說到摩托車的鏈條, 相信有不少車主對它還是處于一知半解的狀態(tài)，認為愛車只要能正常騎行, 鏈條沒斷就沒事。其實，鏈條狀況的好壞, 對于車主的騎行安全以及騎行感受的影響是相當巨大的。目前市面上的鏈條總總林林, 到底該怎么區(qū)分鏈條的總類, 無疑對初學(xué)者來說會一頭霧水。就算是老司機, 也可能存在一些錯誤的觀念而不自知。因此，重新認識鏈條方面的知識很有必要。
鏈條有分類，市面上常見的鏈條可以分為油封鏈條與非油封鏈條兩種。所謂的油封鏈條, 就是在內(nèi)外鏈片中間有一個油封 (如圖上紅圈圈處), 將潤滑油包在中間以達到鏈條潤滑的狀態(tài)。如果沒有這個油封, 就稱為非油封鏈條。
在保養(yǎng)和耐用性方面，油封鏈條具有更長的保養(yǎng)周期和更好的耐用程度。同時，油封鏈條的承受扭力和抗拉強度都較高，從而要比非油封鏈條要更加寬重。不過在價格方面非油封鏈條是相對占優(yōu)勢的，而且保養(yǎng)過程也相對簡單。
以油封鏈條為例，它大概可以分為內(nèi)鏈片, 外鏈片, 銷, 襯套, 滾子, 油封等六大結(jié)構(gòu)。
在鏈條的制造上, 銷與襯套的精度與耐磨耗性是相當重要的一環(huán)。通常我們說的鏈條被拉長, 主要都是來自銷與襯套的磨損。
可別小看這一點點的差距, 以一條100節(jié)的鏈條來說, 只要每一節(jié)被拉長0.1mm, 100節(jié)加起來可就變長一公分了。而且當鏈條開始產(chǎn)生磨耗, 其磨耗速度就會急速變快, 所以要特別小心。
關(guān)于鏈條的銷, 除了加工精度高, 還必須是正圓柱體, 才能跟襯套維持固定的間隙, 并減少不必要的磨耗。此外, 必須在銷的外層鍍上碳化鉻以增加剛性與硬度, 以減低磨耗。而太硬的金屬容易變脆, 又必須將中心經(jīng)過適當?shù)臒崽幚? 讓中心保持柔韌的特性。
鏈條怎么挑，首先要注意的是鏈條的規(guī)格, 搞清楚自己的車合適哪些鏈條型號，比如是428, 520, 525還是530,然后再來決定選用鏈條的等級,鏈條原廠都會標明各鏈條適合的排氣量等級。再來就是挑顏色了, DID油封鏈條有三種顏色，分別為黃金色, 白金色, 鐵灰色可選，DID的非油封鏈條則有黃金色和鐵灰色可以選。
