近期，已經連續(xù)兩年虧損（2014、2015）的浙江錢江摩托股份有限公司（以下簡稱“錢江股份”）正式發(fā)布2016年年度財報。
報告期內，錢江股份實現(xiàn)營業(yè)收入22.58 億元，同比增長5.56%，其中出口收入7.59 億元，同比增長22.82%，歸屬于母公司所有者的凈利潤3.2億元。
而在摩托車業(yè)務板塊，2016年生產整車33.01 萬輛，實現(xiàn)整車銷售33.36萬輛，其中內銷20.11 萬輛，外銷13.25 萬輛，外銷同比增長12.1%，大排量摩托車銷售3.7 萬輛，同比增長46.25%，實現(xiàn)稅前利潤0.57億元。
值得注意的是，在摩托分會公布的2016年產銷數(shù)據中，錢江集團有限公司的產銷分別為324289輛和326986輛。兩個數(shù)據存在著近6000臺的差距。
在這份詳細年報中，錢江股份還透露了眾多產業(yè)消息與企業(yè)規(guī)劃。作為摩托車行業(yè)為數(shù)不多的上市企業(yè)，錢江年報中的預測與判斷，也為如今的摩托車行業(yè)提供了眾多的參考。
大排量發(fā)動機、技術還有多少儲備？
年報中，錢江提及，其已經儲備了380、400、500、750、899、1200 各種款式新型發(fā)動機和新車型，而且CBS 系統(tǒng)、BDI 系統(tǒng)、多缸機、多氣門多火花塞技術等主流摩托車技術實現(xiàn)了成熟應用，并儲備了大量的摩托車新技術，包括智能互聯(lián)技術等。
在2016年，錢江申報“專用大排量摩托車（中遠期）”專利18項，混合動力12項，同時解決了在高轉速或高負載情況下發(fā)動機機油消耗大、高轉速下氣門頂柱耐久試驗磨損、軸瓦磨損、急加速時大排量發(fā)動機離合器噪音等問題。
這些積累或將為錢江今后的大排量摩托車開發(fā)提供技術、經驗的支撐。
在近日舉行的泰山峰會上，貝納利相關負責人也表示，未來還將推出多款更大排量的摩托車產品。
原材料占比提升，摩托仍要論斤賣？
本次年報中，錢江也公布的摩托車業(yè)務的營業(yè)成本占比。在這個表單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，原材料的營業(yè)成本占比，2016年比2015年上升了3%，達到了85.29%。人工薪酬占8.46%，包含了市場推廣的其他成本，僅占1.47%。
近日，中國產業(yè)信息網也發(fā)布一組家電行業(yè)成本統(tǒng)計數(shù)據，家電行業(yè)中原材料成本占比高達80%以上。根據2015年年報統(tǒng)計數(shù)據，格力電器原材料占比為86.20%，美的集團原材料占比為84.43%，青島海爾原材料占比為88.84%。在成熟的市場中，原材料成本大多會成為企業(yè)運營成本中的大頭。但過高的占比，又會讓企業(yè)營業(yè)受到原材料價格波動的影響。
目前在家電行業(yè)中，空調、電視機等行業(yè)都出現(xiàn)了漲價的勢頭。而在3、4月份，不少3、4線的摩托車品牌，也傳出了漲價的消息。雖然這類消息真真假假，但也側面反映了過高的原材料占比對企業(yè)穩(wěn)定經營所帶來的影響。
無論是尹明善老先生的“摩托論斤賣”，還是李書福當年的“汽車就是4個輪子加兩個沙發(fā)”，在如今強調中國制造，強調品牌、品質附加值的時代，都顯得不合時宜。
距離百億摩托產業(yè)還有遠？
年報中，錢江股份提及，2017 年是公司戰(zhàn)略轉型的關鍵之年，也是實現(xiàn)吉利集團“五年實現(xiàn)錢江摩托百億產值”戰(zhàn)略的開局之年。公司全體員工將始終堅持以創(chuàng)新引領發(fā)展，確保各項經營目標順利實現(xiàn)。
