首先，我想對(duì)各位摩托愛好者說(shuō)：在這個(gè)國(guó)家許多大城市里，即使我們遵守交通規(guī)則，禮貌駕駛，即使我們佩戴頭盔護(hù)具，正規(guī)上路，我們的權(quán)利仍然在逐漸被剝奪。這樣的情況，并不是講道理就能解決的。在這樣擁擠的環(huán)境中，我們騎摩托不占他們的停車位，僅占用一點(diǎn)點(diǎn)路面空間，大雨傾盆，我們?nèi)匀粓?jiān)持騎行。我想，“We are doing a favour to this world”。但是我們現(xiàn)在受夠了，既然這是他們要的，我們就給足他們。
在我看來(lái)這是唯一的解決辦法，就是加入到這個(gè)潮流之中，墻倒眾人推，墻推眾人倒——從現(xiàn)在開始，我希望大家每天開汽車出行、買菜、購(gòu)物、運(yùn)動(dòng)、通勤。從今天開始，少買一件rukka的騎行服，少買一頂arai的頭盔，多燒一些汽油。即使一個(gè)人出行，也麻煩您開出您家里最寬的汽車，讓我們一起幫助大家堵在路中間，慢慢行駛，讓這些定制法規(guī)的家伙、以及一旁冷嘲熱諷的人，盡情的享受他們要的禁摩環(huán)境。
接著針對(duì)摩托普遍被人們定的幾宗“罪”來(lái)說(shuō)一下：
環(huán)境污染論:
從科學(xué)角度而言，要減少環(huán)境污染，首先正確的做法應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)格限制上牌摩托達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多摩托車，特別是電噴摩托車都能達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲更是早已經(jīng)實(shí)行了歐四標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)環(huán)境部也出臺(tái)了2019年7月1日全部新生產(chǎn)的摩托車執(zhí)行歐四標(biāo)準(zhǔn)的要求。既然都達(dá)標(biāo)了，污染就不可以再是借口。如果認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立的不夠高，應(yīng)該由法規(guī)上來(lái)提高標(biāo)準(zhǔn)，促使廠商在這方面改進(jìn)，而不是一刀切一禁了之。因?yàn)榻赡軙?huì)直接導(dǎo)致這個(gè)產(chǎn)業(yè)在禁摩地區(qū)消失，從而失去繼續(xù)改進(jìn)和發(fā)展的可能，將再也沒有機(jī)會(huì)生產(chǎn)更加環(huán)保的車輛了。
另外，我們看看目前標(biāo)準(zhǔn)下，摩托車與汽車污染的情況的對(duì)比——這里有一些美國(guó)環(huán)境保護(hù)組織EPA的數(shù)據(jù)：Annual Certification Test Results & Data
2015年奧迪Q7:
排量: 3Litre
CO Certification Level: 1.15
HC-NM+NOx：0.04
2015 Triumph Trophy:
排量：2294cc
CO Certification Level: 1.1
HC+NOx：0.5
可以看到，實(shí)行目前標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)下，摩托車氮化物污染缺確實(shí)大過同等級(jí)的汽車，但是高級(jí)摩托在一氧化氮的排放上已經(jīng)勝過汽車。所以只揪著氮化物的一項(xiàng)，對(duì)摩托加以指責(zé)，我認(rèn)為不是很講道理。而二氧化碳在內(nèi)燃機(jī)的各種排放物中，雖然說(shuō)不屬于空氣質(zhì)量污染物，但是它確確實(shí)實(shí)會(huì)損害我們的地球環(huán)境，導(dǎo)致氣候的變化并間接的對(duì)人們的健康和生活造成影響。然而在對(duì)摩托的指控中，卻故意不提二氧化碳的排放。那么二氧化碳的排放，摩托和汽車對(duì)比的話，又是怎么樣的情況呢？
