這可能已經(jīng)是快20年前的事情了吧？在那個時候搭載單缸引擎的車款可是購買摩托車時的熱門選擇之一，那種多汽缸引擎所沒有的扭力十足的鼓動感以及修長車身所帶來的運動性等，都吸引著無數(shù)的摩托車迷。不過近年來，單缸引擎卻漸漸失去了吸引力，因為在追求馬力性能和騎乘舒適性以及外型零件等制造技術(shù)都大幅提升的現(xiàn)在，大型摩托車款變得非常容易操控，而這些因素都讓單缸引擎的魅力逐漸被眾人所遺忘。

單缸車可以讓車身格外修長，這是多汽缸車無法模仿的專利。

因為單缸引擎的振動較大以及點火間隔時間較長，所以使得摩托車較難操控，再加上單缸引擎無法因應(yīng)現(xiàn)在變得嚴格的廢氣排放標準和噪音管制標準等，這些因素都造成單缸引擎車款漸漸消逝在眾人眼前。但是，單缸引擎的這些缺點現(xiàn)在已經(jīng)能夠藉由技術(shù)完美的克服，筆者這次試乘的HUSQUVARNA VITPILEN 701就強烈地傳遞出現(xiàn)在大型摩托車款所沒有的獨特魅力。

單缸引擎漸漸的被技術(shù)進步給淘汰，現(xiàn)存的單缸車款并不多。

摩托車原本就是最親近人類的交通工具

果然，采用單缸引擎的Vitpilen 701的車身既輕盈又修長，不但增加了騎士與摩托車之間融為一體的感覺，還因此意外地讓人注意起操控的感覺。筆者覺得讓人最強烈感受到VITPILEN 701輕盈又修長車身的那一刻，就是當筆者跨坐在摩托車上靜止不動的時候，對體型較小的筆者來說，雖然VITPILEN 701的雙腳著地性一點都不好，但是只要扭動身體就能很容易的取得平衡，所以也不會產(chǎn)生不安的感覺。

此外，雖然跨坐在摩托車上時想要收起側(cè)駐車架不是很簡單，但是還是可以在雙腳離地的那瞬間順利收起側(cè)駐車架，而這卻是既笨重車身又寬的大型摩托車款所無法辦到的事情；說起來，摩托車本來就應(yīng)該是這樣輕松就能操控的交通工具不是嗎？

Vitpilen 701的車身輕盈又修長，但對于體型較小的騎士著地性較差。

靠著扭力騎乘才是最棒的騎乘方式

VITPILEN 701擁有的75ps最大馬力感覺在歐洲的交通環(huán)境下會有點不太夠用，但比起搭載相同引擎基礎(chǔ)的KTM 690 Duke來說，VITPILEN 701被改良成動力能延伸到較高轉(zhuǎn)速以及微幅增加的馬力，在4000rpm以下雖然不是很順暢，但即使是以低轉(zhuǎn)速讓引擎運轉(zhuǎn)也還是讓人覺得很享受。雖然這么說，VITPILEN 701卻不是靠著拉高轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的馬力來充滿氣勢奔馳的那種車款，相反的，VITPILEN 701的引擎特色著重在扭力，這個單缸引擎的特色一點都沒有改變，而這或許并不是奔馳在一般道路上的運動車款想要追求的目標。所以，HUSQVARNA會推出VITPILEN 701，在感覺上就可以被看作是針對現(xiàn)在的大排氣量高性能車款所打造出的對照組車款。