據悉，上一輪國內成品油調價發生在4月26日，汽、柴油價格每噸分別提高165元和160元。在此之前，國內成品油價格曾在年初降價一次，其后連續六次“不調整”。

　　對于本次成品油價格上調，中宇資訊分析師桑瀟表示，近日，加拿大野火導致油砂產量銳減，利比亞沖突升級影響石油產出，市場對油市供應中斷的擔憂情緒加重，支撐油價震蕩上揚，從而導致國內成品油價格上調。

　　5月10日，歐美原油期貨價格分別收于45.52美元、44.66美元/桶，同比上漲4.33%、2.81%。相較于此前27.88美元、26.21美元/桶的低點，歐美原油價格至今已上漲18美元/桶左右，漲幅均已超過五成。

　　據中宇資訊報告，以本次成品油價格上調120元/噸測算，加滿一輛50升油箱的車，大約需多花4.5元錢。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價后私家車主每月將增加15元左右的用油成本。

　　對于未來原油價格走勢和國內成品油價格調整，隆眾石化網分析師李彥表示，近期國際原油市場維持多空博弈的態勢，供應過剩和高庫存憂慮帶來的利空和加拿大火災以及美國原油產量下降等利好相互對抗。不過火災等意外事件不會長期持續，另外沙特等國還有增產意愿，因此油價上行動力仍然不足。

　　“在國際原油沒有明確走向的形勢下，新一輪調價也有擱淺的可能性。預計下一輪成品油調價擱淺或小跌的概率較大”，李彥說。

　　桑瀟也認為，供應過剩及美聯儲加息預期等利空因素影響下，國際油價后期回暖步伐較慢，或長期盤整為主。

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　　兩桶油煉化板塊盈利空間壓縮

　　伴隨著國際原油價格持續回升，兩桶油煉化板塊業績承壓，難得的盈利窗口恐將重新關閉。

　　此前在低油價的背景下，由于成本降低，兩桶油的煉化板塊在今年一季度利潤均同比扭虧為盈。中石油煉化板塊在連續四年累計虧損1533億元之后，該板塊去年實現經營利潤48.83億元，今年一季度繼續大幅盈利146.51億元。

　　卓創資訊分析師胡慧春表示，低油價影響下，煉廠的煉油利潤非常可觀。不過，原油的震蕩上漲勢必導致煉廠煉油成本的增加，預計二季度兩桶油煉油板塊盈利能力環比將會有所下降。