從二氧化碳的排放本源來(lái)說(shuō)，一臺(tái)好的內(nèi)燃機(jī)引擎，應(yīng)該能夠比較好的做到這樣的轉(zhuǎn)化：
HC + O2 + N2 = H2O + CO2 + N2
也就是說(shuō)，攝入碳?xì)浠衔锟諝夂偷?，混合爆炸產(chǎn)生動(dòng)力以后，生成水，二氧化碳和氮。
換成另外一種說(shuō)法就是，排量越大，內(nèi)燃機(jī)效率越高CO2的排放越大。由于摩托的排量小，二氧化碳的排放會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車。另外，在環(huán)境污染問題上，我認(rèn)為還需要進(jìn)行綜合的，整個(gè)生命周期的計(jì)算。還需要算上因?yàn)槿加褪褂眯矢撸蚨ㄏ鄬?duì)于4輪汽車）減少的燃油生產(chǎn)、運(yùn)輸、零售過程中所產(chǎn)生污染氣體排放。這點(diǎn)常常被人忽略，但是確實(shí)是一個(gè)重要指標(biāo)。因?yàn)?，一輛可以載2人的電噴摩托車百公里油耗在2l左右，一輛1.6L的汽車，百公里至少6L以上。換句話說(shuō)，同樣的里程，燃油生產(chǎn)，運(yùn)輸，零售中所產(chǎn)生的各種排放，汽車是摩托的至少三倍。更不用說(shuō)，還要算入因?yàn)槭褂媚ν熊?，因而減少交通堵塞，進(jìn)而減少的無(wú)用功停車怠速所造成的排放。
既然說(shuō)到環(huán)境問題，那又不得不說(shuō)摩托在改善城市空間環(huán)境上的幫助。我們現(xiàn)在的城市，從非機(jī)動(dòng)車道，到人行道都已經(jīng)成為了汽車停車場(chǎng)。城市空間已經(jīng)擁堵不堪，自行車騎行需要來(lái)回躲避移動(dòng)和靜止的汽車。行人在人行道上走路，要不停在汽車停車位和亂擺亂放的小攤攤位之間游走。如果能利用摩托改善城市空間利用率，以國(guó)內(nèi)的道路寬度，我們的出行將會(huì)舒適很多。
下面這張圖，后面的是一位大媽上班用的汽車停車位，同樣大小的摩托停車位，圖中停了8輛摩托（其中7輛大排量摩托）最多可以停超過9輛，可解決至少8個(gè)人的遠(yuǎn)距離通勤問題。
降低社會(huì)犯罪率：
呵呵，這簡(jiǎn)直是無(wú)稽之談。禁摩一般包括停發(fā)新牌和完全禁止摩托通行兩種。欲進(jìn)行飛車搶劫的犯罪分子，會(huì)特意騎帶牌摩托車進(jìn)行搶劫嗎？他們還會(huì)特別在意是否違反交通法規(guī)？多數(shù)城市目前是禁騎摩不禁販摩，摩托車隨處可以買到，如犯罪分子真有要飛車搶劫的念頭，2千塊的山寨摩托隨處可以買到，況且，還可以通過偷盜等手段來(lái)獲得摩托。許多城市犯罪減少其實(shí)和禁摩并沒有太大關(guān)系，而是和人民警察的敬業(yè)工作有關(guān)系（有興趣的朋友可以搜索一下視頻，看看廣州那邊的便衣是怎么抓飛車搶劫的）。
緩解道路擁堵：
難道禁摩了，群眾就不需要出行了？人們就不需要點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通工具了？還不是變著法子串到街上去？家境不差的可以買汽車，五菱榮光買起來(lái)。街道上非法占用非機(jī)動(dòng)車道停車，非法占用人行道停車比比皆是。相信騎自行車的朋友深有感觸——騎個(gè)自行車，需要不停的在非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道上來(lái)回變道，非常危險(xiǎn)，許多非機(jī)動(dòng)車事故就是這樣導(dǎo)致的。而且，在擁堵問題上，4輪車占的體積更大，更容易造成擁堵，導(dǎo)致路面使用效率更低。打個(gè)比方，往馬桶下水道里丟幾顆石頭容易堵，還是丟一包BB彈容易堵？
