1.街車：

街車在路上非常常見，街車就像它的名字，是穿梭在街道中的精靈，它的外觀線條一般設計都比較肌肉，富有力量感，總體外觀還是很好看的，能符合到大眾的審美，而且騎行三角設計的偏向于舒適，可以適應很多使用場景。

而且街車的動力輸出設計的比較注重低扭，較強的低扭便于它更好在街道中騎行，所帶來的駕駛樂趣也更高，騎著街車平時跑跑山，裝上兩個箱子短途摩旅一下，這些事對于街車都是可以勝任的。

2.跑車：

要說粉絲數，喜歡跑車的車友應該是比較多的，在很多人剛開始接觸摩托車的時候，差不多都會喜歡“大趴賽”，跑車風騷的外觀，強悍的性能，一下就征服了很多人的心，就算是為了實用，買了其它車型，但心里還是會對跑車念念不忘。

不過由于跑車的運動基因，它的動力輸出偏向于高轉速，騎行三角又比較戰斗，長時間會很累，所以它比較適合一些激烈駕駛的場景，或平時騎出來溜溜車，耍耍帥也是不錯的，不過你要是有個鐵腰板，天天騎著通勤，甚至騎它去摩旅也不是不可以。

3.拉力車：

拉力車的功能是比較全面的，因為拉力車要面對的路況各式各樣，不光要能走松軟的土地，還要能面對坑洼不平的小路，甚至沒事還得下河溜溜，所以拉力車為了良好的通過性，可以輕度的越野，底盤設計都會比較高。

喜歡摩旅喜歡旅行的人，一般都歲數都偏大，所以拉力車外觀設計的比較成熟穩重，來滿足這一部分車友，拉力車可能給不了你強大動力，但它的面面俱到性能，能幫助你實現想走就走的愿望。

4.越野車：

要說拉力車可以輕度越野，那越野車可就是純是為越野而生了，對于越野車來說哪都是它們的路，沒事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，這都是日常，想再刺激點的可以去沖好漢坡，或者飛飛坡，弄自己一身土，這都是越野車的日常。

別看越野車面對這些非鋪裝路面游刃有余，可到了鋪裝路面，就有些雞肋了，比較小的油箱，過高的座高，震動比較大的單缸發動機，日常騎行還是挺受罪的，所以喜歡越野車的人，基本都是喜歡不走尋常路的人。

5.街跑：

街跑屬于街車跟跑車的結合體，因為很多人非常喜歡跑車帶整流罩的造型，但跑車激進坐姿和調教讓很多人無法接受，機智的廠家就設計了以街車為基礎，外觀設計的像跑車的街跑車型，街跑這種車型大大滿足了外觀控的需求。

街跑這種車型是街車的底子，所以使用范圍也是很寬廣的，它能滿足各種公路上的使用需求，就算偶爾騎著街跑去賽道殺彎，也不會顯得力不從心。

6.復古車：

復古車不是很在意性能和高科技配置，復古車比較注重文化和感覺，復古車的造型一般都是七八十年代的外觀造型，車架和零件都很簡單，不會弄一些多余配置，最多弄上一些簡單貼花和擁有時代感的裝飾。

騎復古車的人一般比較注重儀式感，車的造型復古了，人肯定穿著的肯定會跟車搭配上，做舊的皮衣，高幫的靴子，帶泡泡鏡的半盔，黃色的手套，這都是喜歡復古車人的配置，如果不這么穿衣服，復古的感覺一下就差了一大截。

7.巡航車：

巡航車的排量一般都比較大，配備大尺寸的風擋，能提供良好的風阻保護，柔軟舒適的座椅長時間騎行也不會累，強大的儲物能力可以攜帶更多隨身物品，所以巡航車可以提供給駕乘者更好的騎行體驗和舒適度。

巡航車最適合公路旅行，寬大的車身和較高的重量，造成它對道路要求比較高，出了公路很容易就會趴窩，要說巡航車是陸地上的巡洋艦也不為過，比較適合喜歡享受生活的車友去選擇。

8.踏板：

踏板可以說是保有量最多的車型，因為其獨特的傳動設計，騎行時不需要人為的換擋，大大降低了操作的難度，讓騎行變得更加輕松，而且踏板車的排量也都比較小，車體積小軸距也短，在擁擠的城市中踏板可以大顯神威。

而且踏板的置物空間好過街車，可以把隨身物品放在腳踏或座桶里，所以日常騎行踏板非常便利實用，踏板的外觀也是可萌可戰斗，選擇非常多，如果你是實用主義者，選擇踏板準沒錯，就算你有輛公升的跑車，很大幾率也會再弄輛踏板代步。