根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年4月26日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高165元和160元。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

　　調整后，全國平均90號汽油每升上漲0.12元，0號柴油每升上漲0.14元；92號汽油每升上漲0.13元，95號汽油每升上漲0.14元。

　　這是實行新的成品油價格形成機制以來，國內成品油價格調整歷經6次擱淺后的首次價格調整。

　　今年1月13日，國家發展改革委根據世界石油市場格局的深刻變化，決定進一步修改完善價格機制，設定國內成品油價格調控下限，當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。

　　新的成品油價格形成機制實施以后，國際市場油價均價始終在每桶30美元左右徘徊，低于40美元的“地板價”。因此，國家發展改革委在過去6個調價的“時間窗口”均未對國內成品油價格進行調整。

　　進入4月以來，國際油價開始持續上升，10個工作日的平均價格終于突破40美元/桶：北海布倫特石油的平均價格達到45美元/桶，全球原油平均價格也在43.73美元/桶。

　　中國能源網副總裁韓曉平分析說，4月中旬，我國公布了一系列一季度經濟數據，GDP增長6.7%，打消了很多人對中國經濟下行的擔憂。從某種意義上講，中國經濟超出市場期望值的數據不僅對沖了油價下跌的預期，也使多哈“凍產”變得意義減弱，加上科威特石油工人罷工，導致國際油價再現一波上漲，并觸發了國內油價上調的條件。

　　“盡管本周一美國WTI原油期貨下跌1.28%，報收于每桶43.18美元，布倫特原油期貨跌0.95%，報每桶44.68美元，但這仍無法改變油價穿越‘地板’的趨勢，中國消費者不得不在成品油價持續低位運行兩個月的穩定期后，再次面對油價重啟上調模式。”韓曉平說，油價有漲有跌，實屬自然。中國成品油價有130美元的“天花板”，自然也可以有40美元的地板，這也在情理之中。

　　韓曉平也指出，此次油價的上漲，并不意味著國際原油價格將從此上行，國際原油價格或將長期低位徘徊。

　　市場機構金銀島副總裁鐘健也認為，供大于求的格局并未反轉，國際油價在一段時間內處于低位仍將是大概率事件，不排除重新回到“地板價”的可能。

　　國家發展改革委有關負責人表示，國家發展改革委正在密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況，將結合國內外石油市場形勢變化，進一步予以研究完善。