其實早在今年4月的北京車展上，寶馬就已將G 310 R拿到現(xiàn)場展示。“作為寶馬摩托車旗下首款500毫升以下排量的高端摩托車，它將為寶馬拓展更多潛在消費(fèi)者，”史銘輝表示：“對一些入門級摩托車愛好者，尤其是女性摩托車手來說，G 310 R會是一個非常有吸引力的選擇。”

對于上市的具體時間結(jié)點，史銘輝并未透露太多信息。不過根據(jù)此前從多家經(jīng)銷商渠道了解到的信息，G 310 R已開始接受訂金，第一批商品車預(yù)計5月前后到店。

至于此前流傳的5萬元左右的預(yù)售價，并未得到史銘輝的確認(rèn)。他表示：“現(xiàn)在距離正式上市仍有一段時日，目前還在與市場部門緊密協(xié)商中。”實際上對于如何合理定價，上任不足半年的史銘輝大概有點頭疼。

有必要注意的是，G 310 R的產(chǎn)地在印度，而不是以往的泰國。據(jù)了解，泰產(chǎn)F700/800 GS系列車型之所以價格相對平易近人，是受惠于“中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)”的關(guān)稅減免政策。然而印度并不在成員國范圍內(nèi)，因此G 310 R進(jìn)口到國內(nèi)時恐將產(chǎn)生20%甚至更多的額外成本。即便是最樂觀的估計，它的正式售價也很難低于6萬元，逼近7萬元也不是沒可能。

但寶馬中國方面也心知肚明，一旦超過7萬元大關(guān)，對終端銷售必然是非常不利的，所以小左猜測，比較有可能的方案是“打碎了牙往肚子里咽”——壓縮自己的利潤空間。但無論如何，“5萬元買寶馬”這個夢想成真的概率恐怕不會太高。

不過好消息是，到今年年底，寶馬摩托車全國經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到28家之多，是所有進(jìn)口摩托車品牌中最多的，未來還會拓展更多經(jīng)銷商，讓全國各地的寶馬車迷享受到更方便的服務(wù)。“我們非常有信心能夠在這樣一個競爭激烈的市場中取得很好的業(yè)績。” 史銘輝總結(jié)道。