哈雷-戴維森一直以奔放的個性和張揚的摩托車文化屹立于世界摩托車之林。作為美式巡航車的標志性車款，哈雷的摩托車在一段時間內還是諸多其它廠商模仿的對象，但如今的哈雷隨著銷量下滑也在做出改變，尤其2016年美國市場的下滑更是讓哈雷下定決心考慮如何讓更多人喜歡上哈雷，喜歡上美式巡航。
2017款Road King 近日哈雷全新推出的Road King特別版就是一個不錯的嘗試，相比2017款Road King，這款特別版做了較多改變，比如去掉了前部的高大風擋，降低了車座，增加了大量的磨砂材質，幾乎去掉了所有高反光的電鍍材質，同時車身顏色也進行了加深處理，前擋泥板的造型也更加簡單。
動力方面和2017款Road King一樣，搭載的是新款Milwaukee-Eight V型雙缸發動機，1745mL每缸4氣門，新發動機對比老款發動機多了10%的扭力以及更多的馬力，但好像哈雷并不屑于這些，當然喜歡哈雷的車友從來也不是沖著這些數據去的。
不過值得一提的是，這是哈雷少見的把發動機部分也磨砂化，尤其在Road King系列上應該是第一次。
整個特別版Road King并沒有因為失去了閃光的電鍍而失去它霸氣的氣場，雖然并不那么張揚，但多了幾分沉穩和厚重，呈現一種低調的奢華。Road King特別版在美國售價為22499美元，國內的2017版Road King將在不久后上市，目前還不知道會不會引進特變版。
這種罕見的低調以及注重質感的表現，也是哈雷希望自己產品更加現代化、時尚化的一種體現，以此吸引更多年輕受眾以及不同人群。
哈雷2016年整體銷量下降1.6%，雖然美國本土以外市場增加了2.3%，但本土3.9%的下降還是有些“刺眼”。哈雷自己也說2017年的目標就是扭轉本土市場的頹勢。而在國際市場方面，亞太區的增長十分強進。相信哈雷的改變會幫助這家老牌摩托車企業扭轉局面。
2017款Road King 近日哈雷全新推出的Road King特別版就是一個不錯的嘗試，相比2017款Road King，這款特別版做了較多改變，比如去掉了前部的高大風擋，降低了車座，增加了大量的磨砂材質，幾乎去掉了所有高反光的電鍍材質，同時車身顏色也進行了加深處理，前擋泥板的造型也更加簡單。
動力方面和2017款Road King一樣，搭載的是新款Milwaukee-Eight V型雙缸發動機，1745mL每缸4氣門，新發動機對比老款發動機多了10%的扭力以及更多的馬力，但好像哈雷并不屑于這些，當然喜歡哈雷的車友從來也不是沖著這些數據去的。
不過值得一提的是，這是哈雷少見的把發動機部分也磨砂化，尤其在Road King系列上應該是第一次。
整個特別版Road King并沒有因為失去了閃光的電鍍而失去它霸氣的氣場，雖然并不那么張揚，但多了幾分沉穩和厚重，呈現一種低調的奢華。Road King特別版在美國售價為22499美元，國內的2017版Road King將在不久后上市，目前還不知道會不會引進特變版。
這種罕見的低調以及注重質感的表現，也是哈雷希望自己產品更加現代化、時尚化的一種體現，以此吸引更多年輕受眾以及不同人群。
哈雷2016年整體銷量下降1.6%，雖然美國本土以外市場增加了2.3%，但本土3.9%的下降還是有些“刺眼”。哈雷自己也說2017年的目標就是扭轉本土市場的頹勢。而在國際市場方面，亞太區的增長十分強進。相信哈雷的改變會幫助這家老牌摩托車企業扭轉局面。