2016年，錢江股份的摩托車業(yè)務總營業(yè)收入約為16億元，要在5年內實現(xiàn)百億產值，這意味著未來5年內，其要達成45%以上的年增長率。這顯然是一個雄大的目標。
100億究竟是什么規(guī)模？我們以2015年的摩托車行業(yè)數(shù)據作參考。當年，以摩托車業(yè)務為主的大長江集團，營收不足70億。業(yè)務更為廣泛的隆鑫、宗申，也不足80億。
不過，看似艱難的目標，并非無法達成。錢江提及，中國經濟隨著供給側結構改革等政策紅利逐步釋放，以及中國制造2025、“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰(zhàn)略深入實施，將為公司現(xiàn)有摩托車主業(yè)及鋰電新產業(yè)提供一定的需求潛力和發(fā)展空間。中央經濟工作會提出大力振興實體經濟，將給公司創(chuàng)造一定的發(fā)展條件。
這些或許只是官話，但將業(yè)務重心轉向海外市場，特別是東南亞、中南美洲市場后，借助貝納利，錢江將有機會去本田、鈴木、雅馬哈等品牌共同競爭，這已是既定的事實。在近日舉行的泰山峰會上，貝納利相關品牌負責人也強調，未來的貝納利，將定位于極具性價比的高性能品牌。這是由歐洲設計，到中國制造，再到全球品牌的新戰(zhàn)略。
高層收入公布，排名多少？
這次的年報中，錢江的多名董事會成員收入也被曝光。
其中林華中董事長為稅前69.82萬元，周大權為稅前38.73萬元，郭東劭為稅前53.02萬元。所有高管稅前薪資總額為447.58萬元。
參考Wind資訊發(fā)布的2016年上市公司高管薪酬均值，錢江要低于制造業(yè)的均值，僅高于教育行業(yè)均值。在已有統(tǒng)計的8000余位高管年薪中，100萬元以上的共有631位，林華中董事長69.82萬元的收入，或處于中游水平。
報告期內，錢江股份實現(xiàn)營業(yè)收入22.58 億元，同比增長5.56%，其中出口收入7.59 億元，同比增長22.82%，歸屬于母公司所有者的凈利潤3.2億元。
而在摩托車業(yè)務板塊，2016年生產整車33.01 萬輛，實現(xiàn)整車銷售33.36萬輛，其中內銷20.11 萬輛，外銷13.25 萬輛，外銷同比增長12.1%，大排量摩托車銷售3.7 萬輛，同比增長46.25%，實現(xiàn)稅前利潤0.57億元。
值得注意的是，在摩托分會公布的2016年產銷數(shù)據中，錢江集團有限公司的產銷分別為324289輛和326986輛。兩個數(shù)據存在著近6000臺的差距。
在這份詳細年報中，錢江股份還透露了眾多產業(yè)消息與企業(yè)規(guī)劃。作為摩托車行業(yè)為數(shù)不多的上市企業(yè)，錢江年報中的預測與判斷，也為如今的摩托車行業(yè)提供了眾多的參考。
大排量發(fā)動機、技術還有多少儲備？
年報中，錢江提及，其已經儲備了380、400、500、750、899、1200 各種款式新型發(fā)動機和新車型，而且CBS 系統(tǒng)、BDI 系統(tǒng)、多缸機、多氣門多火花塞技術等主流摩托車技術實現(xiàn)了成熟應用，并儲備了大量的摩托車新技術，包括智能互聯(lián)技術等。
在2016年，錢江申報“專用大排量摩托車（中遠期）”專利18項，混合動力12項，同時解決了在高轉速或高負載情況下發(fā)動機機油消耗大、高轉速下氣門頂柱耐久試驗磨損、軸瓦磨損、急加速時大排量發(fā)動機離合器噪音等問題。
這些積累或將為錢江今后的大排量摩托車開發(fā)提供技術、經驗的支撐。
