杜卡迪在這次米蘭車展上壓軸發(fā)布了新款Ducati XDiavel S，當時有些不解，一向看中跑車的杜卡迪為什么把一款巡航車放在壓軸發(fā)布，但當我看完這款車的介紹以后才發(fā)現(xiàn)，杜卡迪的做法是對的。

       官方宣傳圖片：







       個人覺得從外形看新款的Ducati XDiavel S可以說完美，無論是頭燈和尾燈的呼應，還是輪轂和發(fā)動機外殼上圖案的呼應，都十分協(xié)調，再加上整車十分霸氣的黑白灰配色，都讓Ducati XDiavel S看上去有一種王者氣概。














       全新Ducati XDiavel S排量由上一代的1198.4mL增加到了1262mL，但由于增加了扭矩所以馬力有所下降，當轉速達到5000轉時就能爆發(fā)出128N·m，即使是比怠速稍微高一點的2100轉也能有98N·m的輸出，真可謂是扭力之王！這么大的扭力如何控制，杜卡迪也為你想到了，新款Ducati XDiavel S裝備了慣性檢測系統(tǒng)（IMU）和杜卡迪當家的搖臂式可變正時控制系統(tǒng)（DVT），有效的為你控制油門。而以此衍生出來的杜卡迪專屬彈射起步系統(tǒng)（DPL）更是此車的亮點，只要掛上一擋，擰動油門，電腦就會自動計算出當前的最大馬力輸出，并讓循跡系統(tǒng)介入，避免發(fā)生翻車意外。杜卡迪這功能即增加了可玩性、又保證了安全，兩全其美。




       新款Ducati XDiavel S由于發(fā)動機馬力的增加發(fā)動機體積也相應增肌，但這并不影響駕駛，新款Ducati XDiavel S的最大傾角為40°，相比老款也只是減少了1°。而杜卡迪為了滿足不同身高的消費者，還特別把車把、車座以及腳踏都設計成可調，車把有前后25mm的調整余量，原裝755的座高可升高20mm或下降10mm，而腳踏也有前后調整22.5mm的調整量，杜卡迪的這一設計十分人性化。






       雖然這次杜卡迪第一次采用了皮帶傳動，像是討好美國市場，但不可否定新款的Ducati XDiavel S還是讓人眼前一亮，而杜卡迪壓軸發(fā)布這款車也顯示了對它的重視。普通版的售價為15795歐元，S版售價為18392歐元，相信不久中國車迷也會領略到這款車的駕駛樂趣。