龐大物流線&多款衍生品 

從零散攬客到規(guī)范組織，成立于2011年，爆發(fā)于2015年的Go-Jek無疑顛覆了印尼傳統(tǒng)Ojek市場(chǎng)。除了搭乘服務(wù)外，Go-Jek通過旗下近20萬的司機(jī)構(gòu)建起一條龐大的物流線，并基于以此推出了多款衍生產(chǎn)品，包括外賣、寄送、超市購買、上門按摩、清潔等等。Go-Jek還推出了自己的支付系統(tǒng)Go-Pay，并與印尼BCA銀行合作以完善支付功能，目前Go-Pay正通過折扣等方式向用戶推廣使用。 

跳躍式高速增長(zhǎng) 

根據(jù)媒體采訪，Go-Jek在過去的13個(gè)月里成長(zhǎng)了100倍。自APP推出以來，其下載量超過1000萬。2016年6月份 Go-jek完成了20多萬的訂單，Q2 訂單量增加了60%。另外Go-Jek也將其服務(wù)范圍擴(kuò)大到了首都雅加達(dá)外，包括萬隆、巴厘島、泗水、日惹、棉蘭、三寶壟等10座城市。 

在擴(kuò)張國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，Go-Jek也將目光投向印度，這個(gè)與其很“相似”的國家。于今年2月份收購了印度兩家企業(yè)C42 Engineering 與CodeIgnition，并在班加羅爾設(shè)立技術(shù)中心，也是其首個(gè)海外辦事處。 

首個(gè)印尼獨(dú)角獸？ 

近日，Go-Jek開啟了新一輪融資，根據(jù)華爾街報(bào)道，本次融資金額將達(dá)4億美金（KKR & Co. 與 Warburg Pincus LLC兩大投資方正考慮參與融資）。本輪融資過后，Go-Jek的估值約為12億美金。 

一旦融資達(dá)成，那么Go-Jek將成為印尼首個(gè)“獨(dú)角獸”（估值超過10億美金的創(chuàng)業(yè)公司）。這似乎不存在什么不確定性，因?yàn)镚o-Jek在印尼是一個(gè)獨(dú)一無二的存在，而印尼對(duì)于投資者而言具有巨大的誘惑力。 

競(jìng)爭(zhēng)與阻力 

實(shí)際上，我們所熟知的Uber與GrabTaxi都緊盯著印尼這個(gè)巨大的市場(chǎng)。Uber與Grab于今年4月同一時(shí)間分別面向印尼用戶推出Uber motor與GrabBike，正式向Go-Jek宣戰(zhàn)。這一場(chǎng)面似曾相識(shí)，這不就是摩托車版的滴滴、優(yōu)步與易到？此外，還有印尼本土同一模式的其它網(wǎng)約摩的服務(wù)，包括Jeger Taksi、LadyJek、Ojeks Syari、Blu-Jek、Wheel Line、Sister Ojek等。 

除了來自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，Go-Jek還需要面對(duì)來自傳統(tǒng)Ojek的抵制。今年3月，雅加達(dá)爆發(fā)了一場(chǎng)針對(duì)網(wǎng)約車的暴力抵制抗議活動(dòng)，主人公主要來自傳統(tǒng)出租車群體，矛頭直指Grab與Uber，其中早在2015年底就曾因高速發(fā)展而遭到傳統(tǒng)Ojek（摩的）抵制的Go-Jek也小受波及。 

根據(jù)印尼媒體的報(bào)道，近日多位Go-Jek支付的用戶于印尼最大論壇上討論有關(guān)Go-Pay賬戶被黑客入侵事件，Go-Jek官方回復(fù)稱由于部分用戶設(shè)置密碼過于簡(jiǎn)易，因此才讓黑客有機(jī)可乘，并呼吁用戶使用組合密碼。類似事件成為Go-Jek需要面臨的挑戰(zhàn)之一。 

Whatever，我們將保持對(duì)Go-Jek的期待。 

最后，我們以Go-Jek創(chuàng)始人兼CEO Nadiem接受采訪時(shí)的一段話作為結(jié)束， “發(fā)展勢(shì)頭其實(shí)是一種很短暫的東西，它會(huì)忽上忽下，如果在頂峰時(shí)不抓緊機(jī)會(huì)發(fā)展，那就可能因錯(cuò)失良機(jī)而導(dǎo)致失敗。對(duì)于企業(yè)發(fā)展來說，失去勢(shì)頭絕對(duì)是最糟糕的事情了。”