在剛剛過去的一年里，中國三輪車行業盡管依然保持著較為穩定的發展勢頭，也進一步鞏固了規模體量，但受到國家經濟下行壓力加大與主流消費需求趨勢轉變等因素影響，市場產銷量整體出現較大幅度下滑，品牌競爭格局進一步白熱化，企業發展面臨極為嚴峻的形勢和巨大挑戰。

2017年，是中國經濟深化供給側改革的一年，也是“十三五”計劃攻堅克難的一年，更是中國三輪車行業轉型升級的關鍵一年。行業未來如何發展？企業如何應對挑戰？政策是利好還是打壓？種種問題，需要我們在2017年審時度勢地讀懂開局、謀劃開局和做好開局。

開局•宏觀形勢不容樂觀

作為國家“十三五”計劃的開局之年，2016年中國經濟走過的路很不尋常，面對的是世界經濟和貿易增速7年來最低、國際金融市場波動加劇、地區和全球性挑戰突發多發的外部環境，面對的是國內結構性問題突出、風險隱患顯現、經濟下行壓力加大的多重困難，面對的是改革進入攻堅期、利益關系深刻調整、影響社會穩定因素增多的復雜局面。盡管中央采取了有針對性的宏觀調控政策，依靠改革創新來穩增長、調結構、防風險，圓滿實現全年經濟社會發展主要目標任務，但仍有很多產業依然表現出對“新常態”下經濟發展趨勢的極為不適應，深受影響，例如中國三輪車行業。

2016年，中國三輪車行業整體產銷量呈現出明顯下滑趨勢。其中三輪摩托車全年產銷208.64萬輛和207.25萬輛，同比下降5.8%和6.52%；電動三輪車總銷量則回落至900余萬輛，出現10%的降幅。相比于上一年，2016年行業整體表現不佳，消費需求缺乏強力刺激帶動，陷入較為低迷的階段。

進入2017年，中國三輪車行業期待的宏觀形勢并未有明顯轉好跡象，反而呈現出更為復雜的變化趨勢，令人捉摸不定，難以把握。

一、一季度經濟發展回暖有限。2016年GDP增長率為6.7%，其中第四季度增速為6.8%。目前已公布的最新數據顯示，今年1月進出口同比增長19.6%，超出市場預期；PPI（生產者物價指數）在去年9月轉正后，今年1月同比增幅高達6.9%，通脹預期再起。從財政政策和貨幣政策來看，今年貨幣政策穩健中性，力度可能比去年稍弱。外貿的不確定性也存在。另外，房地產行業繼續呈現下行趨勢。綜合來看，全年經濟增速很可能呈現前高后低的走勢，今年經濟增速應該比去年略低，但是降幅是收窄的。全年增速預計在6.5%左右，其中，一季度、二季度增速可能會達到6.6%。如果三四季度不采取措施，經濟增速有可能跌到6.5%以下。今年物價指數同比上行，企業利潤同比也會增長，統計數據顯示宏觀經濟運行不錯。但實際上，企業的日子并不好過，因為物價環比可能不漲。企業更關注環比，比如這個月價格比上月漲，今天比昨天漲。因此，今年經濟運行很容易出現“宏觀好、微觀不好”的局面。

二、產業轉型升級緩慢前行。早在2013年，國內一些三輪車企業就開始提出“轉型升級”的概念，而后隨著產業逐步壯大，轉型升級就成為整個行業所達成的共識。但思想是一回事，落實卻又是另外一回事。在前幾年市場行情繁榮火爆的大背景下，大多數企業全身心地投入在終端促銷與渠道擴充上，而對于轉型升級并不上心，當進入“新常態”時期，行業發展呈現出多元化復雜態勢時，才意識到后者的重要性，然而轉型升級并非簡單的“1+1”模式，它需要時間、需要過程、甚至需要陣痛，就目前國內三輪車行業的整體發展來看，要想完全實現轉型升級，還需要3～5年時間過渡。

三、環保重壓致難以“火力全開”。要說近年來中國三輪車行業面臨最為嚴峻的新形勢，非環保治污莫屬。國務院新近頒布的《大氣污染防治計劃》表現出中央政府對于環保治理的堅強決心，這直接導致各地區政府加大環保督查力度，對于以大氣污染為代表的污染源進行堅決關停整改，從去年三季度商丘、豐縣等大型電動三輪車生產基地的停產潮到今年春節后環保部陳吉寧部長親自帶隊到京津冀地區實地督查大氣污染治理工作的種種行動中我們可以明確地看出國家環保戰略的強硬實施與污染治理的強制手段，這種高壓態勢讓不少三輪車行業的配套企業深受重創，輕則關停整改，重則破產淘汰，而一旦配套環節出現波動，整車廠的計劃就會被打亂，庫存難以維持在正常標準，對于市場將產生極大的沖擊，最終影響終端價格與銷量。

四、消費趨勢從單一走向多元。隨著國家經濟發展的持續穩定增長，人們的消費水平與消費觀念呈現出明顯變化。從產品上看，單一的平板貨運車已經不能滿足消費需求，半封閉、全封閉式的車型正逐漸成為市場主流；從價格上看，原本大受歡迎的5千～7千價位已經上升到萬元上下；從品牌上看，強勢品牌占據核心區域市場，中小品牌在個別地區擁有亮眼表現……整體上看，中國三輪車行業的消費趨勢已經從單一化走向多元化，這種變化體現在整個產業鏈的各個環節上。同時，這也給企業拋出了一道難題：面對消費者更為具體，甚至“苛刻”的定制化需求，生產企業應該如何解讀？如何應對？盡管今年開局宏觀經濟形勢呈現出一些新變化，但核心發展根基與方向的持續穩固還是給企業提振了些許信心，不過，想要在這種嚴峻形勢下，擺脫桎梏，逆勢而上，對于大多數企業來說是十分困難的。

2017已經走過一個季度，遭遇宏觀經濟環境強烈沖擊，身處轉型升級關鍵節點，市場下行壓力持續加大等因素影響，面對錯綜復雜的形勢，企業應該堅持穩扎穩打的核心思想，繼續堅決落實供給側結構性改革要求，深入實施相關科學戰略，推動企業發展盡快實現動力轉換、方式轉變和結構優化。

所以，讀懂開局、做好開局、引領開局，為后面的巧妙破局與良好結局打下基礎，才是現在我們的三輪車企業應該做的。