從整體市場產銷量、出口量來看，中國摩托車制造業無愧于全球第一，根據摩托車合格證數據統計顯示，2015年國內銷量為849.28萬，比2014年同比增長4%，而根據海關數據顯示，2015年我國摩托車出口量為850.75萬，比2014年同比下降8.28%,出口總額為45億美元。而日本摩托車產量為52萬，出口量接近42萬，進口量41萬，國內銷量37萬，歐洲摩托產量為50萬，出口總額17億歐元(參照歐洲統計局2012年數據,約19億美元),進口總額28億歐元(參照歐洲統計局2012年數據,約31億美元) 。
數據呈現
接下來，我將以2015年1-10月份的摩托車整車出口海關數據為依據從幾個緯度一一解析，2015年1-10月份，我國摩托車出口總量為706萬輛，出口總額為38億美元，具體解析如下：
目標市場分布（出口總額）
從出口目標市場來看，我國出口主要集中在亞洲、非洲、南美洲，而發達國家集中的歐洲和北美洲占比不到15%。
排量分布（出口總量）
從排量分布來看，我國摩托車出口主要集中在200排量以下，而200CC排量以上占比2%，250CC以上排量占比不到1%, 250CC以上排量出口總量僅有19293臺。 500CC以上大排量2021臺，其中隆鑫6臺（平均RMB售價2.8萬），錢江1375臺（平均RMB售價2.4萬），春風467臺（平均RMB售價2.3萬），嘉陵31臺（平均RMB售價3.3萬）。
排量分布（出口總額）
與出口總量排量分布存在差異的是，由于排量增大，整車價格提高，200CC排量占比出口總額4%，250CC以上排量占比1%。
價格分布
而從整體價格分布來看，我國摩托車出口主要集中在1.5萬/臺以下，其中3000元和4000元以下是主流。還記得《離開中國制造的一年》中，薩拉寫到美國人會對買一雙 60多美元的童鞋感到很神奇，值得我們反思，國內很多企業的出口產品由于17%出口退稅，其產品價格比國內售價要低。
