小長假以及節(jié)假日的高速公路免費(fèi)政策正好是一次出行的好時(shí)機(jī)，可是每到這個(gè)時(shí)候，所有人都會面臨出城和回城大堵車的尷尬。當(dāng)然如果是采用摩托車出行，這就不是什么問題了。
隨著越來越惡劣的交通狀況以及慘無人道的限號和限牌政策，不少人都已經(jīng)開始打起來摩托車的主意。在學(xué)習(xí)了摩托車駕照之后，選車就成為了一個(gè)十分讓人頭疼的問題。下面介紹的幾款車型都是國內(nèi)摩托車市場上相對比較新的車型。正在選擇摩托車的新騎士們或許可以從中得到一些啟發(fā)。
建設(shè)-雅馬哈XTZ125：
市場價(jià)11158元的建設(shè)-雅馬哈XTZ125算是國內(nèi)市場上相對便宜的合資品牌車型了。盡管它在外形上看起來很狂野，但它的公路型輪胎其實(shí)更加適合以公路為主的全地形使用。只有119公斤的整備質(zhì)量和840毫米的座墊高度很適合1.7米以上身高的初學(xué)者駕駛，10馬力的單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、故障率低。大約2升的百公里油耗配合10升油箱使它的續(xù)航里程可以達(dá)到500公里左右。
對于具備一定騎行基礎(chǔ)的騎手來說，可以在400~600毫升的排量中進(jìn)行選擇了。春風(fēng)摩托和建設(shè)摩托一樣都是國內(nèi)的老牌摩托車廠家了，在川崎ER-6N為基礎(chǔ)的CF650NK獲得不少騎手的認(rèn)可后，有消息說春風(fēng)預(yù)計(jì)在這個(gè)月中旬推出以川崎ER-4N為基礎(chǔ)的CF400NK。400毫升并列雙缸預(yù)計(jì)功率可達(dá)40馬力，價(jià)格在25000~30000元之間。
鑫源XY400B：
雖然鑫源在摩托車領(lǐng)域的歷史不長，但多款成功車型早已奠定了它在自主摩托車品牌中的地位。外形借鑒了本田棍王的鑫源XY400是國內(nèi)同級別車型中最成功的一款復(fù)古車型，繼XY400（化油器版）和XY400A（電噴版）之后，鑫源乘勝追擊推出了售價(jià)29800元的邊三輪版XY400B。喜歡復(fù)古邊三輪摩托的愛好者可以不用再為已經(jīng)停產(chǎn)的長江750而嘆息了。
哈雷·戴維斯Street 750：
在2015年推出的Street系列是哈雷·戴維斯品牌下最年輕，目前也是排量最小的車型。根據(jù)排量分為500毫升和750毫升兩款，目前國內(nèi)只引進(jìn)了750車型，售價(jià)78888元。專為城市中騎行設(shè)計(jì)的Street 750采用60度汽缸夾角，每缸蓋4閥門的749毫升V2水冷發(fā)動機(jī)，709毫米的座墊高度和216公斤的空車質(zhì)量讓很多女性騎手也能感受到這個(gè)經(jīng)典美國摩托車品牌的騎行魅力。
杜卡迪Scrambler：
和哈雷·戴維斯一樣，杜卡迪也剛發(fā)布了全新的入門級車型Scrambler，按照官方的預(yù)期這個(gè)充滿個(gè)性的全新復(fù)古車型或許將成為杜卡迪中一個(gè)完全獨(dú)立的產(chǎn)品，類似于MINI基于BMW的關(guān)系。起價(jià)99900元的Scrambler復(fù)制了上世紀(jì)60、70年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它采用803 毫升的風(fēng)-油冷L型雙缸發(fā)動機(jī)，最高功率75馬力。
BMW S 1000 R ：
在2015年底來到中國的BMW S 1000 R售價(jià)178000元，999毫升的直列4缸發(fā)動機(jī)最大功率160馬力，但整車重量只有207公斤，814毫米的座墊高度可以適應(yīng)大部分亞洲人的身材。電熱把手、巡航控制、動態(tài)阻尼控制（DDC）系統(tǒng)等選裝配置是BMW摩托車最大的魅力所在。
