1、摩托車在縣級市場還能生存嗎？

只要是產(chǎn)品，基本上都有生存空間，否則這個行業(yè)也就會消亡，那么消亡一定有一個新興產(chǎn)業(yè)替代消亡產(chǎn)業(yè)。摩托車作為出行工具，有他的獨特性：比汽車省油、通過性強、便捷、成本低等特點，比電動車續(xù)航里程長，動力性能更好，所以，摩托車雖被相鄰行業(yè)擠壓，但因為有自己存在的價值，一定會長期存在。

但是，經(jīng)銷商必須更換原有的經(jīng)營思路，否則經(jīng)銷商就會感到失望。首先根據(jù)全國摩托車行業(yè)統(tǒng)計內(nèi)銷量為700萬輛左右，全國有14億人口，根據(jù)這一比例，平均每一萬人年購買5輛摩托，那么你用你縣級人口乘以這個比例就知道了。舉例而言，一個百萬人口的縣城，按平均值，一年能銷500輛摩托車，低于這個數(shù)，說明你們當?shù)啬ν熊囀袌鲆呀?jīng)相當惡劣了！一般縣級市場都會高于這個數(shù)，這是因為全國一線大城市和禁摩區(qū)每萬人年購買摩托車量遠遠低于這個數(shù)，所以，縣級市場摩托車年銷量一般會有2倍甚至3倍于全國平均值。但縱使這樣，你也會發(fā)現(xiàn)摩托車年銷量的絕對值已經(jīng)很低了，如果還做著什么時候能夠象原來那樣大賣的美夢，那你一定會失望。所以你只能通過這有限的銷量來做文章，通過提升服務(wù)品質(zhì)，加強摩托車后市場的贏利能力，才能生存。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，全國摩托車年銷量探底也有500萬輛，以后基本會保持一個長期的動態(tài)平衡，所以，縣級經(jīng)銷商要轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，從追求“量”向追求“質(zhì)”上轉(zhuǎn)變。追求“質(zhì)”是要追求產(chǎn)品的品質(zhì)、追求服務(wù)的品質(zhì)、追求用戶的質(zhì)量、追求贏利的質(zhì)量。所以，經(jīng)銷商不要只賣便宜的產(chǎn)品，這種思路會越走越窄，現(xiàn)在的用戶并不是一味的要便宜，他們是想在保證質(zhì)量的前提下，別挨宰就行。所以，你不但要將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向有質(zhì)量的個性化產(chǎn)品，還要將服務(wù)提升為有質(zhì)量水平的服務(wù)，消費者才會感覺物有所值。當然，也不是沒有只追求廉價商品的客戶，這部分客戶并不多，你就放棄也別覺得可惜，別為了搶這類業(yè)務(wù)，打價格戰(zhàn)，同行之間頭破血流，這類用戶也不會同情你與憐憫你。要將自己的目標定位于有質(zhì)量的客戶群體。

有這個疑問的網(wǎng)友有很多，其實這是被廠家洗腦了，每個品牌在開會時都會說洗牌，然后就說自己的品牌會在未來洗牌后留下來的，讓你期待它美好的藍圖，死心踏地跟著品牌干！任何一個行業(yè)每時每刻都在競爭，在洗牌，現(xiàn)在的摩托車市場已經(jīng)洗牌洗得很干凈了，2010年以后，摩托車市場洗牌的結(jié)局已經(jīng)很明顯了。現(xiàn)在的摩托車行業(yè)不是需要洗牌，反而是需要抱團取暖了。要共同應(yīng)對相鄰行業(yè)的擠壓，要共同爭取摩托車路權(quán)等。

 3、摩托車生意該怎么布局？大排什么時候能賣上量？

摩托車生意怎么布局前面其實也大概說了，就是要有自己的堅持和定位，賣有品質(zhì)的摩托車，對于一些假國四、賣合格證、拼裝的雜牌車從內(nèi)心上就要拒絕經(jīng)營。對于大排量或是進口車，不要盲目上，而是要對自己打算上的個性化產(chǎn)品的文化與消費群體有精準的了解與把握，一旦上了，就堅持到底。大排與大貿(mào)車千別以賣上量的思維去做，否則你會失望的。也與這些車的品牌定位有差異。個性化摩托車產(chǎn)品，一般都有自己的品牌定位與特色，你要充分了解。，并挖掘客戶，然后帶著客戶一起玩，讓用戶充分感受到品牌的魅力，你也在與用戶玩的過程中，從協(xié)助用戶加裝、改裝等服務(wù)中獲得進一步的利潤，還能擴大自己的目標群體。

好了，今天就聊到這里，大家還有什么問題，歡迎留言提問，大家共同探討。