在摩托車屆，到底誰才是地表最強？
如果不加用來定義前綴的詞匯的話，我猜是這輛摩托車。
可以看到，其前輪頂端載有一挺冒藍火的加特林機關槍，誰敢跑在我前面就把他突突了（開個玩笑）。 說回正題，如果論直線加速的地表最強摩托車的話，不管是川崎H2R，鈴木隼還是火箭3都能站出來掰掰手腕，如果再加上改裝車的范疇，那在速度上就沒有最快了，只有更快。 在摩托車的國際市場上，自古以來都不缺頂級摩托車的存在，每個摩友心中的神級車型也隨著廠商的推新在不斷變化著，下文這些即將問世的頂級神車，每一輛放出來都能惹得摩友尖叫。
在迎來了2022款的全新設計后，新款隼的車身線條變得更加凌厲和流暢，1340cc的直列四缸水冷DOHC發動機也經過了全新調教和設計，最大功率138kw，最大扭矩150Nm。 在其他方面，隼更換了了更加輕薄的排氣消音器，集成了行車、剎車和轉向燈功能的LED尾燈和智能騎行系統（SIRS）的高級版本等，并新增了三種全新配色。
是的，你沒有看錯，這是雙R版本的KTM超級公爵 1290，雖然上個月單R版本才剛剛入網工信部，但這款限量生產、經過進一步強化的旗艦級運動街車KTM 1290超級公爵RR顯然更強。 新款1290 超級公爵 RR采用了全新設計的尾部、LED后剎燈和轉向燈，且更換了更為高級的WP前后懸掛系統；不僅如此，其全系采用的Akrapovic（世界頂級排氣品牌）的 SLIP-ON LINE 排氣系統也讓該車性能更強。
由于車體更換了大部分的碳釬維復合材料，KTM1290超級公爵 RR比單R版本的1290超級公爵輕了20磅；而在動力方面，新車沿用了單R版本的1,301ccV型雙缸引擎，最大功率132kw、最大扭矩140Nm。說真的，雙R版本完全“1：1”的馬力車重比實屬摩托界的頂級“公爵”。
地表最強這四個字如果加上排氣的限定詞，那么凱旋火箭三肯定是站在食物鏈頂端的那一個。搭載三缸2458cc發動機的火箭3自問世以來就驚掉了眾多摩友的下巴，很多人這一生中都很難騎到公斤級別的摩托車，更別說這輛造型獨特，發動機擺放極為囂張的火箭3了。 新的一年，凱旋火箭3迎來了R和GT版本的全新限量版黑色車型，包括了獨特設計的碳釬維擋泥板和覆蓋到所有零配件的烏木黑漆，全球限量1000臺。
在動力方面，限量版的火箭3 R和GT均沒有太大變化，作為摩托界的扭矩大師和排量之王，其最大功率為123kw，最大扭矩為221Nm，官方稱其百公里加速為2.73秒，作為一款巡航車型，這等性能實在是離譜。
作為MV奧古斯塔Dragster系列設計最為極端的車型，DragsterRR SCS RC的設計顯然更偏向于競速運動。其設計復雜的側身曲線、鮮明的雙RR圖案、紅黑撞色的鋁制車輪讓整車充滿了肌肉感，即使是放在托架上似乎也完全阻擋不了其要沖出重圍的凜冽氣勢。 新版本Dragster RRSCS RC的798CC內聯三缸發動機滿足了歐五標準，改進了座椅材質和電子齒輪傳感器裝置，使得騎手駕駛更加舒適和方便。
作為主打速度和性能的車型，DragsterRRSCS RC可選配一個18磅的SC鈦消聲器，其能與電噴和軟件系統共同提高該車一定的扭矩和馬力。動力方面，該車最大功率104kw，最大扭矩87Nm，最高速度達到了244KM/H，相當能打。
哈雷戴維森Bronx 975
今年早些時間，哈雷戴維森推出了旗下第一款ADV車型Pan America，但很多人不知道的是，Pan America其實早在19年就于EICMA摩托車貿易展上與Bronx系列一起展出，而Bronx作為哈雷品牌歷史上最為運動范的街車系列，一直都被摩友們所期待。 Bronx 975和Pan America均采用了哈雷升級后的REVOLUTION™ MAX動力系統，其同時也顛覆了摩友對于哈雷動力不強的陳舊看法。
目前Bronx 975仍然作為“秘密武器”未被官方正式發布，在之前的原型機上，該車最大功率超過了86kw，最大扭矩超過155Nm。 作為哈雷的全新車系，由于該車外殼上缺少了”H-D”經典盾形徽章，不少哈雷粉絲們直呼“沒內味了”，不知你是否能接受呢？ 雖然距離9月份的中國摩博會還有5個月的時間，但是相信摩友們已經迫不及待見到更多外表霸氣、動力逆天的頂級摩托了，想想那一臺臺引擎外露的鋼鐵戰車，擰一下油門彷佛就會沖破屏障，在展臺上放肆地馳騁怒吼，隨便拍上一張都能當作壁紙珍藏……
鈴木隼
隼是世界上最快的鳥類，隼形目的鳥在鳥類中更是處于食物鏈的頂端，基本上沒有天敵。這也意味著鈴木隼這款車生下來注定要冠絕著地表最強的冠軍稱號，而它也的確做到了。在1999年，隼問世日本后，極具空氣動力學的設計表現讓其速度超過了322KM/h，非常驚人。
KTM 1290 超級公爵 RR
凱旋 火箭3
MV 奧古斯塔 Dragster RR SCS RC
