COVID-19或是新型冠狀病毒應(yīng)該是目前全世界的人類共同面臨的一大生存挑戰(zhàn)，由于從亞洲的中國開始爆發(fā)，隨著現(xiàn)今世界全球化往來的頻繁，瞬間在全世界每一個角落蔓延，無一幸免，只有嚴重程度的差異。

就摩托車產(chǎn)業(yè)的角度來觀察新型冠狀病毒對于摩托車的影響，首先中國、日本、與意大利這三個目前疫情最嚴重的三個國家，也是摩托車產(chǎn)業(yè)的三個大強國，再加上3月1號史無前例的FIM宣布了MotoGP組別的卡塔爾單站取消，原因不外乎是看到目前全世界快速傳播的致命肺炎影響。

就在FIM宣布卡塔爾站的取消后的幾個小時之后，泰國政府也宣布要將本月22號在泰國的MotoGP單站賽事無限制延期，而且這個決定還沒有經(jīng)過主辦單位FIM溝通主辦國就已經(jīng)主動取消。

那么接下來四月在美國德州奧斯汀的比賽呢? 目前雖然還沒有動靜，但是看看這幾天美國已經(jīng)開始爆發(fā)無法控制的社區(qū)感染，基本上這個單站的MotoGP賽事將會取消的機率現(xiàn)在看來是相當高的。

新型冠狀病毒除了影響到在全世界各地進行的MotoGP賽事之外，對于摩托車大國意大利的生產(chǎn)來說，也有極大的沖擊。因為在意大利武漢肺炎最嚴重的區(qū)域，正是杜卡迪、比亞喬、Moto Guzzi、與Agusta Museum等車廠與景點的所在區(qū)域，而目前這里也已經(jīng)被意大利政府封閉隔離，再加上全世界摩托車產(chǎn)業(yè)鏈有非常多的零組件供應(yīng)商都設(shè)廠在中國，所以中國的疫情如果無法有效控制繼續(xù)用這樣的方式停工，即便是沒有處在疫情嚴重區(qū)域的車廠也都會同樣面臨沒有零件供應(yīng)而停工的問題。

至于在日本方面有本田與鈴木在中國的生產(chǎn)線受到影響，在日本本土上的車廠雖然目前沒有停工的問題，但是面臨同樣的供應(yīng)商斷煉，受影響只是時間問題，而日本當?shù)氐馁愜嚮顒幽壳皟H正常舉行但不允許有任何觀眾，運動的博弈也受限在網(wǎng)上而已，似乎大家都面對著沒有期限的延誤與疫情失控。

摩托車產(chǎn)業(yè)的年度大展多數(shù)都在每一年的下半季，所以目前還看不出有什么影響，不過汽車類的車展有很多已經(jīng)紛紛取消，例如這個月的日內(nèi)瓦車展就宣布取消。一年一度的Daytona Bike Week雖然依舊舉行，但是在佛羅里達州Daytona附近一帶根本就已經(jīng)無法取得任何口罩，這個從3月6號開始的大型活動現(xiàn)在在我們看來根本就是美國的一顆定時炸彈。

以目前新型冠狀病毒傳播的速度與致死性，其實能夠避免出國或是到人群容易聚集的地方都是消極但有效的自我保護，對于這種不是出自于大自然的病毒來說，目前只能期待全世界的生化醫(yī)學(xué)菁英們能夠在最短的時間之內(nèi)找到可以有效控制這個可怕病毒的疫苗或是治療方式，不然其實以2020年這個全球化這么徹底的地球村來說，新型冠狀病毒徹底攻陷全球的每一個角落只是時間長短的問題，而不是會不會的問題，所以現(xiàn)在每一個活著的人把自己的健康管理好就是保護自己也保護別人的最基本，肺炎病毒可是不會因為任何宗信響政治喜好而有所差別待遇，COVID-19是這個地球上每一個活著的人共同面對的生存危機。