大體說(shuō)來(lái)，上半年的摩托車(chē)銷(xiāo)量分為5個(gè)梯隊(duì)：飆升梯隊(duì)：凱旋，皇家恩菲爾德 上升梯隊(duì)：本田、鈴木 持平梯隊(duì)：雅馬哈
下滑梯隊(duì)：寶馬、杜卡迪 暴跌梯隊(duì)：哈雷 凱旋、鈴木和皇家恩菲爾德已成為 2022 年上半年全球銷(xiāo)量排行榜上的大贏家，而杜卡迪、寶馬和哈雷戴維森則只能依靠下半年，一定的彌補(bǔ)空間進(jìn)行追趕。 隨著我們進(jìn)入八月，一些世界上最大的摩托車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始報(bào)告今年前六（或七）個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，出現(xiàn)了一些有趣的結(jié)果，這些結(jié)果代表了一些品牌的積極前景，而另一些品牌則面臨著麻煩。 皇家恩菲爾德：銷(xiāo)量飆升 前英國(guó)品牌、現(xiàn)印度品牌皇家·恩菲爾德正在享受豐收的一年，因?yàn)槿蜾N(xiāo)售額在 2022 年前六個(gè)月實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。 其在強(qiáng)勁的印度市場(chǎng)（占其總銷(xiāo)售額的 80% 左右）的財(cái)富最終是皇家恩菲爾德整體數(shù)據(jù)不可或缺的一部分，可以說(shuō)，是印度本土行業(yè)的全行業(yè)反彈和海外銷(xiāo)售額的大幅增長(zhǎng)共同推動(dòng)了皇家恩菲爾德的發(fā)展。全球同比增長(zhǎng)13.4%。
受到Meteor 350的成功推出的刺激——它在7月底將BMW R 1250 GS Adventure 從年初至今的英國(guó)銷(xiāo)售排行榜的榜首位置打破了。 皇家恩菲爾德在其宗主國(guó)市場(chǎng)英國(guó)增長(zhǎng)了 47.9%，在意大利也增長(zhǎng)了134% ，在德國(guó)增長(zhǎng)了80.9% ，在希臘則增長(zhǎng)了驚人的609%。賣(mài)得比較好的車(chē)型就是：Interceptor 650。
凱旋：銷(xiāo)量飆升 Triumph正在蓬勃發(fā)展，因?yàn)槠?2022 年前七個(gè)月的銷(xiāo)售額使其在年底前創(chuàng)下年度銷(xiāo)售總額的新紀(jì)錄。
在進(jìn)行徹底的大改后，Triumph Rocket 3被列為其最古老的車(chē)型，這家英國(guó)品牌還受益于成功推出了全新的車(chē)型，特別是Trident 660、Tiger Sport 660和速度三倍 1200 RR。
因此，銷(xiāo)售額在 2021 年達(dá)到了新的記錄峰值，有 78,365輛，比 2020 年大幅增長(zhǎng) 31%。2022 年，Triumph 有望超越這一目標(biāo)，與2021 年同期的七個(gè)月相比， 銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了+5.6% 。 鈴木：略微上升 -鈴木在 2022 年上半年發(fā)布了令人印象深刻的+8.8%的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)后，在同類(lèi)產(chǎn)品中名列前茅。在2021年特別強(qiáng)勁的反彈之后出現(xiàn)了收益，當(dāng)時(shí)——受市場(chǎng)從 COVID 中復(fù)蘇的幫助，但也得益于其在中國(guó)的銷(xiāo)售額幾乎翻了一番——鈴木實(shí)現(xiàn)了十年來(lái)的首次大幅增長(zhǎng)銷(xiāo)售額從 2012 年的 200 萬(wàn)輛的高位下降至 2020 年的 130 萬(wàn)輛。
因此，銷(xiāo)售額在 2021 年達(dá)到了新的記錄峰值，有 78,365輛，比 2020 年大幅增長(zhǎng) 31%。2022 年，Triumph 有望超越這一目標(biāo)，與2021 年同期的七個(gè)月相比， 銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了+5.6% 。 鈴木：略微上升 -鈴木在 2022 年上半年發(fā)布了令人印象深刻的+8.8%的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)后，在同類(lèi)產(chǎn)品中名列前茅。在2021年特別強(qiáng)勁的反彈之后出現(xiàn)了收益，當(dāng)時(shí)——受市場(chǎng)從 COVID 中復(fù)蘇的幫助，但也得益于其在中國(guó)的銷(xiāo)售額幾乎翻了一番——鈴木實(shí)現(xiàn)了十年來(lái)的首次大幅增長(zhǎng)銷(xiāo)售額從 2012 年的 200 萬(wàn)輛的高位下降至 2020 年的 130 萬(wàn)輛。
