CB190R線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，坐上車(chē)，看見(jiàn)把手的電線(xiàn)和威也唔會(huì)好雜亂。轉(zhuǎn)向把手和座墊之間的距離比較近，仍是150級(jí)別的車(chē)身尺寸，手長(zhǎng)腳長(zhǎng)的人便會(huì)有點(diǎn)屈就感，坐姿會(huì)較直。

車(chē)身輕巧、良好的彎道性能、足以自保的引擎表現(xiàn)，令CB190R的駕駛樂(lè)趣比想像中更高。雖然極速很難超越120km/h，但憑著優(yōu)越的操控表現(xiàn)，即使在彎道時(shí)也可輕易地把均速保持在70km/h以上過(guò)彎。多謝輕巧的車(chē)身、強(qiáng)壯的避震配套和良好的重心分布，用三波或是四波通過(guò)中速?gòu)澋蓝紱](méi)有所謂。

應(yīng)付長(zhǎng)命斜可以只用三波，如果是150車(chē)仔，便要落番二波先可捱到尾。用五波在快速公路長(zhǎng)時(shí)間以100km/h行車(chē)，引擎感覺(jué)也很輕松。但如果想一試極速而催谷油門(mén)的話(huà)，一定要由低波開(kāi)始keep轉(zhuǎn)數(shù)，否則在五波順扭上去時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)很難超越9,500rpm。

低座高和向前傾的座墊設(shè)計(jì)，令人不易跣前跣后。但輕巧的極力子和又爽又快的轉(zhuǎn)波動(dòng)作，令駕駛樂(lè)趣即時(shí)提升。一如本田其他電單車(chē)，CB190R入一波時(shí)感覺(jué)也很平順，感覺(jué)很高級(jí)。

始終是單缸車(chē)，雖然引擎有平衡軸，但高轉(zhuǎn)行車(chē)時(shí)的震動(dòng)感仍然很難避免。由油缸兩側(cè)傳來(lái)的震動(dòng)最為明顯，喜愛(ài)夾油缸的朋友便要留意一下。幸好腳踏、后鏡的震動(dòng)程度相對(duì)地低，不會(huì)令人感到煩擾。

原裝跟車(chē)的國(guó)產(chǎn)輪胎，咬地力一般。因?yàn)檐?chē)身輕，急煞時(shí)如果頭制動(dòng)過(guò)急，尾胎可能會(huì)出現(xiàn)打滑情況。喜愛(ài)高速?lài)@彎的車(chē)友，最好換胎和更換腳踏后，才去盡情享受 CB190R的彎道性能。本田也知道跟車(chē)輪胎的質(zhì)素不是以性能為主，所以腳踏下的Hero Bolt很長(zhǎng)，認(rèn)真壓車(chē)時(shí)便會(huì)較易揩到地面，提醒駕駛者不要忘形。

新車(chē)的座墊和尾避震都偏硬。輕磅人士如果單騎時(shí)，便會(huì)感到尾避震在爛路時(shí)的跳動(dòng)頗為明顯。重磅人仕坐上CB190R便會(huì)舒適一點(diǎn)。CB190R雖然車(chē)仔細(xì)細(xì)，但負(fù)重設(shè)計(jì)高達(dá)150kg，二百磅的肥佬坐上車(chē)，仍然識(shí)行識(shí)走，絕冇問(wèn)題。正常體重的情侶一起雙騎時(shí)，尾避震的反應(yīng)會(huì)更平穩(wěn)。

香港車(chē)多路窄，騎重車(chē)未必可以時(shí)刻盡情。相反，優(yōu)良的小車(chē)如CB190R，便可以玩得更盡情，也不用擔(dān)心馬力過(guò)大導(dǎo)至失控。以四波8500rpm行車(chē)，車(chē)速穩(wěn)坐在90km/h樓上。超車(chē)爬頭、或遇上其他重型車(chē)輛，CB190R的感覺(jué)也較其他小車(chē)穩(wěn)定，不會(huì)飄。

Honda繼CBR300R 之后，再次重磅推出全新的運(yùn)動(dòng)款車(chē)型 CB190R，為眾多摩托車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)新的夢(mèng)想和喜悅。CB190R是一款很獨(dú)特的電單車(chē)，由設(shè)計(jì)到制作都在電單車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)中的中國(guó)進(jìn)行。這臺(tái)全新184cc單缸風(fēng)冷引擎，耗油量比一般150機(jī)器更少，可見(jiàn)現(xiàn)今中國(guó)制作技術(shù)和設(shè)計(jì)品質(zhì)都與日俱增。CB190R很適合香港市場(chǎng)，也很適合現(xiàn)行150級(jí)車(chē)主晉級(jí)使用。50:50前后負(fù)重比例，令新車(chē)很容易操控，也很適合女騎士和新手們選用。即使是電單車(chē)?yán)鲜郑x用CB190R作為日常代步車(chē)輛，也會(huì)感到那份輕松自在的駕駛享受，天天用車(chē)都能勝任。

CB190R外型進(jìn)取，死氣喉和頭尾波浪式煞車(chē)碟都很搶眼。頭尾LCD燈組光度十足，配合液體LCD表板，外型美觀又容易觀看。低伏的頭燈造型、油缸和兩側(cè)擾流線(xiàn)條，肌肉感十足，令CB190R獨(dú)一無(wú)二的感覺(jué)，顯露無(wú)遺。

中國(guó)制作的電單車(chē)水準(zhǔn)越來(lái)越高，CB190R便是一個(gè)十分成功的例子。新車(chē)型的車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了全新的設(shè)計(jì)。作為運(yùn)動(dòng)款車(chē)型，動(dòng)感十足、外觀前衛(wèi)，并在高剛性車(chē)架上搭載了相匹配的全新風(fēng)冷190cc發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合最新的減摩技術(shù)及Honda獨(dú)有的“PGM-FI”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了中低速范圍內(nèi)的強(qiáng)大加速感和線(xiàn)性油門(mén)響應(yīng)，而其經(jīng)濟(jì)的油耗性能足以媲美150cc車(chē)型。

全新高剛性車(chē)架搭載全新190cc發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)架采用全新的設(shè)計(jì)，兼顧產(chǎn)品的高剛性和輕量化，在確保運(yùn)動(dòng)車(chē)型操控輕快感的同時(shí)提高直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性。值得一提的是作為運(yùn)動(dòng)款車(chē)型，CB190R還充分考慮到駕乘舒適性，適度前傾的坐姿設(shè)計(jì)，確保長(zhǎng)距離運(yùn)動(dòng)乘騎也不會(huì)感覺(jué)疲憊，讓騎乘者無(wú)論在日常行駛還是長(zhǎng)途旅行，都能倍感舒適，體驗(yàn)無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣。

先進(jìn)的魅力裝備構(gòu)成前衛(wèi)的外觀，車(chē)型的頭燈、轉(zhuǎn)向燈和尾燈均采用全LED燈具。同時(shí)，還采用中置短消音器、倒立式前叉、寬幅子午線(xiàn)輪胎、前后波浪型碟剎盤(pán)及 LCD數(shù)字儀表等配置，與其先進(jìn)前衛(wèi)的外觀相得益彰，引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)潮流新風(fēng)尚。