摩托車風冷發動機散熱是利用自然風對發動機直接進行冷卻，摩托車水冷發動機是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液，通過水泵進行交換已達到對發動機進行冷卻，摩托車油冷發動機是油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱，每種摩托車用什么樣的冷卻方式，要看摩托車設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。

（1）摩托車風冷發動機

優勢：散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本小，占用空間少。

缺點：散熱慢，而且受發動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發動機。

其實風冷就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設計很大的散熱片，缸頭會設計扇熱片以及風道如果一臺設計沒有缺陷的風冷發動機跑長途也是沒有一丁點問題的沒有說風冷不適合跑長途這一說 哈雷很多都是風冷的也沒有因為高溫抱瓦的。風冷是日常代步車的標配，散熱系統零故障發動機成本低，只要保養得當是不會出現高溫的問題的反而水冷車高溫的情況更多。總之單缸低轉速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題哦。

（2）摩托車水冷發動機

優勢：可以很好地對高功率高轉速的發動機進行有效地溫度控制，水冷車在溫度低的時候節流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果，在溫度高時節流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。

缺點：成本高，結構復雜，故障率高，因為有外置水箱占用空間也大。

摩托車水冷發動機是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫，水冷的基本配件是水泵，水箱溫控還有風扇。水冷是多缸高功率高轉速的發動機必備散熱系統（還有水油雙冷）小排量125單缸車基本不需要水冷，一般125根本發不了那么多的熱量。但是現在水冷系統正在小排量化，150CC很多摩托車已經搭載水冷系統。

（3）摩托車油冷發動機

優勢：散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。

缺點：對發動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大后機油都會涌入機油散熱器導致發動機底部潤滑不足。

油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱，因為油冷的循環動力來自發動機的機油泵，所以油冷只需要一個機油扇熱器（油箱）高檔油冷會配有風扇和節流閥。油冷系統一般為中端街車的配備，追求的是穩定性和扇熱效果，單缸風冷車比較適合改油冷，單缸風冷車改油冷只需要在機油道中間加個機油扇熱器即可。