作為目前Honda CB車系中僅存的兩臺(tái)中量級(jí)四缸車型，此次上市的CBR650R和CB650R可以說是讓國內(nèi)摩友們等了太久。這兩臺(tái)車一臺(tái)定位仿賽、一臺(tái)定位復(fù)古運(yùn)動(dòng)街車，實(shí)際上它們使用了相同的車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)的卻是不同的風(fēng)格和使用場景。
Honda CBR650R（左）、Honda CB650R（右）
Honda CBR650R
Honda CBR650R
在外形上，CBR650R完全向大哥CBR1000RR Fireblade看齊，眼神犀利的雙LED燈組，更凌厲的整流罩線條，更低的車把，更戰(zhàn)斗的騎行姿勢等等。如果與它的前代車型CBR650F比起來，新車的車架更輕、整備質(zhì)量縮減到208kg，前懸架改為了41毫米Showa倒立式前叉，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更積極，視覺上也更具運(yùn)動(dòng)感。
Honda CB650R
Honda CB650R
Honda CB650R
CB650R定位于復(fù)古街車，外形上最大的特點(diǎn)是帶LED燈條的圓頭燈造型，整個(gè)車身覆蓋件的設(shè)計(jì)也與CB1000R高度相似，如今從CB250R、CB300R一直到CB1000R，整個(gè)車系的家族式特征也越來越明顯。
Honda CB650R
動(dòng)力方面，CBR650R和CB650R使用了同一臺(tái)649cc水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，像很多本田摩托車一樣，這兩臺(tái)車的動(dòng)力在官貿(mào)引進(jìn)中國時(shí)都因?yàn)榉ㄒ?guī)問題被限制了，相比海外版本最大90馬力的動(dòng)力輸出，國內(nèi)版本的最大功率被限制在76馬力，最大扭矩60牛·米，跟同級(jí)相比，賬面數(shù)據(jù)不算出色。不過后期通過更換原廠電腦來接觸動(dòng)力限制應(yīng)該并不算難。
Honda PCX
Honda PCX
Honda PCX
Honda PCX在日本本土和東南亞市場一直有著很高的口碑，國內(nèi)摩友也對(duì)這款車期待已久，作為一臺(tái)150cc級(jí)別的踏板車型，本田用它可靠的質(zhì)量和優(yōu)秀的騎行質(zhì)感征服了全世界，如今正式引進(jìn)中國的車型，將以CKD組裝的方式在新大洲本田和五羊本田生產(chǎn)。
Honda PCX
配置方面有幾個(gè)亮點(diǎn)，無鑰匙啟動(dòng)、啟動(dòng)啟停、脈沖點(diǎn)火這幾項(xiàng)技術(shù)是本田摩托車的看家本領(lǐng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也采用本田引以為傲的eSP發(fā)動(dòng)機(jī)，安靜高效節(jié)能是主要優(yōu)點(diǎn)，最大功率10.8kW，最大扭矩13.7Nm，四沖程單缸水冷。制動(dòng)方面使用了前碟后鼓式設(shè)計(jì)，并且搭載CBS前后聯(lián)動(dòng)剎車，沒有ABS這一點(diǎn)算是個(gè)較大的遺憾。
Honda V-GO Moped
V-GO Moped作為Honda為國內(nèi)量身打造的輕便電動(dòng)摩托車，在設(shè)計(jì)過程中考量了中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，同時(shí)也注入了Honda的品質(zhì)和科技配置。低重心的電池配置、高水準(zhǔn)的行駛穩(wěn)定性、出色的動(dòng)力性能、CBS聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)，Honda開發(fā)的高品質(zhì)鋰電池等產(chǎn)品亮點(diǎn)均得以保留。
Honda V-GO Moped
V-GO Moped開發(fā)負(fù)責(zé)人周越表示，在急速發(fā)展的中國電動(dòng)化社會(huì)當(dāng)中，去年12月，在中國Honda推出了凝聚先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的首款零售電動(dòng)摩托車V-GO。為了讓更多的用戶體驗(yàn)到高魅力的商品，此次推出了輕便電動(dòng)摩托車型— V-GO Moped。除了按照法規(guī)要求的調(diào)整外，基本商品性能等同于V-GO。
電動(dòng)輕便摩托車上牌費(fèi)用低，在上海等地區(qū)能以較低價(jià)格購入的優(yōu)勢。簡約時(shí)尚的外形呈現(xiàn)并且搭配了多彩的車型顏色，彰顯了簡單卻充滿個(gè)性的Smart Style。
