對于即將買車的車友來說，這個問題應(yīng)該還是比較好回答的吧。如果僅僅只是上下班代步，路程又比較近（比如1-10KM）的話，且無其他特殊用途，那么踏板車無疑是最好的選擇。這種不需要離合手把和檔桿配合的MINI小家伙非常好開，而且大多體積小巧。無論在多復(fù)雜的道路上，穿插超車都游刃有余。100-150CC的踏板車，相對來說油耗還算經(jīng)濟，是代步首選。150CC以上，尤其是250CC以上，就略帶些“運動”的BUFF了。逐風就姑且把踏板車就比作10萬內(nèi)的國產(chǎn)家用車——實用、便利、經(jīng)濟。

如果你的最終目標是駕馭600、800，甚至1000+CC排量的烈馬的話，買個踏板做教練車入門就不太合適了，街車（NK)車型顯然更加適合你。街車通常發(fā)動機都裸露在外，區(qū)別于跑車和旅行車的外觀，最大區(qū)別就是沒有一層狂拽酷炫的大包圍。它的發(fā)動機在調(diào)教上也偏向強調(diào)低扭輸出，即在低速狀態(tài)下的提速能力。在騎行坐姿和操控上相較其他車型更加適應(yīng)城市通勤，目前國內(nèi)可以買到的街車變速箱的打檔模式分兩種：國際檔和循環(huán)檔。

國際檔的操作模式為：下踩1檔，輕挑—空擋，重挑依次2-3-4-5-6

循環(huán)檔的操作模式為：下踩1下為1檔，依次為2-3-4-5-空檔

由于工藝和制造成本的不同以及行駛操作安全的考慮，絕大多數(shù)的大排量車以及高檔車都使用的是國際檔，而國產(chǎn)的廉價代步車型則使用的多是循環(huán)檔，這當中也包括了彎梁車型。400CC之內(nèi)排量的跨騎街車，我們都可以稱之為中小排量的街車，他們加速能力、操控難易度以及極速都達到了足夠日常使用的水平。如果你是想詮釋“暴力機車”一詞的含義的話，不用猶豫——請選擇600CC UP！

小編認為街車一定要拿汽車來形容的話——15萬以上的合資B級車（足夠的駕駛樂趣、相對不錯的騎行質(zhì)感以及相對較高的性價比。）

跑車，也有人叫做叫仿賽、趴賽，這個車型是多少熱血年輕人的夢寐之物。從誕生開始就一直火熱至今！高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機轟鳴聲，造型前衛(wèi)且充滿科技感的外包圍以及各種高級酷炫的防護裝備。無論是哪一點，總可以輕易地擊毀DS們心里脆弱的防線。在跑車品牌當中，日本品牌的當紅跑車基本都是使用的直列四缸（L4）引擎，由于歐洲各品牌之間引擎都有相對的各自特色，所以逐風還是拿日本車來說吧。四缸引擎的特質(zhì)：擁有平順的加速，動聽的聲浪和更高的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)（壓榨更多的馬力）。當然，民用版的跑車雖然達不到賽道車的性能，但無論是加速還是極速表現(xiàn)，在同排量的各種車型當中甚至是和汽車跑車相比都不落下風。跑車雖然拉風，但是它對駕駛者的操作反應(yīng)和駕駛技術(shù)都有比較高的要求。如果是新手駕駛者的話，仍然建議從中小排量的街車開始入手。至少經(jīng)過一段時間的駕駛學習之后，再考慮入手跑車。另外，四缸車的維修保養(yǎng)以及配件費用相比街車也有了一定價值的提升。如果囊中羞澀又想要買跑車的話，那么各品牌推出的小排量200-400CC的入門級仿賽也是值得考慮的。

再次用汽車界的車型來形容下這個分類吧

太子車——這種配備鍍鉻裝飾且全身散發(fā)著壕氣的車型，一直以來都是國內(nèi)“硬漢派”級車的代表。相比于20多歲青年們都熱捧的跑車，太子車更加受30歲以上的成熟男士熱捧。太子車其實可以和重型巡航車放在一類，因為巡航車只不過是在太子車的基礎(chǔ)之上加上了更加豪華的配置和寬大的邊箱以及風擋外殼。但由于其車把較高、軸距較長的關(guān)系，在操控上太子車包括巡航車都是不及街車和跑車靈活的。近些年來，以美系為首的太子品牌在國內(nèi)玩文化也是玩的順風順水的，雖然日系幾大品牌也針對太子巡航推出了自己高性價比、高性能的針對車型，但“文化底蘊”這種高逼格的東西，日系車只能是可望而不可及了。當然了，說到這里也不得不說說我們國內(nèi)特有的小排太子車型。雖然長了一張?zhí)榆嚨哪槪瞧渥龉?、排量、品質(zhì)均遠未達到能和歐美乃至日系車相提并論的高度，固不在討論范圍之內(nèi)。

