跟平常見(jiàn)到電動(dòng)踏板車(chē)不同，小牛電動(dòng)N1體格很健壯，看起來(lái)跟俗稱(chēng)“小綿羊”的汽油踏板車(chē)挺像，檔次感很容易跟市面上的電動(dòng)踏板車(chē)區(qū)分開(kāi)，是展示小資情調(diào)很好的介質(zhì)。而我們這次拿到的小牛電動(dòng)N1屬于首發(fā)限量版，國(guó)內(nèi)限量1000臺(tái)，共有白、紅、黑三個(gè)不同顏色，車(chē)身紅藍(lán)拉花是它最重要的特征。
　
       小牛電動(dòng)N1體格像“小綿羊”的好處是，騎著它出門(mén)夠氣派，可是跟汽油踏板車(chē)有共同的問(wèn)題是，如果想要跟普通電動(dòng)踏板車(chē)那樣，在胡同里穿梭，出入菜市場(chǎng)的話(huà)，會(huì)稍微嫌它太寬了，掉頭有點(diǎn)不方便。至于裝載能力是差不多的，最大限載2人，座墊長(zhǎng)度剛剛夠兩位成年人用，而動(dòng)力的表現(xiàn)，我們后面接著說(shuō)。

       小牛電動(dòng)N1有著跟奔馳S級(jí)同樣的宣傳口徑，全車(chē)照明光源都用上了LED，前大燈還是遠(yuǎn)近光LED照明，夜間用起來(lái)還不錯(cuò)，我很喜歡這色溫，跟汽車(chē)的LED大燈接近。而前大燈外沿有一圈O型的日間行車(chē)燈，理念跟汽車(chē)是完全相同的，白天開(kāi)車(chē)的識(shí)別度很高，在燈光安全上，小牛電動(dòng)N1用著和汽車(chē)是同樣思路，想得還是挺周到的。
　
       防盜器在小牛電動(dòng)N1身上也有，有點(diǎn)類(lèi)似轎車(chē)的邏輯。除了平常鎖上車(chē)頭鎖和輪胎鎖，它還增加車(chē)身防盜系統(tǒng)，主要功效還是發(fā)出警報(bào)聲音。但經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，這聲音聽(tīng)起來(lái)其實(shí)更像兒童音樂(lè)，阻嚇作用還不如愛(ài)瑪、綠源那么好。不過(guò)小牛電動(dòng)還是給N1做了補(bǔ)救措施，就是每輛N1身上都有GPS定位，使用獨(dú)立電源工作，可以跟你的手機(jī)App相連，萬(wàn)一丟失，找回的幾率是很高的。

       小牛電動(dòng)N1電池布局在中間踏板下方，跟汽油踏板車(chē)相像，地臺(tái)是做得很平整，蓋板甚至還用上鐵板鎖止保護(hù)，以防電池組被偷，畢竟這電池組價(jià)格高昂（指導(dǎo)價(jià)：2759元），幾乎占據(jù)超過(guò)一半的車(chē)價(jià)，不好好保護(hù)實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。

       在找小資感覺(jué) 細(xì)節(jié)注重差異化設(shè)計(jì)

       相對(duì)來(lái)說(shuō)，小牛電動(dòng)N1儲(chǔ)物空間只能說(shuō)中規(guī)中矩，座墊下能剛好放下半盔和充電器，前方有儲(chǔ)物格能放手機(jī)和錢(qián)包。另外，小牛電動(dòng)還給用戶(hù)提供選裝專(zhuān)用掛扣支架，用來(lái)拓展前部?jī)?chǔ)物空間。我最喜歡的還是少見(jiàn)的USB充電口，跟儲(chǔ)物格距離適中，行駛途中給手機(jī)充電真是很方便。
　
       小牛電動(dòng)N1采用鋰電池組，內(nèi)核由松下/LG/三星提供的18650電池并行組成，每節(jié)電池容量高達(dá)2600mAh，并且每節(jié)擁有PTC管，給電池提供電池和溫度保險(xiǎn)，BMS電池管理系統(tǒng)同樣具備，用來(lái)管理電池組的各項(xiàng)機(jī)能，這些以往都只在電動(dòng)汽車(chē)身上看到，在電動(dòng)踏板車(chē)領(lǐng)域首次出現(xiàn)。電池組會(huì)根據(jù)配置有不同的容量差異，都市版60V20AH，動(dòng)力版是60V26AH，以20km/h和同等負(fù)載的條件下，都市版可以走80km，動(dòng)力版有100km續(xù)航里程。