經(jīng)濟(jì)條件一般的朋友，自然是各種電瓶車了。電瓶車不上牌交警也不攔著，由于無(wú)牌，更加難以管理，一旦發(fā)生事故，根本無(wú)法追查。另外電瓶車駕駛員不需要考駕照，許多安全意識(shí)淡薄，連紅綠燈路口都不知道如何過的，就開著電瓶車，大大咧咧的穿梭在機(jī)動(dòng)車道上。（舉個(gè)例子，上海松江段的G60上有不少電瓶車和汽車跑在一起）另外，如果對(duì)路面上的電瓶車仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，許多電瓶車都是破損不堪，沒有后視鏡或者轉(zhuǎn)向燈，電瓶車騎士自己看不到后面的情況，后面的人也無(wú)法預(yù)判電瓶車的動(dòng)向，電瓶車不需要年檢，更加重了其危險(xiǎn)程度。
緩解交通事故：
只要腦洞大開一下，當(dāng)猿從4肢行走進(jìn)化成人的雙足行走時(shí)，相信許多保守派猿猴也在擔(dān)心雙足行走會(huì)帶來(lái)穩(wěn)定性和安全上的負(fù)面影響吧？不可否認(rèn)，摩托車確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)更高，事故發(fā)生的總量上，根據(jù)一些統(tǒng)計(jì)也確實(shí)更高。但是我認(rèn)為同時(shí)應(yīng)該注意計(jì)算上摩托車的保有率，在事故發(fā)生總量和真實(shí)保有量上算一個(gè)比。目前很多的統(tǒng)計(jì)方式，只展示絕對(duì)值，不看比率，很不科學(xué)。
另外在國(guó)外，由于政府和市民的支持，摩托車的安全性能也在提高。新摩托都帶有abs系統(tǒng)，不再會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閯x車鎖死輪胎造成打滑失控的現(xiàn)象；高級(jí)的摩托，帶有彎道剎車系統(tǒng)，不再會(huì)因?yàn)閺澋绖x車回正造成路線偏移；本田金翼摩托更是帶有氣囊，更近一步防止了追尾造成的傷害。許多摩托品牌甚至推出前兩輪的三輪摩托，徹底告別摩托摔車。就是因?yàn)閲?guó)外和臺(tái)灣當(dāng)?shù)卣疀]有徹底禁掉摩托，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能有進(jìn)步，才能最后生產(chǎn)出安全又方便的新型摩托。國(guó)內(nèi)廠商已經(jīng)因?yàn)檎廾恋慕φ?，錯(cuò)失了太多在國(guó)際舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)了。
如果可以，我也非常希望能夠更加嚴(yán)格管理摩托車，降低上牌門檻，提高考證門檻，嚴(yán)格監(jiān)督違章，讓多數(shù)人在經(jīng)過合理培訓(xùn)后能夠合法上牌，這樣有利于管理和跟蹤。對(duì)于無(wú)牌無(wú)照的摩托車司機(jī)，應(yīng)當(dāng)依法拘留，罰款，并在拘留期間強(qiáng)制其參加摩托車培訓(xùn)。就目前來(lái)說(shuō)，在摩托車已停止發(fā)放新牌在上海，摩托闖紅燈比比皆是，摩托車闖紅燈卻從來(lái)不拍照，不扣分，非常令人費(fèi)解。既然要減少交通事故為何又不拍照扣分？
從目前統(tǒng)治者的眼光看來(lái)，以在一定范圍內(nèi)通過侵犯少數(shù)人或弱勢(shì)群體的利益來(lái)簡(jiǎn)化管理的方法，是最優(yōu)的方法。原因在于他們是統(tǒng)治者，而忘了（當(dāng)然也沒有什么好的辦法去提醒他們）自己是第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員。你相信摩托車比汽車還容易造成擁堵嗎？早上去馬路上看看，除了營(yíng)運(yùn)車輛之外，有幾輛車上坐了超過兩個(gè)人的？使用私家汽車運(yùn)送同樣的人所占用的道路面積是摩托車的幾倍？
