全國政協(xié)委員、清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵認(rèn)為，當(dāng)前制約摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)升級的一個突出問題是摩托車按年份強(qiáng)制報廢制度。

據(jù)了解，按照目前的政策規(guī)定，摩托車不論排量、行駛里程，無論是電動摩托車還是燃油動力摩托車都是13年強(qiáng)制報廢，個別省份還把13年的強(qiáng)制報廢期縮短為11年，這一政策已經(jīng)實(shí)施多年。

李稻葵委員認(rèn)為，摩托車按年份強(qiáng)制報廢，實(shí)際增加了碳排放，與新的綠色發(fā)展要求不符。當(dāng)前，我國摩托車產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)大幅提高，由于居民使用習(xí)慣的改變，一定時期內(nèi)摩托車實(shí)際行駛里程數(shù)大幅下降。因此，按年份強(qiáng)制報廢摩托車，會導(dǎo)致大量車況良好的摩托車退出，造成巨大浪費(fèi)。

同時，“一刀切”強(qiáng)制報廢也會影響摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)升級。李稻葵委員表示，摩托車按年份強(qiáng)制報廢政策相當(dāng)于對摩托車擁有者額外征稅，任何對消費(fèi)者征收的稅都有可能降低消費(fèi)意愿，摩托車按照年份強(qiáng)制報廢制度可能減少摩托車的市場需求，從而限制摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為了解決上述問題，李稻葵委員建議，用市場化、綠色化的方式改革摩托車按年份強(qiáng)制報廢制度。比如，建立超長服役摩托車年檢制度。一旦年檢發(fā)現(xiàn)安全隱患或者排放達(dá)不到摩托車出廠標(biāo)準(zhǔn)，給予警告，要求車主在規(guī)定時間之內(nèi)修理達(dá)標(biāo)，在規(guī)定時間內(nèi)不能夠達(dá)標(biāo)的，車輛強(qiáng)制報廢。同時，采取經(jīng)濟(jì)手段鼓勵超長服役摩托車報廢。對于使用13年以上的摩托車，按照購置價格的一定比例，國家給予報廢補(bǔ)貼，專門用于購置新車，以推動摩托車消費(fèi)，減少碳排放。