對于這個問題，很多人就說了，因為中國摩托車產(chǎn)品沒有辦法滿足消費升級的需求，產(chǎn)品品質(zhì)停滯不前，自然就要發(fā)展成“夕陽產(chǎn)業(yè)”。說起中國摩托車品質(zhì)，又有不少人覺得中國摩企的問題罄竹難書。摩托車企業(yè)不思進(jìn)取，創(chuàng)新不足，只管模仿，不管研發(fā)，直接導(dǎo)致了中國摩托車低質(zhì)低價的狀態(tài)。這樣看來，中國摩企很大程度上成了摩托車行業(yè)走下坡路的罪魁禍?zhǔn)住５牵ν熊嚻焚|(zhì)問題真的全是摩企的責(zé)任嗎？

中國摩企有問題，但不應(yīng)該為摩托車行業(yè)的所有問題埋單。中國摩企缺少對摩托車市場的有效監(jiān)管，行業(yè)生態(tài)環(huán)境混亂。一個企業(yè)花錢做創(chuàng)新，其他的企業(yè)毫不費力的仿制，對于知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度不夠，直接導(dǎo)致很長時間里摩企創(chuàng)新乏力的現(xiàn)狀。中國摩企應(yīng)該反思自己在發(fā)展過程中存在的一系列問題和不足，摩托車企業(yè)想要重生必須對苦煉內(nèi)功，增強專利權(quán)意識，保護(hù)自主創(chuàng)新的技術(shù)，對內(nèi)部涉及專利的重點技術(shù)人員要做好管理工作。產(chǎn)品革新，針對現(xiàn)在年輕人的喜好做創(chuàng)新，將機車文化，極限挑戰(zhàn)，個性時尚的設(shè)計融入到摩托車的機車的制造當(dāng)中，贏得年輕的消費群體，發(fā)展摩托車休閑娛樂市場。同時注重城市的短途通勤，設(shè)計更多的車型，在實用性和安全性上面下功夫，能夠滿足城市中短途休閑通勤的需求。

但是，不能把摩托車行業(yè)發(fā)展的所有問題都扣到中國摩企的頭上。中國摩托車行業(yè)現(xiàn)階段走下坡路的現(xiàn)狀，可以說不是正常的市場競爭機制造成的，二十多年全國近200個城市的禁限摩政策，硬生生把處于發(fā)展上升期的摩托車產(chǎn)業(yè)給逼停了。至此，中國摩托車行業(yè)便開始了舉步維艱的艱難處境。禁限摩才應(yīng)該是摩托車行業(yè)走下坡路的罪魁禍?zhǔn)祝缓侠淼恼吒鼞?yīng)該為中國摩托車行業(yè)現(xiàn)狀埋單。

中國摩托車行業(yè)想要重新煥發(fā)活力，就必須首先解決禁限摩政策。禁摩如果不能逐步放開，那么談摩企問題、創(chuàng)新問題、品質(zhì)問題、市場問題都是扯淡。