當(dāng)然，摩托車事故率死亡率遠(yuǎn)高于汽車這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是這應(yīng)該成為禁摩的理由嗎？多少年以來(lái)煤炭礦產(chǎn)行業(yè)死亡率高于其他行業(yè)，有沒有當(dāng)權(quán)者禁止采礦？
個(gè)別同意禁摩的網(wǎng)友站出來(lái)說(shuō)支持禁摩的理由：
1.摩托車很危險(xiǎn)，經(jīng)常出事故，而且一出事故死亡率很高。
2.摩托車很吵，就是噪聲大。
3.摩托車帶來(lái)的污染很大。
4.摩托車絕大多數(shù)是「二搶」的肇事工具。
哥想說(shuō)的是：
對(duì)于1：比如開車不戴頭盔，超速等，當(dāng)?shù)赝耆梢酝ㄟ^交警教育，平時(shí)的公益廣告，和加大很多處罰力度來(lái)改善，著力加強(qiáng)這方面的教育，我相信對(duì)于一個(gè)正常人會(huì)算這筆賬的。鼓勵(lì)文明行車。只能這樣了，不要說(shuō)怪駕車者自己安全意識(shí)低下，說(shuō)句難聽的這畢竟是在china不要苛求。
對(duì)于2：同樣可以加大這方面的教育，甚至少吃點(diǎn)好吃的少喝點(diǎn)，各方面表現(xiàn)良好的給補(bǔ)貼一些這方面的花銷作為激勵(lì)機(jī)制，比如消聲器之類的（不是很懂）。你好我好大家好，尤其是小地方的人們會(huì)算這筆賬的。
對(duì)于3：我不知道這個(gè)說(shuō)法最初從哪里來(lái)的，看了幾個(gè)高票答案發(fā)現(xiàn)這個(gè)說(shuō)法站不住腳，具體勞煩大家參看一下。我在這里想補(bǔ)充一點(diǎn)是，我之前在網(wǎng)上看到的政府文件，意思大概是，二輪摩托車，小轎車，公交車三者來(lái)比較，坐滿乘客來(lái)比較，摩托車最「不值得」。就是在占地面積和載人方便，性價(jià)比很低。但是我很想問的是，偉大的zf哪時(shí)候看到小轎車是常常坐滿人的？公交車也只有上下班高峰期，其他時(shí)候不會(huì)太多至沒座位，大城市有各種交通工具，小城市更是如此（乘客不太多）。而摩托車呢，這樣如果除下來(lái)的話不用我說(shuō)了吧。你說(shuō)小轎車有出臺(tái)各種政策限制，那憑什么對(duì)于摩托車直接一刀切？自己監(jiān)管不利懶得管了，卻沒考慮到背后帶來(lái)的多米諾效應(yīng)，民苦不堪言冷暖自知。
況且，您以為禁摩了以后人們就會(huì)放棄方便快捷的摩托車而去選擇公共交通或者小轎車？（對(duì)于很多買不起小轎車的人家來(lái)說(shuō)呢）錯(cuò)了，不會(huì)的，恐怕只會(huì)越來(lái)越麻煩，對(duì)外公布的數(shù)據(jù)是一貫得蒼白無(wú)力不用懷疑，好看罷了。上有政策下有對(duì)策，人們不傻。不會(huì)輕松很多?；钤摗?/span>
對(duì)于4：我認(rèn)為加強(qiáng)了教育，加強(qiáng)了管制，會(huì)好的。況且本身我認(rèn)為這事發(fā)生率就不高，再提高點(diǎn)這方面的宣傳，可以的。
再補(bǔ)充：這些禁摩問題得跳出摩托這個(gè)圈子去回答。
因?yàn)橛X得摩托不好（不安全，給首都丟臉子，領(lǐng)導(dǎo)家親戚被摩托車撞）所以禁止。
因?yàn)橛X得路上太堵，直接單雙號(hào)禁行。
因?yàn)橛X得國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)不好管控，所以全部禁止訪問。
因?yàn)榕赂鞣N炒房，所以直接限購(gòu)。
發(fā)現(xiàn)沒有？出現(xiàn)任何一種社會(huì)問題，最簡(jiǎn)單的方法永遠(yuǎn)是限制和禁止，為什么？因?yàn)闆Q策成本最低，當(dāng)官掙這么多錢，要包二奶吧?。?！送孩子出國(guó)吧！一幫人還在討論怎么分錢吧！怎么糊弄上級(jí)吧！怎么出去消費(fèi)吧！怎么公款吃喝吧！我的天，這么多事，誰(shuí)有功夫給你們研究解決方案，禁摩，也就成了最低的決策成本。
