HONDA於10月初發(fā)放了一張新款細(xì)排大包圍跑車后，立即引起車迷注意。雖然 HONDA已於44屆日本東京車展展出新車，但沒有公佈新車資料，連型號(hào)也欠奉，依舊以「Light Weight－Super Sports Concept」介紹，但傳媒及車迷普遍已認(rèn)定她是新一代CBR250RR。

       編者在上篇專欄提 到新車被推斷為新一代CBR250RR或CBR300RR后，有網(wǎng)友立刻指出很矛盾，又250又300。事實(shí)上，即使車迷未必清楚原因，也會(huì)知道車廠推出 新款入門跑車時(shí)，分別推出250或300版本。原因是這類車輛在東南亞國家生產(chǎn)，以每年售出大約800萬臺(tái)電單車的印尼為例，250cc以下的稅率很 低，250cc-500cc則需要繳交60%奢侈品稅，500cc以上則是75%，故此250cc以下的電單車最暢銷，300cc則為稅率統(tǒng)一的國家而 設(shè)。

       至於這臺(tái)有可能是CBR250RR的新車，相信HONDA也按這規(guī)矩推出300cc的 版本。新車顯而易見是針對KAWASAKI NINJA 250/300及YAMAHA R25/R3而來，所以引擎也由CBR300R的單缸引擎，升級(jí)至直列2汽缸引擎，轉(zhuǎn)數(shù)更達(dá)到14,000rpm，比採用單缸的CBR300R多 3,500rpm。

       雖然14,000rpm比80-90年代四汽缸250大包圍還有大約 1,000-2,000rpm距離，但對于只採用二汽缸的新款CBR250RR來說卻是可觀的數(shù)字。從儀表板顯示Std英文來看，車輛可能提供馬力選擇模 式，如此細(xì)馬力的跑車也有這功能，實(shí)在不可思議，或許是以最細(xì)馬力的輸出來通過不同國家的環(huán)保法！

       另外，雖然廠方已為展出的CBR250RR裝有藍(lán)色的車頭眉燈及尾燈(可能是指揮燈)，但從大量碳纖部品、改裝蝎子排氣管及改裝尾避震來看，相信車輛屬賽道版，或許HONDA再過一段時(shí)間才公佈原裝車。

       ●對一臺(tái)二缸引擎的跑車來說，14,000rpm是很高的轉(zhuǎn)數(shù)，相信Std是代表標(biāo)準(zhǔn)馬力輸出，即是說車輛可能提供馬力選項(xiàng)功能。


       ●新照片顯示眉燈效果。

       ●倒立前叉、菊花碟及改裝排氣管，還有多組碳維部件，相信車輛屬賽道版。

       ●可清楚看見是真碳纖。