我覺得如果用汽車的檔次來形容太子（巡航）車系——30萬左右的合資C級車（細致和性價比從來都不屬于太子車，藐視一切的霸氣才是?。?。

復(fù)古摩托車——又一款和文化沾邊的車。也不知道從什么開始，我們的眼里除了越來越靚眼的前衛(wèi)摩托之外，又有那么一群車友愛上了一些老玩意。復(fù)古摩托車比起其他車型，似乎喜歡它的玩家們更在乎的是DIY它的部分。當然了把這個外觀已經(jīng)足夠老的家伙改造成自己喜歡的樣子，還是挺有成就感的不是么？嗯，當然了，你還得有錢才行！

越野車——一個現(xiàn)在廣受歡迎的車種。它的種類繁多，如場地越野、林道越野、耐力越野、技爬等等。優(yōu)秀低扭爆發(fā)力和通過性，沒有什么車更能讓你展現(xiàn)自己“真漢子”的一面了！當然對于場地越野，極速較低噪音，以及舒適性較差，避震胎硬等問題，還是不適宜日常通勤。畢竟這是BIG TOY，要野玩越野，越野越男人！

ADV探險摩托車，這個新興車種一經(jīng)推出便受到了摩旅愛好者們的寵愛。相比拉力車，ADV擁有更舒適的減震效果及坐墊、更棒的動力總成、更為寬大的油箱。相比街車、太子以及跑車，又擁有非常優(yōu)秀的爛路通過性能。對于我國地形復(fù)雜的特點，ADV對于摩旅愛好者來說，還是比較實用的。不同于復(fù)古摩托車改裝燒錢的特性，ADV在售價方面就已經(jīng)足夠燒錢。如果客官您還達不到中產(chǎn)或者土豪階級，還是嘗試著去隔壁拉力車專賣店看看吧。

第二、預(yù)算金額

既然知道了要選擇什么樣的車型，那么在選擇自己心儀車型的同時，你的購車款也應(yīng)該準備到位了。那么不同價格范圍能選擇到什么樣的車呢？逐風接下來就大致的和大家說說吧！

本篇當中不包括水車（走私車）價，以下內(nèi)容均為合法國產(chǎn)或大貿(mào)車型。

1-2萬預(yù)算

在這個預(yù)算區(qū)間當中，基本上只能選擇動力水平在250CC以下的車型，且基本都是國產(chǎn)車。希望買到更好的車型——再咬牙攢攢吧！

2-3萬預(yù)算

能拿出這筆錢，說明你搬磚還是很賣力的，包工頭應(yīng)該也沒有欠薪。在這個預(yù)算范圍內(nèi)，基本大多數(shù)的250CC排量的車型都可以買了，無論是國產(chǎn)還是合資。像是GW250、BJ300GS、YAMAHA 飛致以及宗申RX3等等都可以。

3-5萬預(yù)算

能拿出這筆錢么，你的小日子還是過得比較滋潤的。在這個范圍之內(nèi)已經(jīng)可以買到像NINJA 250R和CBR300R以及KTM的DUKE200和390這樣的進口車，這當中還有像川崎的KLX150和D-TRACKER 150這樣的越野車。還有國內(nèi)的3款中量級街車：春風650NK、隆鑫650和BN600，想要購買以上三部車之一的朋友可以回顧之前發(fā)表的：《國產(chǎn)重機三杰恩仇錄之我見》。

5-10萬預(yù)算

在這個預(yù)算之中的朋友，我已經(jīng)洗干凈手準備抱你的大腿了！5-10萬的預(yù)算可以買到國產(chǎn)的旗艦車型以及進口的中量級車型了，比如春風650TR、黃龍600旅行款。還有些進口車型，比如小排鋼炮KTM RC390還有更大排量的KTM 690、川崎的ER6N和ER6F以及VERSYS 650、本田的CBR500F和500R、還有哈雷750等等就不一一列舉了。

10-15萬預(yù)算

好吧，你已經(jīng)進入中產(chǎn)階級了。主流的國際品牌你基本已經(jīng)都接觸到了，比如BMW F800R和800GS，川崎Z800，YAMAHA MT-07，還有KTM的ENDURO和FREERIDE系列。無論哪一輛都已經(jīng)倍具玩味，也可以說你已經(jīng)踏入高端玩家的范疇了。

15萬以上預(yù)算

我想擁有15萬以上預(yù)算的車友，基本已經(jīng)不在需要小編再來推薦了吧！能拿出這筆錢出來買摩托的基本也就是愿意出血多和少的問題了。