域火車身流線感很明顯，但摒棄了傳統(tǒng)的水滴形油箱，結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，以斧鑿油箱透射出重車的陽剛之美，含蓄而不張揚，按官方說法是“戰(zhàn)斧式個性油箱”，有一點歐式跑車的風(fēng)格，整體組合起來，很有美式巡航車歐式跑車混血的味道。

袖珍騎士也不怕

域火的座高很低，只有680mm，比GW250的780mm整整低了10厘米，這是一個相當(dāng)大的差別。160左右的騎士騎GW250是很吃力的，但騎域火250則可以完全自如駕馭，雙腳著地那都不是個事。域火的軸距很長，達(dá)到1480mm，在250太子中算長的，可以保證很高的騎行穩(wěn)定性，當(dāng)然壓彎就不要多奢求了，太子車本來就不是用來遛彎的。

跨坐上域火，坐姿很舒適，略有點騎街跑車的感受。駕駛舒適性上沒得說，連續(xù)騎行幾個小時不會有明顯疲累感。2016升級版域火，配備了高位風(fēng)擋，騎行過程中可以有效阻擋迎面而來的氣流，進(jìn)一步提高了騎行舒適度，尤其是天冷的時候，高風(fēng)擋會讓你感到暖心。

誠意的配置

域火的配置說不上豪華，但很有誠意，全部都是切合實際的配置，這不是一款靠配置來吸引人或拉高價格的車型。輪胎是寬幅整體輪，輪圈采用是18寸副條輪，也是美式巡航太子的標(biāo)準(zhǔn)配置，可以很好地把路感完全傳遞給駕乘者，輪胎則是真空輪胎。前剎車是雙活塞單碟剎，配大直徑碟剎盤，制動效果足夠，巡航車不是公路跑車，后剎車經(jīng)常采用鼓剎，絕對夠用。五段可調(diào)式后避震，上下都采用電鍍，電鍍達(dá)9級，亮光閃閃，不用擔(dān)心生銹。

收窄高高上揚的chopper風(fēng)格手把，讓駕駛更舒適的同時，張揚你的特立獨行。前后粗壯的懸掛系統(tǒng)和制動，使得即使高速也格外沉穩(wěn)。車頭燈是標(biāo)準(zhǔn)的美式巡航大燈，簡潔碩大，亮度很高，左右是LED轉(zhuǎn)向燈。儀表同樣是簡潔的機械儀表，儀表面盤布局很簡單，但速度、單次里程、總里程、檔顯、電噴故障燈、燃油警告燈、左右轉(zhuǎn)向燈提醒都有顯示、偏撐指示燈，發(fā)動機轉(zhuǎn)速則沒有顯示。電門開關(guān)采用側(cè)置式，表面電鍍，很有大排范，頗有獨特性。

前避震采用常規(guī)的正立套筒式，配合五級可調(diào)后減震，吸震效果不錯，遇到小坑時，顛簸感非常小。排氣管有鍍鉻和黑色磨砂兩種選擇，魅力十足，聲音也很好聽，在80碼以下靜音效果很明顯，低沉細(xì)膩，雙排氣管同側(cè)設(shè)計，磨砂工藝極具質(zhì)感，彰顯金城太子迷人的風(fēng)采。

優(yōu)雅與豪邁

域火的發(fā)動機是一款成熟的并列雙缸引擎，18級磁電機、升級版德爾福電噴系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)升級后，加速性更好，可以輕松突破110碼，怠速也更穩(wěn)定。升級后的電噴系統(tǒng)，依然是主流的德爾福電噴系統(tǒng)。MT05版的ECU采用內(nèi)置閃存的16位微控制器，可兩缸點火單獨控制；噴油器兼容所有的燃料，噪音小，可靠性高；加熱型氧傳感器8s內(nèi)起燃，使系統(tǒng)快速進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)；小型化的點火線圈點火能量充足，確保整車更快啟動提速。多級三元催化裝置，綠色環(huán)保，優(yōu)于國Ⅲ排放。

點火，輕轉(zhuǎn)油門，聲音低沉而有力，很有質(zhì)感。升級后的電噴系統(tǒng)，讓車手在加速時，能夠反饋明顯的“推背感”。域火在3000轉(zhuǎn)以下的低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機相對比較安靜，城市騎行不會太過聒噪，6000轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭力16牛米，這個時候可以輕松做出翹頭的動作，誰說太子車不好翹頭？隨著油門拉大推背感逐漸增強，而震動始終輕微；加檔，松離合，繼續(xù)給油，表頭極速最終停留在120出頭，超過95碼后震動有些明顯，但可以接受。

在250cc太子車這一細(xì)分市場，域火既以豐富的配置表現(xiàn)出了足夠的誠意，同時其出色的動力性能又完全可以滿足對操控樂趣的追求，再加上簡潔復(fù)古的外觀設(shè)計，是一款不錯的休旅摩托車。