無論從任何角度看，TRK 502都顯得如此ADV，可以說除去500cc的雙缸發(fā)動機外，外觀同樣是它最大的賣點之一。

得益于795mm的座高，使TRK 502更適合國內(nèi)駕駛員的身高，身高范圍170-180cm的駕駛員都可以從容駕駛它。

一般消費者看到TRK 502肯定會被這兇猛的正臉所吸引，ADV車型標配的鷹隼式前臉在TRK 502上當然也不會缺席。

出自TNT系列的“螳螂頭”在TRK 502上顯得也是如此協(xié)調(diào)，大燈分為上下兩部分，上半部分為遠近光燈，下半部分為日間行車燈。

遠近光采用獨立設計，使用鹵素燈泡作為照明光源；日間行車燈的亮度即便是在白天對于行人及車輛也有一定警示作用，采用LED光源。

尾燈設計相對中庸，沒有明顯亮點，但光源采用LED燈組，警示效果非常到位；車身上的四個轉(zhuǎn)向燈使用的同樣為LED光源。

加高的風擋非常有利于長途高速駕駛，可以避免強風直吹騎士面部。

TRK 502采用組合式風擋，主風擋的兩側(cè)還有用來導流的兩個副風擋，經(jīng)過實際駕駛體驗后，兩個副風擋也能起到不錯的抗風作用。

輪圈卡鉗是不是非常眼熟，它們疑似來自藍寶龍300和黃龍600的配件，不得不說貝納利還是非常機智的節(jié)省了研發(fā)成本。

輪圈上可以清晰的看到ABS傳感器的位置，TRK 502 ABS版上也有相應的ABS標識用來區(qū)別版型。

來自倍耐力的Angel ST輪胎，也就是大家俗稱的天使胎作為標準配置出現(xiàn)在了TRK 502上，這條輪胎比較偏向公路使用，前輪胎規(guī)格為120/70 ZR17，后輪胎規(guī)格為160/60 ZR17。

這款排量為500cc的發(fā)動機是貝納利專為TRK 502研發(fā)的新款發(fā)動機，它的最大功率為35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩為45N·m/5000rpm，采用由博世提供的電噴系統(tǒng)。

鋼管編織車架是貝納利車型的一大特點，兼顧了剛性與輕量化設計，非常適合運用在中等排量的車型之中。

TRK 502的排氣與目前在售的藍寶龍300和黃龍600巡航版十分相似。