國內(nèi)的摩托車產(chǎn)品可以說是伴隨著摩友的吐槽在向前發(fā)展，各個品牌各個車型基本上都被罵過，還沒有哪款車型是一片叫好的。國產(chǎn)摩托車不行，到底是哪兒不行？說到底還是發(fā)動機不行，核心技術(shù)沒有掌握，怎么跟進口大牌比。

國產(chǎn)摩托車發(fā)動機的水平到底怎么樣？

        在雅馬哈、川崎、寶馬等一票大牌摩托廠商面前，不得不說國產(chǎn)摩托車發(fā)動機就是三五歲小孩兒的水平。雖然不少摩托車企業(yè)都在搞什么發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)，又是什么自主研發(fā)、技術(shù)多么先進，但這些話的他們這么一說，你就這么一聽，千萬不能認真。還算能排的上名的品牌，大概只有隆鑫、春風(fēng)和錢江了，但在進口品牌面前一樣得歇菜。

         隆鑫可以說是寶馬在亞洲的代工廠，主要就是單缸機，發(fā)動機工藝、品控都可以說是寶馬水準了，但產(chǎn)品必須發(fā)回歐洲進行嚴格檢查，有任何的缺陷，運輸與整改費用都由隆鑫來承擔(dān)。在寶馬爸爸的嚴格要求下，隆鑫的發(fā)動機質(zhì)量還算可以。春風(fēng)和錢江，在國內(nèi)一眾仿家中，功力是最好的了，穩(wěn)定性也不錯，沒聽說有什么大問題。中國摩托車企業(yè)好像生產(chǎn)什么形式的發(fā)動機都不愁，但仿得了型，仿不了神，實質(zhì)的性能上差別實在是太大。

         至于國內(nèi)摩托車多以小排量單缸為主，還是由國內(nèi)特殊的市場環(huán)境所決定的。在生產(chǎn)大排量車型上，國產(chǎn)品牌還處于起步階段，而能做出高可靠性車型的品牌幾乎沒有。對于只有低端化油器車型，單缸、雙缸小排量車型設(shè)計經(jīng)驗的國內(nèi)研發(fā)人員來說，大排量車型采用電噴、電子油泵、多缸發(fā)動機的設(shè)計對他們而言，簡直就是摸著石頭過河，較淺的設(shè)計經(jīng)驗，在產(chǎn)品設(shè)計中大量漏洞是造成低可靠性的直接原因。

         限制摩托車發(fā)展的主要原因還是國內(nèi)缺少良好的摩托車發(fā)展環(huán)境，全國170多個城市禁限摩，摩托車市場需求被強制壓縮，摩托車絕大部分以鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行、農(nóng)用為主，高端市場放不開，摩托車品牌有心做好，也只能是心有余而力不足。今天有人炸街亂竄、騎車搶奪、闖紅燈等，明天政府就要禁摩，但摩托車工業(yè)不應(yīng)該為部分騎行人員的低素質(zhì)行為埋單。政府若是能好好完善一下駕考制度、牌照管理制度、道路規(guī)劃等等問題，而不是一味禁摩，中國摩托車文化及摩托車工業(yè)都能得到更好的發(fā)展。

        說了這么多，并不是讓大家都去買合資車、進口車，更多的是希望國產(chǎn)發(fā)動機能夠更強悍一些，摩托車也能更高端一些。隆鑫、春風(fēng)、錢江等一眾民族品牌的努力值得肯定，國內(nèi)主機廠也實屬不易，在禁限摩政策的陰影下，不僅要承受銷量長期下滑的陰影，還要在利潤不高的情況下搞研發(fā)、搞創(chuàng)新，確實是有點兒難。但不管多難，都希望國產(chǎn)摩托車主機廠不要放松對自己的要求，我們可以慢一些，但不能差一些，希望有朝一日，國產(chǎn)品牌也能與一眾世界大牌比肩。