真的是姍姍來遲啊。之前網(wǎng)上的消息鋪天蓋地。終于等來了實(shí)車試駕。我也就把其他媒體進(jìn)行在進(jìn)行的試駕集合簡評下，先睹為快。

       試駕里程大約是130公里。其中30公里的道路都是非鋪裝的越野路面，得益于較窄的座椅，可以在控車的時(shí)候方便的移動(dòng)身體重心，使得整車操控非常得心應(yīng)手。

       21寸的前輪和18寸的后輪能過濾掉大部分路面狀況，反饋也非常不錯(cuò)。在鋪裝路面上操控更不用說，非常穩(wěn)定舒服。

       同時(shí)本田的功力在以往的車型上相信有目共睹，上車后適應(yīng)很快。電子系統(tǒng)工作良好，相對于其他廠商的設(shè)計(jì)出的無盡的菜單和繁復(fù)多樣的設(shè)置，也非常易用。

       作為非洲雙缸的繼任者，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性就成為老用戶上車后最大的新元素。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，無論在哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域都輸出有足夠的穩(wěn)定動(dòng)力。動(dòng)力非常線性的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也特別順滑。當(dāng)然，這個(gè)車型不適合開快車，但絕不表示它不能開的很快。

       日前我們僅僅是針對基本的騎行有了大概的體會(huì)，稍后我們還將特別針對DTC的自動(dòng)變速箱進(jìn)行轉(zhuǎn)向測試。請持續(xù)保持關(guān)注，我們將第一時(shí)間送上詳細(xì)內(nèi)容。