龍嘉麗購入了一輛4萬多元的本田摩托車，主要用于通勤和跑山，還購買了許多裝備。受訪者供圖

近日，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者注意到，在年輕群體中，正興起一股“摩托車”熱潮。

在小紅書上，關于摩托車的筆記超過49萬篇，相關搜索包括“摩托車推薦”“摩托車拍照”“摩托車穿搭”“摩托車入門”等。關于“重慶摩托車”也有近5000篇筆記。

當摩托車被賦予了諸如“拉風”“炫酷”“潮流”等越來越多的標簽后，也具備了很強的社交功能。

以年輕人為消費主體的摩托車熱潮，讓摩托車從最早的“代步工具”變成了如今的“大玩具”，能否成為摩托車行業(yè)拓展增量市場的動力？重慶摩企又該如何應對？

 

重慶“90后”龍嘉麗愛上騎摩托車。受訪者供圖

——玩家

摩托車從工具到“玩具” 主力又雙叒叕是年輕人

作為速度與激情的象征，摩托車讓無數(shù)年輕人為之著迷。他們迷戀玩車、拉風、跑山、賽道、摩旅與極限運動，也將機車視為悅己型消費之一。

作為新手，重慶“90后”龍嘉麗去年坐了一次朋友的摩托車。“速度和便捷性，是吸引我入坑的主要原因。”

“我去年八月購入了一輛4萬多元的本田摩托車，主要用于通勤和跑山。”龍嘉麗告訴記者，自己對摩托車還進行了簡單改裝，加裝了安全護杠、防摔球以及一個尾箱，總共花了兩千塊錢左右。

不僅如此，龍嘉麗還購置了豐富的裝備，光是頭盔就有三個，最貴一頂是3000多元。“摩托車愛好者很在意頭盔。如果買了一輛復古的摩托車，那一定要配一頂‘羅馬假日’風格的頭盔；如果是一輛仿賽車，就要配一個帥氣的全盔；如果買了一輛美式巡航，得配個鋼盔。”

位于巴南巴濱路的無極機車俱樂部擁有1200平米的場地，固定粉絲400人左右。俱樂部負責人鐘淼也是“90后”，他告訴記者，粉絲年齡大多數(shù)在20-30歲之間。以前男性居多，如今女性用戶漲幅明顯。

電商平臺天貓?zhí)詫殧?shù)據(jù)也證實了這一點——購買摩托車及裝備的消費者，年齡大多在25-34歲左右。近兩年，用戶越來越呈現(xiàn)年輕化的趨勢，而且女性用戶占比越來越大。

從熱門貨品來看，2021年同比成交漲幅超50%的品類有頭盔耳機、風鏡、摩托車記錄儀、摩托車手機支架。2022年一季度，天貓摩托車行業(yè)核心增長類目還包括賽車服 、騎士護具、騎士包、摩托車貼紙和貼膜等。

在龍嘉麗看來，短視頻等社交平臺的崛起，給了年輕人更多了解摩托車的渠道。

 

抖音上關于“摩托車”的話題下，視頻瀏覽量超過500億次。抖音截圖

在短視頻平臺上，摩托車已經(jīng)成了流量密碼。抖音上，“摩托車”相關話題的短視頻播放量累計超521.2億次，“復古摩托”“騎摩托”等話題播放量均過億。

 

小紅書上有海量關于“摩托車”的筆記。小紅書截圖

結合近三年來不斷增長的摩托車新注冊登記數(shù)據(jù)和各大社交平臺摩托車的相關話題發(fā)酵來看，摩托車的工具屬性已經(jīng)在不斷減弱，更多地向玩具屬性、消費屬性乃至社交屬性轉變。

以無極俱樂部為例，幾乎每周會組織十多人的小型活動，每月舉行一次大型活動。“沒有疫情時會組織騎行西藏、青海等地，疫情后多在重慶活動，邊騎行邊欣賞風景，拍照打卡然后返回。”負責人鐘淼說。

如今，摩托車更像是年輕人的“大玩具”。

 

位于巴南區(qū)巴濱路的無極機車俱樂部時常組織車友騎行。受訪者供圖

——商家

熱潮復興助力消費 摩托車進入高速成長性賽道

青年消費群體的崛起，玩家的增多、品牌的豐富以及社交平臺的助推，在一定程度上帶動了摩托車銷量的回升。

根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，今年一季度，國內摩托車新注冊登記271萬輛，與2021年同期相比，增長了33％，與2020年相比增長了152％。2021全年摩托車新注冊登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛。

商家的感受尤為明顯。AVA是機車圈內知名的國產(chǎn)頭盔品牌，主打2000元左右的頭盔。2022年第一季度，AVA在天貓的成交額同比增長50%。

AVA品牌創(chuàng)始人郭大路告訴華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者：“摩托車已經(jīng)不是過去的摩托車了。”