       另外，這組電池?fù)碛袃煞N不同的充電方式，第一當(dāng)然是直接給小牛N1插電充，其次是可以把電池組直接抽出來(lái)帶回家，10kg的電池自重對(duì)于男生來(lái)說(shuō)已經(jīng)有負(fù)擔(dān)了，如果是女生自己用的話(huà)，拿上樓還是很費(fèi)勁的。充電時(shí)間倒還好，充電1小時(shí)可以走20km，充滿(mǎn)電只需要6小時(shí)，就能有100km續(xù)航里程。暫時(shí)來(lái)說(shuō)，小牛電動(dòng)N1是沒(méi)有快充提供的。

       續(xù)航里程高達(dá)100km 有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選

       小牛電動(dòng)N1的動(dòng)力系統(tǒng)是最值得炫耀的部分，輪轂電機(jī)跟德國(guó)博世合作，帶有自主研發(fā)的FOC動(dòng)力控制系統(tǒng)，有EBS電子剎車(chē)系統(tǒng)，還帶有動(dòng)能回收，根據(jù)官方的說(shuō)法，這套動(dòng)能回收系統(tǒng)最多能回收6-10%的電力。目前小牛電動(dòng)N1有都市版和動(dòng)力版兩款，除了電池組的差異以外，它們配有的輪轂電機(jī)功率也不同，都市版最大功率1680w，最大扭矩90Nm，而動(dòng)力版要好很多，最大功率可達(dá)到2100w，最大扭矩更是達(dá)到110Nm。其實(shí)單單看數(shù)據(jù)，這輛小牛電動(dòng)N1還是挺厲害的。
　
       小牛電動(dòng)N1另外一個(gè)炫耀的資本是懸掛和剎車(chē)，前后都有獨(dú)立避震，剎車(chē)系統(tǒng)采用EBS電子剎車(chē)，而且都是碟剎，這在同級(jí)電動(dòng)踏板里面還是挺少見(jiàn)的。為了讓小牛電動(dòng)N1賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，配置上的本金確實(shí)也花了不少。
　
       我在接觸小牛電動(dòng)N1以前，看著它的外形和配置表，已經(jīng)在無(wú)形中讓N1形成了高大上的形象，主要是各處配置亮點(diǎn)和名牌配置。但開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)讓我覺(jué)得有些心理落差，前后避震的濾震效果是會(huì)優(yōu)化些，但行駛品質(zhì)并沒(méi)有給我找到價(jià)格差上的距離。另外，電子剎車(chē)看起來(lái)是挺高端的配置，制動(dòng)效果確實(shí)很好，但是過(guò)分靈敏的剎車(chē)很難找到舒服的減速效果，總會(huì)在不經(jīng)意間制動(dòng)過(guò)多，造成車(chē)身點(diǎn)頭現(xiàn)象很明顯。至于看起來(lái)很美好的動(dòng)能回收，需要依靠剎車(chē)的配合，很難找到合適的回收點(diǎn)，這跟剎車(chē)不線性的設(shè)計(jì)有關(guān)系。

       讓我感覺(jué)最好的還是動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力有三個(gè)擋位可以選擇，1擋對(duì)應(yīng)22km/h，2擋對(duì)應(yīng)33km/h，3擋能達(dá)到44km/h的最高速度。其實(shí)有這速度分段，平?？梢园研∨ｋ妱?dòng)N1交給老婆去買(mǎi)菜或者接送孩子，用來(lái)短途代步用不錯(cuò)，動(dòng)力很好掌握。至于2、3擋，用來(lái)快速完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的任務(wù)，例如完成家和公司的通勤，效果還是很好，110Nm的扭矩并不會(huì)讓我們開(kāi)起來(lái)感覺(jué)害怕，起步瞬間力氣很足，就算是載著兩位成年人上坡，這副博世的輪轂電機(jī)依然能夠應(yīng)付自如，3擋極速同樣直奔44km/h，在動(dòng)力設(shè)計(jì)上這副電機(jī)還是有余量的，關(guān)于動(dòng)力的部分我都不擔(dān)心。

       至于續(xù)航里程，不同擋位間的差異就很大，以1擋20km/h左右速度巡航，續(xù)航里程能達(dá)到100km的基準(zhǔn)。而我試過(guò)用3擋環(huán)繞著大學(xué)城走過(guò)，9公里就用掉近20%電量，一天拍攝都是用著3擋來(lái)開(kāi)，回到公司共跑了28公里，電量表顯示只剩余43%，動(dòng)能回收沒(méi)給予多少幫忙。所以想要多跑點(diǎn)距離，1擋動(dòng)力是最適合的。

       最后，有一點(diǎn)我要吐槽的是，因?yàn)殡姵亟M處在踏板處，體積過(guò)大讓踏板離地間隙過(guò)低，我們平常上路肩或者過(guò)稍微高點(diǎn)的減速帶，都很容易發(fā)生觸底的情況。同時(shí)，拐彎的時(shí)候速度稍快也容易造成車(chē)輛動(dòng)態(tài)不穩(wěn)，彎道性能一般，而且車(chē)身側(cè)面容易跟地面接觸，車(chē)體設(shè)計(jì)部分稍微有點(diǎn)不合理。

