有在關注MotoGP的朋友或許都注意到近年來隨著科技的發展，氣囊皮衣在賽事最高殿堂已經是必備的防護利器，兩大護具品牌Dainese與Alpinestars更是展開了專利侵權大戰，但是賽車場上的安全規定沒有因為兩大龍頭的爭議而停滯，在2018賽季的新規則中正式將氣囊皮衣全面導入，不光是最高級別的GP組，Moto3、Moto2都強制納入。
Dainese的氣囊皮衣技術D-Air
Alpinestars的氣囊皮衣技術TECH-AIR
對于氣囊皮衣FIM訂定了幾項規定，需要遵守規定的車手除了各隊的簽約選手之外，代班車手也須符合這項規定，參賽機會較少的外卡車手則不在此限；氣囊皮衣需保護選手的鎖骨、肩部，但是在背部的保護則留給廠商與車手彈性選擇空間，讓車手可以依照身型取舍背部氣囊，為一要注意的是如果搭載背部氣囊，氣囊需完整保護脊椎。
Dainese D-AIR除了保護肩膀與鎖骨的氣囊之外，在背部也提供良好的防護效果
在賽場上搭載的氣囊皮衣不得破壞車身結構，換句話說氣囊、感應器皆需固定在皮衣本體，在資料中FIM也提到對于皮衣的電池組、感應器位置及數量、充氣作動時間都有一套標準，雖然他們未明確說明詳細規格。最后一項規定是必須確保氣囊是可以作動的，這項規定并不是擔心系統出差錯，而是確保沒有車手偷吃步移除氣囊系統。
放眼望去市場上氣囊皮衣仍由Dainese與Alpinestars兩間大廠掌握技術，目前賽場上也是以這兩間廠牌的護具為大宗，而市場上也越來越多的廠商已授權的方式導入氣囊技術，隨著2018年被強制規范穿著氣囊皮衣后研發與創新的腳步應該會更快，屆時街道用氣囊皮衣的普及也是可以預見的。