郭大路認為，2017年摩托車行業(yè)處于消費升級的當口，迎來了高速增長。到了2019年，國內摩托車注冊登記、檢驗等政策有所放松，摩托車市場進入消費升級新階段，以休閑娛樂功能為主的大排量摩托車銷量增速較快，帶動摩托車市場持續(xù)擴容。

“如果在四五年前，摩托車玩家看重的是車的性能或動力，因此仿賽車型備受歡迎。但現(xiàn)在不一樣，消費者的選擇越來越多，巡航、復古、街車等都成了網(wǎng)紅款，外觀好看同樣銷量火爆。”郭大路告訴記者，年輕消費者購買摩托車，排在第一位的就是社交屬性。

牛摩網(wǎng)創(chuàng)始人、資深行業(yè)專家張瑞元也認同這一點。“大排量、復古型、個性化、定制款等更高級更好看的車，可以滿足年輕人的心理渴望和需求。摩托車已成為年輕人彰顯個性的載體。”

“成立俱樂部主要是維護用戶粘性，提升品牌影響力。”無極俱樂部負責人鐘淼說，他所在的“機車一條街”上，幾乎涵蓋各大主流品牌門店和俱樂部，氛圍十分濃厚。

——產(chǎn)業(yè)

“重慶造”摩托車迎來第二個窗口期，提高設計能力迫在眉睫

根據(jù)中國摩托車商會公布的數(shù)據(jù)，2021年，我國摩托車產(chǎn)、銷量均再次恢復到2000萬輛，是2014年以來的最好水平。

上世紀八十年代初，重慶在全國率先推進摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“重慶造”摩托車一度占據(jù)全國產(chǎn)銷量的60%以上，成為中國摩托車制造的領頭羊。

作為中國摩托車產(chǎn)業(yè)的中堅力量，重慶如何抓住這個風口？

重慶市經(jīng)濟和信息化委員會有關負責人告訴記者，近年來，我市摩托車企業(yè)通過產(chǎn)品、技術、品牌的高端化、差異化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方式，加快轉型升級發(fā)展，并取得了較好成效。

數(shù)據(jù)顯示，重慶有摩托車整車企業(yè)36家，規(guī)上零部件企業(yè)450余家，具有年產(chǎn)1000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力，具備完善的產(chǎn)業(yè)配套能力，摩托車產(chǎn)銷量在全國占比仍達四分之一。去年的摩托車銷量前十中，重慶企業(yè)位列四席。

“重慶產(chǎn)業(yè)基礎較好，集中度高。”在張瑞元看來，如果說上世紀那一波產(chǎn)業(yè)熱潮是第一個窗口期，那么現(xiàn)在“重慶造”摩托車則迎來了第二個窗口期。

近年來，不僅重慶三大老牌摩企隆鑫、宗申和力帆都在差異化發(fā)展，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，也有新生力量在崛起。比如高金，其創(chuàng)始團隊來自以前的嘉陵廠和建設廠，專注大排量機車。

“重慶各方產(chǎn)業(yè)力量正在抓住機遇、趁勢而起。”張瑞元認為，未來3-5年，重慶摩托產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)“百花齊放”的局面。

發(fā)展的同時，仍存在一些不容忽視的深層次問題。

“其它地方的摩企常推出爆款產(chǎn)品，重慶卻少有讓人眼前一亮、令年輕人趨之若鶩的爆款。”張瑞元表示，這主要是因為重慶在工業(yè)設計上起步晚、發(fā)展慢、缺人才。

他建議，重慶摩企大力培養(yǎng)優(yōu)秀的設計師隊伍，實現(xiàn)功能與設計的結合，讓產(chǎn)品實現(xiàn)IP化，更有中國氣派和風格，更有辨識度。

市經(jīng)信委有關負責人透露，未來還將調動相關企業(yè)發(fā)展踏板及電動摩托車的積極性，以帶動配套關鍵零部件的培育與引進，通過做大整車規(guī)模，培育和引進關鍵零部件配套，將踏板及電動摩托車培育成為全市摩托車產(chǎn)業(yè)的新經(jīng)濟增長點。

——呼吁

文明安全騎行，圈子才可良性發(fā)展

隨著摩托車的火熱，也有一些風險暴露出來。危險，則是被提及最多的詞匯之一。龍嘉麗告訴記者：“經(jīng)常會聽到摩友受傷的消息，以及違規(guī)改裝的情況。”

中國摩托車商會常務副會長李彬曾呼吁，摩托車文化是一個廣泛的概念，它不僅僅是單純的車手騎行和娛樂，還應包含對車手的安全騎行教育、駕駛技能培訓以及俱樂部建設等多方面，車手要學會與包括機動車和行人在內的社會各方和諧相處。“違規(guī)改裝、炸街騎行、超速跑山等魯莽行為，不僅害人害己，也不利營造健康向上的摩托車文化氛圍。”

“我們也一直在聯(lián)合各大俱樂部，呼吁大家文明騎行，不要非法改裝、炸街擾民等，只有這樣，圈子才能實現(xiàn)良性發(fā)展。”無極俱樂部鐘淼表示。