乘體驗。我們知道在很多工業(yè)國家里，PM2.5值（空氣內(nèi)懸浮微粒直徑2.5微米濃度）始終居高不下，加上過去幾十年的重工業(yè)污染，以及機(jī)動車（特別是摩托車）毫無節(jié)制的排放尾氣，導(dǎo)致環(huán)境每況愈下。

       公司成立于2011年，目前，兩位創(chuàng)始人陸學(xué)森和Matt Taylor分別擔(dān)任首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官，今年七月，他們正式發(fā)布了全新的電動摩托車產(chǎn)品。這款設(shè)計華麗，并支持個性化定制的摩托車能在短短四秒鐘時間內(nèi)從零加速到每小時30英里，而且它的最高速度可達(dá)到每小時60英里。值得一提的是，這款摩托車沒有排氣管，完全依靠電力傳動動力系統(tǒng)和兩個可拆卸鋰離子動力電池驅(qū)動，此外，這款摩托車還可以與用戶的智能手機(jī)及云端相連接，及時分析和改善駕乘性能。Smartscooters電動摩托車的電池續(xù)航能力可維持大約60英里路程，一旦電量耗盡，車主可以到路邊充電亭（該公司稱之為“GoStation”）更換新的動力電池，并把沒電的動力電池在GoStation充電亭內(nèi)重新充電即可。整車及所有服務(wù)的售價為4100美元（包含電池租賃合約），這一價格在業(yè)界絕對是極具競爭力的。

       “我們想要開發(fā)一款能讓消費(fèi)者感到興奮的產(chǎn)品，目標(biāo)客戶定位在20到25歲左右的年輕一族，他們基本上都是剛從大學(xué)畢業(yè)，想購買一款適合自己的交通工具，”陸學(xué)森說道，“如今的年輕人不愿意選擇汽油或燃?xì)獾臋C(jī)車，而是越來越喜歡使用電動交通工具。”

       當(dāng)談到電動摩托車，過去或許還有人覺得是個白日夢，但是當(dāng)5000萬風(fēng)投資金注入Gogoro公司之后，這一想法終于變成了現(xiàn)實，其中要特別提及的是，臺灣創(chuàng)業(yè)家、億萬富翁尹衍梁一人在2011年便對該公司投了4000萬美元A輪融資。得益于資金支持，Gogoro可以提前實現(xiàn)量產(chǎn)，并且將員工數(shù)量迅速擴(kuò)大到450人。

       公司兩位創(chuàng)始人是在微軟工作時相識的，當(dāng)時陸學(xué)森擔(dān)任Xbox原創(chuàng)主管，Taylor則負(fù)責(zé)開發(fā)模型設(shè)備。之后兩人又共同加入到了HTC，為大眾消費(fèi)者開發(fā)智能手機(jī)。雖然HTC在與蘋果iPhone的市場競爭中最終落敗，但他們二人還是幫助這家亞洲計算機(jī)公司成功轉(zhuǎn)型成為了一家科技行業(yè)巨頭。同時，陸學(xué)森也升職成為了HTC首席執(zhí)行官，但為了創(chuàng)建，他最終選擇放棄了該職位。

       如今，在全球能源經(jīng)濟(jì)的大背景下，Taylor認(rèn)為Gogoro有著極大的成功潛力，我們知道，每年油價都會上漲1%到2%，如果算上通脹的話，電力驅(qū)動的成本其實一直在下降。還有像特斯拉這樣的公司，他們也一直致力于降低每一度電的電池成本。

       “我們覺得在東南亞市場，電動交通工具會有非常大的發(fā)展機(jī)遇，在這一地區(qū)，電動交通工具需要一個實惠的定價，便可取代當(dāng)前使用燃油的傳統(tǒng)交通工具。”Taylor說道。

       陸學(xué)森和Taylor希望那些看著設(shè)計的年輕都市人可以選擇Gogoro公司開發(fā)的Smartscooter智能電動車，同時擯棄掉那些排放量較大的老式摩托車。據(jù)稱，某些老式摩托的碳排放量甚至是普通汽車的五倍！

       “真正能夠改變世界的，不是某個行業(yè)或政府，而是消費(fèi)者，”陸學(xué)森說道，“消費(fèi)者會選擇合理的消費(fèi)，培養(yǎng)正確的消費(fèi)習(xí)慣------這就是為什么世界上越來越多的人要去改變能源消費(fèi)的原因。”

       公司在其長期戰(zhàn)略規(guī)劃里，最看重的，就是他們的GoStation電池更換/充電站。

       每進(jìn)入一個城市，勢必需要構(gòu)建電池更換/充電站網(wǎng)絡(luò)，以此支持Smartscooters電動摩托車順暢使用。“建設(shè)GoStation電池更換/充電站，我們目前最專注的工作之一，”Matt Taylor說道，“相比于過去那些電池更換站點，我們?nèi)绾斡酶偷某杀緲?gòu)建這種電池更換/充電設(shè)備呢？”

       用蘇打水自助設(shè)備做了類比，Gogoro公司會把GoStation電池更換/充電設(shè)備放置到各種不同的地點，然后定期提供服務(wù)，確保其中電池能有充足的電量。“過去人們使用電動交通工具，最擔(dān)心的就是開到一半沒電，又找不到充電或更換電池的地方，我們現(xiàn)在要做的就是消除車主們的擔(dān)憂。”他解釋說。

       智能電動摩托車內(nèi)的電池壽命大約為五年時間，這一使用年限和智能手機(jī)內(nèi)的鋰離子電池壽命相當(dāng)。為了讓他們的電動摩托車使用壽命和廣告宣傳相匹配，Gogoro公司決定一旦電池使用量達(dá)到總?cè)萘康?0%，便進(jìn)行回收，同時更換一個全新的電池。不過，老電池不會被扔掉，Gogoro公司計劃在替代能源市場上重新利用這些電池，當(dāng)然啦，該公司目前剛剛開始開發(fā)這一市場。

       雖然Gogoro公司的戰(zhàn)略聽上去有些“事后諸葛亮”的感覺，但事實上，這其實是一個正向思維的商業(yè)模式。當(dāng)消費(fèi)者購買Gogoro Smartscooter智能電動摩托車之后，他們需要簽署一個月度合同，確保可以在GoStations充電站更換電池或使用新電池。而所有電池均歸Gogoro公司所有，根據(jù)該公司統(tǒng)計，每個電池在500次充電之后會向用戶收取費(fèi)用，也就是說，Gogoro電池在此之后會逐漸失去其原有的蓄電能力，不過這些電池會煥發(fā)“第二次生命”，因為此時它們變成了Gogoro公司的純利潤。

       “我們現(xiàn)在要做的工作，就是需要建設(shè)一些必須的硬件，這些硬件可以獲取電池里的殘余電流，并把這些電量轉(zhuǎn)化成為數(shù)據(jù)中心內(nèi)所需要的交流電，這些交流電要么可以存儲起來，可用于家庭備用。”Taylor說道。

       不過Gogoro公司估計，在未來幾年他們這一規(guī)劃可能實施起來會比較困難，但至少，現(xiàn)在他們已經(jīng)開始朝這個方向努力了。