米蘭車展前夕，杜卡迪一部緊繃仿賽Panigale V4 R搶盡風(fēng)頭，夸張的性能預(yù)告著王者的歸來，而杜卡迪的老同鄉(xiāng)也沒閑著，MV 奧古斯塔也出了全新的Brutale什么？你覺得沒什么？那如果告訴你這回的Brutale是四缸的呢？

MV 奧古斯塔 Brutale 1000 Serie Oro。

沒錯！MV 奧古斯塔的四缸終于回來了！前幾年受制于資金MV推出的車款可說是了無新意，仿賽的F4、街車的Brutale 800換貼紙、換聯(lián)名，撐過一年又一年，好在黎明終于來臨，投資基金注入后MV 奧古斯塔活了過來還趕在年底前送給了車迷一份大禮，全新的Brutale 1000 Serie Oro。

街車配分離把，斗志十足。

直接講重點，Brutale 1000有205hp，是的，你沒看錯，我也沒寫錯，就是兩百零五匹，有史以來馬力最大的量產(chǎn)性能街車正式登場，新款Brutale回歸正宗，裝回經(jīng)典的四缸引擎（對，就是跟Ferrari共同打造的那一顆），排氣量回到公升級的998 cc，壓縮比高達13.65：1，燃燒室、凸輪角度優(yōu)化，提升燃燒效率，并且采用鈦金屬汽門、低張力活塞環(huán)以及新設(shè)計的曲軸，降低引擎內(nèi)部運轉(zhuǎn)阻力，進而壓榨出就連仿賽都稱羨的205hp，若是搭配SC Project的競技排氣套件，馬力甚至能進一步拉升，來到到達夸張的209hp。

車尾設(shè)計堪稱極致。

電系的提升更是讓人興奮，Brutale 1000換上了具5寸大的TFT全彩液晶儀表板，電控也是給好給滿，IMU慣性測量儀、八段循跡防滑、浮舉控制、彈射起步、快排，就連懸掛用的都是Öhlins的電子避震器，一甩過往MV奧古斯塔陳舊跟不上時代的陰霾。

電子配備要什么有什么

車體設(shè)計部分Brutale 1000延續(xù)了車系一貫的高張力紋理，充滿肌肉感的線條俐落緊湊，沖進強烈卻又不失義大利人特有的優(yōu)雅浪漫，車身鈑件使用碳纖維打造，除了點綴出性能感，也適當?shù)販p低了車重，值得注意的一點在于，Brutale 1000的車側(cè)也裝上了與MotoGP相似的小翅膀，原廠工程師表示，這樣的套件并非裝飾，在200km/h的時速下小翅膀能有效增加前輪荷重，提升穩(wěn)定性。

這個座墊視角看到就讓人忍不住要跨坐體驗。

無罩街車裝翅膀，沒人比我更囂張。

硬體方面，車架依然使用了經(jīng)典的鋼管編織車架，搭配上鋁合金搖臂等輕金屬件，全車干重僅186kg，如果換上賽車套件車重還能再減2kg；前懸掛用的是Öhlins的 NIX 電子避震，后懸掛同是Öhlins制品的TTX36，制動則是由Brembo擔(dān)綱，一體式的卡鉗搭配上320mm半浮動碟，提供穩(wěn)定的剎車力道。

Brutale 1000 Serie Oro可以說是臺無整流罩的街道賽車。

熟悉MV的車友都知道Oro其實就是英文Gold的意思，而用在MV 奧古斯塔上，代表的其實就是限量，所以毫不意外的Brutale 1000 Serie Oro是一部限量車，全球僅生產(chǎn)300部，售價尚未公布，但大家也別著急，如果你沒有那么追求極致ㄧ定要Oro版，依MV的個性相信在不久之后便會發(fā)表量產(chǎn)版的Brutale 1000，不如等米蘭車展開展后看MV怎么說吧。

車身設(shè)計十分緊湊。

囂張跋扈的四出排氣管設(shè)計。