隨著各廠家的推陳出新，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力、配置的需求越來(lái)越高，因此光陽(yáng)推出了雷霆王。這不僅是排量的升級(jí)，在配置上也更加豐富。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用，讓這輛跑得很快的“小綿羊”變得安全。水冷散熱系統(tǒng)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱形式得到了改變，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)穩(wěn)定性更高。

雷霆王的車身尺寸并不大，車長(zhǎng)不到兩米，你會(huì)覺(jué)得它就是一個(gè)普通的150級(jí)別，但它的“內(nèi)在”可是非常豐富。如果將視線集中到車的前部，就會(huì)發(fā)現(xiàn)倒立式液壓 前叉、雙鉆孔盤的前制動(dòng)，在這個(gè)級(jí)別的踏板車上出現(xiàn)的多為改裝件，但雷霆王可是原汁原味的出廠配置。對(duì)于喜歡踏板車的人來(lái)說(shuō)，這些絕對(duì)是充滿誘惑的，是不 是有些大排量跑車的味道？

光陽(yáng)也是個(gè)“玩燈”的好手，雷霆王的大燈、尾燈設(shè)計(jì)得都頗具美感，上下兩組LED日間行車燈亮度很高，廠家稱之為“火焰”造型。采用雙燈設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近燈可同時(shí) 切換，能在夜間提供不 錯(cuò)的視線。最獨(dú)特的設(shè)計(jì)還要說(shuō)大燈下方的兩個(gè)凹槽，也可以理解為“進(jìn)氣口”，但不管作用如何，小編覺(jué)得它是車頭部分的點(diǎn)睛之筆，讓整車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

尾燈的設(shè)計(jì)也同樣驚艷，與同門的賽艇系列相似（臺(tái)灣光陽(yáng)而非常州光陽(yáng)生產(chǎn)的賽艇 300i），上方為三個(gè)橫向排列的LED光帶，下方是多顆LED燈珠組成的制動(dòng)燈，即使在白天也格外耀眼。

車把的位置較低，給人一種時(shí)刻準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的感覺(jué)。怠速時(shí)很安靜，但震動(dòng)會(huì)比較大，不過(guò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度時(shí)會(huì)有所好轉(zhuǎn)。在操控方面雷霆王非常出色，給人很輕盈的感覺(jué)，也極易上手。由于車身較輕、軸距短，高速巡航的穩(wěn)定性稍顯欠缺。

指針+液晶的儀表很有設(shè)計(jì)感，這也是我們非常喜歡的。使用單頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了每分鐘12000轉(zhuǎn)，是不是太過(guò)分了？這會(huì)給 發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)非常大的負(fù)荷，但在紅區(qū)之前的每分鐘10000轉(zhuǎn)還是在它能承受的范圍，看來(lái)光陽(yáng)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有信心的。

踏板車由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置靠后，導(dǎo)致車頭較輕，在緊急制動(dòng)時(shí)前輪很容易鎖死，所以ABS是個(gè)很有必要的配置。雷霆王裝配了輕量化的BOSCH（博世）9.1M ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，與雙鉆孔盤配對(duì)向單活塞卡鉗形成了強(qiáng)大的前制動(dòng)組合，后制動(dòng)的單鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗也是同級(jí)別中的最高配置。這已經(jīng)超出了我們 對(duì)踏板車制動(dòng)系統(tǒng)的想象，這完全就是一款大排量摩托車的配置。雖然制動(dòng)系統(tǒng)足夠可靠，但在ABS啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)手柄會(huì)出現(xiàn)打手的情況，這點(diǎn)讓我不太滿意，所 以在騎行時(shí)我會(huì)盡量避免ABS的介入，從而不影響我的駕駛體驗(yàn)。

直徑35毫米的倒立液壓前叉行程為81毫米，減震器上的KAIFA標(biāo)識(shí)并不是什么英文，其實(shí)就是“開(kāi)發(fā)”的意思，開(kāi)發(fā)工業(yè)是臺(tái)灣一家制作減震器的公司，產(chǎn)品種類非常多。

動(dòng)力充沛是雷霆王的最大亮點(diǎn)，無(wú)論是單人駕駛或是雙人乘騎都可以帶來(lái)不錯(cuò)的加速感受，起步加速輕快，油門反應(yīng)非常靈敏。由于受到試駕道路的限制，極速只達(dá)到了每小時(shí)104公里，這顯然不是它的最終成績(jī)，還有一定的上升空間，極速達(dá)到每小時(shí)110公里以上是沒(méi)有問(wèn)題的。

雷霆王使用了一臺(tái)單缸水冷4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為175.1毫升，最大馬力17.6匹。拖動(dòng)它139公斤的“體重”毫不費(fèi)力，并在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，而中段加速表現(xiàn)會(huì)讓人更興奮。

雷霆王并沒(méi)有因出色的動(dòng)力而忽略舒適性，一體式的車座面積不算小，為駕駛者提供了足夠的乘坐空間。而這樣一輛運(yùn)動(dòng)型踏板車同樣能為后座乘客提供不錯(cuò)的乘坐感 受，準(zhǔn)確地說(shuō)后座擁有兩個(gè)腳踏，第一種是從前踏板向后延伸的，這是比較常見(jiàn)的，第二種是折疊式腳踏。大多數(shù)踏板車都是二選一的設(shè)計(jì)，這輛車比較奇怪地配備 了兩種，這難道是為了跑賽道車設(shè)計(jì)的嗎？踏板車側(cè)掛壓彎需要車手坐在后座上，雙腳也要向后移動(dòng)，雷霆王難道是暗示著什么嗎？

油箱容量為7.4升，采用前置設(shè)計(jì)，這樣的好處就是讓車座下方能擁有31升的儲(chǔ)物空間，但即便是前置油箱，由于車身尺寸的限制并沒(méi)有給我太多驚喜。車座下方 是無(wú)法放下一頂全盔的，如果放下一頂半盔還比較輕松。值得一提的是車座可以自動(dòng)開(kāi)啟，由液壓桿支撐，但耐用度還有待考驗(yàn)。

兩組后減震器在雙人乘騎時(shí)能提供很好的支撐力，至少不會(huì)讓你們進(jìn)入前高后低的“起飛模式”。雷霆王后減震器帶有5段預(yù)載調(diào)節(jié)，可以根據(jù)不同的需求自行設(shè)定。

兩組電源接口設(shè)計(jì)得非常貼心，這是要摩旅的節(jié)奏啊！當(dāng)然，雷霆王是完全可以勝任的，在高速公路上以每小時(shí)90公里的時(shí)速巡航是非常輕松的（摩托車高速公路的限速為90公里每小時(shí)）。

雷霆王在彎道的表現(xiàn)同樣出色，過(guò)彎的速度可以比其他踏板車更快，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，彎道中補(bǔ)油比較平順。減震器的支撐力十足，在彎道中就算遇到輕微顛簸依然可以保持穩(wěn)定。

雷霆王的各方面表現(xiàn)讓小編非常滿意，但擁有它的最大障礙就是——價(jià)格：39800元的售價(jià)真的是太貴了，想說(shuō)愛(ài)你不容易啊！這也讓它在路上的曝光度并不高。 但它足夠靈活、動(dòng)力足夠強(qiáng)勁、配置也足夠高，用它在城市中代步，甚至用來(lái)跑賽道都是不錯(cuò)的選擇。可是……小編覺(jué)得沒(méi)有合適的價(jià)格，一切都是蒼白無(wú)力的。