       Apps保持N1在線聯(lián)系 跟汽車(chē)同步的互聯(lián)思維
　
        跟普通電動(dòng)踏板車(chē)不同的是，小牛電動(dòng)N1還把不少精力放在車(chē)載互聯(lián)上，做著跟汽車(chē)品牌相同的App。通過(guò)這個(gè)“小牛管家”，我們可以看到車(chē)輛的耗電量、剩余續(xù)航里程、充電數(shù)據(jù)，甚至還能有車(chē)輛自檢系統(tǒng)，這倒是做得跟汽車(chē)OBD很像。另外，我剛才也提及過(guò)，小牛電動(dòng)N1車(chē)內(nèi)帶有GPS定位功能，電源是獨(dú)立供給的，萬(wàn)一發(fā)生車(chē)輛被盜，通過(guò)小牛官方或者手機(jī)App還是能找回來(lái)的，安全性能比普通電動(dòng)踏板車(chē)更有保證。當(dāng)然，你還有個(gè)更穩(wěn)妥的做法，就是給小牛電動(dòng)N1額外購(gòu)買(mǎi)盜搶險(xiǎn)，跟汽車(chē)相同，出現(xiàn)偷盜情況，保險(xiǎn)公司會(huì)按照車(chē)價(jià)全額賠付，但你每年得給299/399元保險(xiǎn)費(fèi)（含第三者責(zé)任險(xiǎn)）。

       總結(jié)：能得到跟汽車(chē)品牌相近的服務(wù) 但這小資情調(diào)需要你額外埋單

       小牛不僅僅是將產(chǎn)品往精品化路線去引導(dǎo)，連售后服務(wù)也近乎是直接拷貝汽車(chē)品牌。小牛給N1提供7天無(wú)理由退貨，30天只換不修服務(wù)，全國(guó)有2000家網(wǎng)點(diǎn)提供服務(wù)，線下有實(shí)體店體驗(yàn)和展示，訂購(gòu)只能從官網(wǎng)完成，這跟網(wǎng)購(gòu)電器產(chǎn)品是很像的。而最近放出的NIU CARE保養(yǎng)計(jì)劃，就跟我們平常汽車(chē)保修保養(yǎng)很像，小牛N1擁有兩年三萬(wàn)公里的主要部件保修（對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)很難走到這里程?。ｐB(yǎng)則提供27項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，這跟汽車(chē)4S店給我們保養(yǎng)的類(lèi)似，公里數(shù)倒沒(méi)有限制，有一年兩季度的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。這理念倒是想法很好，把電動(dòng)踏板車(chē)往高端方向去做，而不僅僅是停留在工具那么簡(jiǎn)單。
　
       最后得把價(jià)格放上來(lái)說(shuō)了，滿(mǎn)身掛著名牌供應(yīng)商的小牛電動(dòng)N1都市版售價(jià)3999元，我們?cè)囻{的這款動(dòng)力版得4999元，主要差別在電池組和電動(dòng)機(jī)部分。小牛電動(dòng)N1動(dòng)力版車(chē)型的售價(jià)，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)踏板車(chē)市場(chǎng)可謂是旗艦，下決心花5000元去買(mǎi)一輛電動(dòng)踏板車(chē)，實(shí)在不是容易的事情。愛(ài)瑪也有類(lèi)似的車(chē)型，電動(dòng)機(jī)也是博世提供，小牛電動(dòng)N1優(yōu)勢(shì)在于100km的續(xù)航里程和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，還有類(lèi)似于iPhone的品味概念，這些都是支撐小牛N1價(jià)格看漲的因素。

       說(shuō)實(shí)話(huà)，小牛N1的想法和定位都很小資，細(xì)節(jié)處也懂得迎合年輕用戶(hù)的口味，把電動(dòng)踏板車(chē)包裝車(chē)你生活的一部分，而不再是代步工具那么簡(jiǎn)單?？墒沁@些都需要你額外去埋單，雖然整體售價(jià)僅僅是跟一臺(tái)iPhone 6S差不多，但對(duì)于一輛電動(dòng)踏板車(chē)來(lái)說(shuō)是挺貴的。而作為全新的品牌，小牛電動(dòng)N1還有很多細(xì)節(jié)需要完善。

      【小牛電動(dòng)N1電動(dòng)踏板車(chē)首試印象】

       突出優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航里程高達(dá)100公里；前后碟剎、雙避震，動(dòng)力表現(xiàn)出色；智能電池管理技術(shù)；手機(jī)App在線連接；帶有齊全的保養(yǎng)維修服務(wù)。

       主要短板：售價(jià)偏高，并且需要在線預(yù)訂；部分大城市限行，政策支持不多；底盤(pán)過(guò)低，很容易觸底；剎車(chē)過(guò)于靈敏。