1.啟動(dòng)保護(hù)，這項(xiàng)功能在大多數(shù)車型上都可以看得到，它的成本也就幾毛錢(qián)，主要起作用的裝置是一個(gè)二極管，有了這個(gè)裝置的存在，我們就可以實(shí)現(xiàn)空擋不拉離合器啟動(dòng)，而有檔時(shí)又能保護(hù)車輛不出現(xiàn)誤操作。

2.側(cè)支架熄火，這個(gè)裝置的成本也不高，它主要是起提醒車主，上車后盡快將邊支架歸位的作用，如若不然車輛是無(wú)法正常啟動(dòng)的。

 

3.傾側(cè)熄火，這項(xiàng)功能是針對(duì)于電噴摩托車翻倒后，無(wú)法及時(shí)熄火而設(shè)計(jì)的一個(gè)功能，有了這項(xiàng)功能如果車輛意外翻倒，就可以迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，避免造成二次傷害，當(dāng)然壓彎時(shí)它不會(huì)干擾車輛正常的運(yùn)行，它的功能開(kāi)啟會(huì)有一個(gè)基本的定值。

4.防抱死系統(tǒng)，如果前幾項(xiàng)安全輔助裝置只是一個(gè)皮毛的話，那么防抱死系統(tǒng)ABS，則將車輛的安全性能提升到了一個(gè)新的高度，它的應(yīng)用可以有效的避免，我們使用過(guò)程中因?yàn)檐囕啽蓝霈F(xiàn)的側(cè)滑翻車現(xiàn)象。

 

5.彎道ABS，這項(xiàng)系統(tǒng)屬于一個(gè)車身穩(wěn)定裝置，它在過(guò)彎狀態(tài)下，可以最大限度的保持車輛的行駛穩(wěn)定性，能夠根據(jù)動(dòng)力輸出和剎車力度的合理匹配，保持車輛不偏離行駛軌跡，靈活自如的過(guò)彎道。

6.牽引力控制，這項(xiàng)功能和彎道ABS有點(diǎn)類似，主要還是起穩(wěn)定行駛軌跡的作用，在它的幫助下，車輛的穩(wěn)定性會(huì)更好，不至于因?yàn)槲覀兊牟僮鞫霈F(xiàn)左右搖晃的現(xiàn)象。

 

7.防翹頭，它主要是為預(yù)防車輛行駛過(guò)程或者起步時(shí)，因?yàn)橛碗x配合不恰當(dāng)而出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象，雖然我們看著特技人員翹頭很酷，但一個(gè)不留神出現(xiàn)這種現(xiàn)象是很危險(xiǎn)的，所以一些公升級(jí)車型，就裝備了這個(gè)功能。

8.坡道輔助，坡道輔助它幫助我們輕松實(shí)現(xiàn)上坡起步的同時(shí)，還可以有效的預(yù)防車輛出現(xiàn)后溜現(xiàn)象，以達(dá)到保障行車安全的目的。

 

以上八項(xiàng)就是摩托車應(yīng)用相對(duì)比較廣泛的安全裝置，除了它們以外一些高端車型還會(huì)裝配安全氣囊，但不管是什么作用的安全裝置，它在車輛行駛過(guò)程中只能起一個(gè)輔助作用，如果我們過(guò)多的依賴這些安全配置，是不可能百分之百保證我們的行車安全的，而我們的行車安全還要用自己良好的駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)去保障，所以安全配置有是錦上添花的事，但不能絕對(duì)依賴。