寶馬官方對(duì)K1600B豪不吝惜溢美之詞提到“她是優(yōu)雅的代名詞，任何道路，任何行程，任何時(shí)間都能將力量和豪華感代入強(qiáng)烈的駕控體驗(yàn)”

設(shè)計(jì)風(fēng)格上，全新的全黑（黑風(fēng)暴整流罩配黑色車架和傳動(dòng)系統(tǒng)）設(shè)計(jì)整體還是從美國(guó)市場(chǎng)典型的風(fēng)格Bagger引申過來。最明顯的特征就是水滴型的外形輪廓，前整流罩位置最高，然后一次平滑向下，到車尾部在以典型的美國(guó)風(fēng)格尾燈收尾。全鍍鉻的排氣和道路平行，完美呼應(yīng)車身線條和Bagger風(fēng)格。

技術(shù)上來說，基本上是從K1600GT上移植過來，沒有多少變化。只是外形上向后傾斜的特點(diǎn)需要把K1600GT的后半段完全推倒重新設(shè)計(jì)。這不僅僅是視覺上更加舒適和霸氣，同樣也大大降低了后座乘客坐墊的高度。

從另外一個(gè)角度來說，重新設(shè)計(jì)的車身比例和裝飾件讓裝載行李能力更強(qiáng)并且更加順手。后擋泥板也設(shè)計(jì)為可以向上折疊以便于拆下后輪。

K1600GT上特別好用的風(fēng)擋在這里沒有什么變化，而且導(dǎo)風(fēng)板的側(cè)面延伸的更遠(yuǎn)，可以充分保護(hù)騎手的雙手。兩只后視鏡也完美配合整車風(fēng)格，同時(shí)面積夠大，位置合理，可以保證觀察后方的良好視野。

配合動(dòng)態(tài)ESA車架和“公路”“巡航”行車模式，新的K1600B 集合了舒適性，穩(wěn)定性和動(dòng)力性為一體，能保證完美的駕駛體驗(yàn)。在標(biāo)準(zhǔn)“公路”模式下，阻尼會(huì)自動(dòng)調(diào)整，提供最高級(jí)別的舒適體驗(yàn)并且自動(dòng)和各種路面狀況配

合提供最佳抓地。與之對(duì)應(yīng)的“巡航”模式下，阻尼則會(huì)變的比較溫柔，最大化保證在低速狀態(tài)下的舒適性。

K1600B還可以通過左手邊專門的按鈕來激活倒車輔助功能。換擋輔助作為選配件出現(xiàn)可以讓騎手在各種情況下不使用離合器來升降檔位。

大量的寶馬原裝選裝件都同時(shí)提供。包括乘客位舒適腳踏，甚至有點(diǎn)改裝特性的，騎手位腳部稍稍朝前改變駕車姿勢(shì)的改裝件也有原廠件供選擇。

重新設(shè)計(jì)的11輻壓鑄輪轂也更有標(biāo)志性，將K1600B和其他車型區(qū)分開來。