據公開資料，北京的摩托車牌分為京 A和京B兩種。根據北京市交管局通告，自2021年5月9日起，長安街及其延長線等道路全天禁止摩托車行駛。而懸掛京A 牌照的摩托車，除了限行道路，在其他區域不限行；京B牌照則全天只能在北京四環外使用，如果駛入四環以內被交警逮到，則1分100 元不保。 

“因為路權上的巨大差異，京A和京B的身價懸殊。1985年，北京開始停發新的京A摩托車車牌，如果沒有‘祖傳’的京A，只能通過二手交易的方式得到它。”摩托車愛好者周周告訴中新網記者。 

物以稀為貴，京A摩托車車牌的價格因此一路上漲。在2014年時，《法制晚報》還將8萬元一塊的京A稱為“天價”，而8年過去了，京A的價格已經來到了35萬元。 

“兩輪摩托車可用的京A牌照，最近的價格是34.3-35萬元左右。但暫時沒貨。”這是車牌商販給中新經緯提供的5月最新報價。 

經過多方驗證，目前一塊京A摩托車車牌的市場報價在34萬元左右，成交價略低于市場報價，在31萬元左右。 

在30多萬元的價格面前，準車主們也只能無奈地將預算的大頭用在購買車牌上。“目前總預算有50萬元，準備拿35萬元來買個車牌，剩下的15萬元用來買輛摩托車。算下來比大多數汽車還貴了。”黃宇說。 

“我原本有個5萬元左右的摩托車，上的是不能進四環的京B牌照，但現在上班、居住都在二環附近，二環實在是太堵了，交警也多，為了方便通勤，就在2021年花28.5萬元買了個京A的牌。有了京A牌后通勤方便了很多，但5萬元的摩托車和28.5萬元的車牌不太匹配，就把‘坐騎’升級成了20萬的款。”車主張盛說。 

最近半年里，京A摩托車車牌的價格一直保持在34萬元左右，雖然現在價格穩定，但其過去驚人的漲幅卻還讓車主們記憶猶新。 

“第一塊車牌是2007年買的，只花了1.2萬元，第二塊車牌是2021年買的，到手花了30萬。14年里翻了25倍。”有兩塊京A的車主劉鑫說。 

“2017年中，我買了第一塊京A摩托車車牌，當時花了11.5萬元，等到2021年買第二塊車牌時，就已經漲價到27萬了，后悔2017年時沒一次置辦齊全。”榮亮說。 

而車主李朔就沒有劉鑫和榮亮那么“幸運”。他在交易過程中被賣方漲價兩次，幅度上萬，為此他還和賣方吵了一架。 

“2020年8月，我以13.5萬元的價格定下了一個藍牌的京A牌照（藍牌牌照只能上在150cc排量以下的摩托車），交定金后一周，賣方說牌照市場價漲了，漲了1萬元，無奈只能硬著頭皮接受。可交了14.5萬元全款后半個小時賣方又說漲價了，又漲了幾千塊錢。我和賣方大吵一架，最后到手價是第一次漲價后的價格14.5萬元。”李朔說。 

（應受訪者要求，文中車主名字均為化名）

可不就是畸形的政策下才會有畸形的市場表現么？“禁摩”令讓摩托車牌成為稀缺資源；“大小牌”的區別對待把摩托車分成了城鄉二元身份。

喊降房價的一直在讓房價漲，喊治理擁堵的一直在讓車牌升值，透過現象看本質，很多問題就明白了。