5 川崎VERSYS 1000

售價：174000元

摩托車的發展其實挺矛盾，一方面車型、排量甚至是風格的劃分越來越細，但另一方面摩托車的跨界也從未停止，如今十分流行的ADV、拉力車款就是街車和越野的結合，而這款川崎Versys 1000就是國內最便宜的四缸公升級探險車款。但和那些熱門的ADV不同，Versys 1000的定位則是“街道沖浪”，從它的配置你也能看出來，它不是一款讓你去走野路的車，而是允許你偶爾感受一下探險的樂趣而已。Versys 1000配置了兩種騎行模式和3段可調循跡系統（KTRC）。不過重點是，它是四缸。

4 本田 CB1100

售價：155800元起

在國內沒有引進CB400的情況下，CB1100是最像CB400的車款了，對于經典CB系列中的重要車型，CB1100的造型依舊沿用了CB的經典造型特點，圓燈，雙機械儀表，經典的排氣都讓那些喜歡經典CB系列的車友欲罷不能。同時CB1100還結合了一些現代化技術，比如儀表加入液晶顯示，更先進的ABS功能，重新調校的消音器等，都讓這輛CB1100在保留原汁原味的同時符合現代人的駕駛習慣。而今年米蘭新發布的CB1100RS則把這款經典車型包裝的更加時尚。

3 鈴木 GSX-S1000/F

售價：GSX-S1000 155800元（小貿GSX-S1000/F：139000/149000元）

剛剛大貿正式引進的GSX-S1000，不僅從Z1000手里搶過“最便宜進口公升級四缸車款”的頭銜，并且在早前其平行進口的方式在某種程度上打破了國內進口車格局，不過鈴木中國近日正式引進了大貿GSX-S1000，也算是以官方形式正式登陸國內。雖然GSX-S1000/F采用的是2005-2008年GSX-R1000的發動機，但車架確實2015年“大R”的車架，并且老款發動機的表現在同級別上并沒有明顯的劣勢，通過了街車化的調整，馬力輸出更加靠前，最大馬力輸出降至10000轉145.6hp，雖然沒有使用“大R”上的鈦合金氣門，但通過精準的計算調整，保養周期能達到23000km。而鈴木的雙節流閥技術（SDTV）也是整車的亮點之一。

雖然GSX-S1000/F沒有配備過多的電子系統，只有ABS和TC，也不像歐洲車款動不動就“九段可調、三種模式”，但對于我們車友來說真的足夠了，而且它還有貼心的一鍵啟動功能，很人性化的設計。

2 川崎 Z800

售價：116000元

這是進口車里最便宜的四缸車款了。個人覺得，川崎Z800才真是一款四缸摩托車，因為它除了四缸以外什么都沒有，甚至都沒有ABS（ABS款在部分地區無法上牌）！這是最純粹的摩托車，最大功率83kW，最大扭矩83N·m，沒有任何電子系統，沒有任何限制，通俗一點：一把油撓著地就出去了……想怎么騎就怎么騎！但值得注意的一點的是，雖然它是Z1000的小弟，但229kg的車重以及834mm的座高都要比Z1000高……

1 錢江貝納利 黃龍600

售價：約39800元起

第一就國產首輛四缸街車——黃龍600。目前黃龍600有BJ600GS、BN600i、TNT 600 ABS以及BJ600GS-A，其中BJ600GS-A是黃龍巡航版，剩下那兩款是街車。作為國產四缸，黃龍在震動、聲音以及乘坐舒適度（后座）上都做的很好，而車重220kg是它的一大遺憾，要知道Z1000也只有221kg。另外國產車的質量穩定性也是需要提高的一點。

國內在售的四缸車款還是比較多的，Top10中大貿車一共9款，川崎占了5席，本田2席，鈴木1席，寶馬1席。除此之外還有本田的CTX1300、VFR1200F、ZX-10R、S1000RR、RSV4、F4等等這些都是四缸車款，而且它們有個共同的特點就是都在20萬以上，而且以目前的形式來看，廠家推出小排量四缸車款的幾率已經不大了，可能以后CB400將會是唯一一款在產的小排量四缸了……