8月，全行業完成摩托車產銷155.78萬輛和151.26萬輛，環比產量增長3.04%，銷量下降0.2%，同比增長27.15% 和23.12%。其中，二輪摩托車產銷139.24萬輛和134.56萬輛，環比產量增長2.7%，銷量下降1.10%，同比增長26.61% 和22.38%；三輪摩托車產銷16.54萬輛和16.7萬輛，環比增長6.03% 和7.73%，同比增長31.84% 和29.38%。

1-8月，全行業累計產銷1087.99萬輛和1079.76萬輛，同比增長3.01% 和2.04%，結束一年多來連續下降的走勢。其中，二輪摩托車產銷962.13萬輛和953.31萬輛，同比增長1.32% 和0.19%；三輪摩托車產銷125.85萬輛和126.45萬輛，同比增長18.07% 和18.54%。1-8月，全行業摩托車產銷率為99.24%，比上年同期下降0.95個百分點。

2019年8月，摩托車銷量排名前十名企業（集團）為：大長江、浙江綠源、宗申、隆鑫、力帆、五羊-本田、新大洲本田、北方企業、江蘇新日和銀翔，分別銷售15.82萬輛、9.98萬輛、9.6萬輛、9.49萬輛、8.68萬輛、7.33萬輛、7萬輛、6.38萬輛、6.13萬輛和5.78萬輛。與上月相比，有4家企業銷售量增長，6家下降；與上年同期相比，除浙江綠源和江蘇新日兩家新增企業外，有6家企業增長，2家下降。 8月，上述十家企業累計銷售86.19萬輛，約占摩托車總銷量的56.98%。

從以上數據可以看出，電動摩托車的產銷量計入摩托車產銷量，有可能改變摩托車行業原有的統計格局，所以列位看官不用疑惑，為什么浙江綠源、江蘇新日也進了前十，可以說，這些電動車的生產企業還有很大一部分產量沒計入統計數字，因為，目前還有很多地方特別是縣城及鄉鎮的地區電動車還沒有嚴格管理，加上電動車企業靈活的經營機制，產銷量遠不只這些，它們報的這些數據，是可以拿得出手的大合格證數據。

也正是因為電動摩托車銷量納入統計數據，所以才拉動的摩托車的產銷數據不至于很難看，甚至還好看，說今年從8月份開始，摩托車相比去年還有所增長，而所有戰斗在銷售一線的經銷商今年卻倍感艱難，所以，我們不要被坐在辦公室負責統計的專家所迷惑，要有自己清醒的市場認知。