在近日舉行的泰山峰會上，貝納利相關負責人也表示，未來還將推出多款更大排量的摩托車產品。
原材料占比提升，摩托仍要論斤賣？
本次年報中，錢江也公布的摩托車業(yè)務的營業(yè)成本占比。在這個表單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，原材料的營業(yè)成本占比，2016年比2015年上升了3%，達到了85.29%。人工薪酬占8.46%，包含了市場推廣的其他成本，僅占1.47%。
近日，中國產業(yè)信息網也發(fā)布一組家電行業(yè)成本統(tǒng)計數(shù)據，家電行業(yè)中原材料成本占比高達80%以上。根據2015年年報統(tǒng)計數(shù)據，格力電器原材料占比為86.20%，美的集團原材料占比為84.43%，青島海爾原材料占比為88.84%。在成熟的市場中，原材料成本大多會成為企業(yè)運營成本中的大頭。但過高的占比，又會讓企業(yè)營業(yè)受到原材料價格波動的影響。
目前在家電行業(yè)中，空調、電視機等行業(yè)都出現(xiàn)了漲價的勢頭。而在3、4月份，不少3、4線的摩托車品牌，也傳出了漲價的消息。雖然這類消息真真假假，但也側面反映了過高的原材料占比對企業(yè)穩(wěn)定經營所帶來的影響。
無論是尹明善老先生的“摩托論斤賣”，還是李書福當年的“汽車就是4個輪子加兩個沙發(fā)”，在如今強調中國制造，強調品牌、品質附加值的時代，都顯得不合時宜。
距離百億摩托產業(yè)還有遠？
年報中，錢江股份提及，2017 年是公司戰(zhàn)略轉型的關鍵之年，也是實現(xiàn)吉利集團“五年實現(xiàn)錢江摩托百億產值”戰(zhàn)略的開局之年。公司全體員工將始終堅持以創(chuàng)新引領發(fā)展，確保各項經營目標順利實現(xiàn)。
2016年，錢江股份的摩托車業(yè)務總營業(yè)收入約為16億元，要在5年內實現(xiàn)百億產值，這意味著未來5年內，其要達成45%以上的年增長率。這顯然是一個雄大的目標。
100億究竟是什么規(guī)模？我們以2015年的摩托車行業(yè)數(shù)據作參考。當年，以摩托車業(yè)務為主的大長江集團，營收不足70億。業(yè)務更為廣泛的隆鑫、宗申，也不足80億。
不過，看似艱難的目標，并非無法達成。錢江提及，中國經濟隨著供給側結構改革等政策紅利逐步釋放，以及中國制造2025、“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰(zhàn)略深入實施，將為公司現(xiàn)有摩托車主業(yè)及鋰電新產業(yè)提供一定的需求潛力和發(fā)展空間。中央經濟工作會提出大力振興實體經濟，將給公司創(chuàng)造一定的發(fā)展條件。
這些或許只是官話，但將業(yè)務重心轉向海外市場，特別是東南亞、中南美洲市場后，借助貝納利，錢江將有機會去本田、鈴木、雅馬哈等品牌共同競爭，這已是既定的事實。在近日舉行的泰山峰會上，貝納利相關品牌負責人也強調，未來的貝納利，將定位于極具性價比的高性能品牌。這是由歐洲設計，到中國制造，再到全球品牌的新戰(zhàn)略。
高層收入公布，排名多少？
這次的年報中，錢江的多名董事會成員收入也被曝光。
其中林華中董事長為稅前69.82萬元，周大權為稅前38.73萬元，郭東劭為稅前53.02萬元。所有高管稅前薪資總額為447.58萬元。
參考Wind資訊發(fā)布的2016年上市公司高管薪酬均值，錢江要低于制造業(yè)的均值，僅高于教育行業(yè)均值。在已有統(tǒng)計的8000余位高管年薪中，100萬元以上的共有631位，林華中董事長69.82萬元的收入，或處于中游水平。