寶馬：略微下降！ 寶馬摩托車(chē)當(dāng)然已經(jīng)習(xí)慣了其車(chē)型R 1250 系列在整個(gè)全球銷(xiāo)售排行榜上名列前茅，盡管它繼續(xù)被許多客戶(hù)視為默認(rèn)選擇，但公司本身的銷(xiāo)量卻并非屹立不倒。到目前為止，2022年的銷(xiāo)售額下降了-6.8%。
今年前七個(gè)月售出 124,597 輛，而寶馬仍然是全球市場(chǎng)的重要參與者，其下滑與歐洲銷(xiāo)量普遍下滑-5% 有關(guān)。但中國(guó)市場(chǎng)撐起了一片天，在經(jīng)歷了持續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)之后，寶馬在 2021 年達(dá)到的200,000 輛的神奇銷(xiāo)量大關(guān)在今年將被逆轉(zhuǎn)，十年來(lái)的首次年度銷(xiāo)量下滑。 盡管如此，寶馬仍然可以從利用零部件供應(yīng)放緩和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)影響的利潤(rùn)增長(zhǎng)中得到安慰，這促使它退出利潤(rùn)豐厚的俄羅斯市場(chǎng)，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了一系列提價(jià)，以緩解確實(shí)俄羅斯市場(chǎng)后對(duì)總體銷(xiāo)售的影響。 杜卡迪：略微下降！ 杜卡迪在 2022 年底前搖搖欲墜，在上半年銷(xiāo)量下降-2.8%后，這是五年內(nèi)的第四次銷(xiāo)量下降。 下滑在很大程度上與其關(guān)鍵的歐洲市場(chǎng)整體低迷成正比，但盡管杜卡迪近年來(lái)公布的負(fù)面數(shù)字多于正面數(shù)字，但它是在 2021 年銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的大豐收之后，不僅扭轉(zhuǎn)了趨勢(shì)，而且反彈了創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)量數(shù)字。 盡管銷(xiāo)售額下降，杜卡迪仍有時(shí)間在年底前扭轉(zhuǎn)局面，但這家意大利公司在財(cái)務(wù)上加強(qiáng)了自己的利潤(rùn)，增加了利潤(rùn)。 哈雷：暴跌 哈雷戴維森是另一家在過(guò)去十年中跌幅大于漲幅的公司，但其最新的跌幅將令這家美國(guó)公司感到意外和失望。 雖然過(guò)去20年里哈雷戴維森的財(cái)富持續(xù)下滑，主要?dú)w咎于過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)和虛高的價(jià)格標(biāo)簽。不過(guò)，在新任首席執(zhí)行官 Jochen Zeitz到來(lái)后，執(zhí)行了大膽的“重新布線”戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略正在產(chǎn)生預(yù)期的效果。 受到泛美 ADV在其第一個(gè)全年銷(xiāo)售和新Sportster S的到來(lái)的刺激，該公司在 2021 年的銷(xiāo)量回升至 194,000 輛，增長(zhǎng)了 +7.5%。
雅馬哈：幾乎持平！
雅馬哈的銷(xiāo)量將保持在 230.6 萬(wàn)輛，小幅下降 0.3% 后，預(yù)計(jì) 2022 年下半年將走強(qiáng)。盡管有一些新的雅馬哈車(chē)型進(jìn)入全年銷(xiāo)售，包括新的 R7 運(yùn)動(dòng)車(chē)，以及 MT-09 和 MT-07 街車(chē)。從那時(shí)起，雅馬哈繼續(xù)在亞洲推出更新的 R3 運(yùn)動(dòng)行車(chē)、XSR900 復(fù)古跑車(chē)、新的 Tenere 700 World Raid 和 MT-10 旗艦街車(chē)。
然而，盡管價(jià)格更實(shí)惠的Nightster出現(xiàn)了，但哈雷戴維森并沒(méi)有保持 2022 年的勢(shì)頭，全球銷(xiāo)量下降了-14.7% ，令人震驚。 其本土北美市場(chǎng)的銷(xiāo)售額大幅下降了-22%，歐洲的增長(zhǎng)，主要?dú)w功于 ADV 市場(chǎng)的普及，有助于緩解這一打擊。部分下降也可歸因于哈雷戴維森在半導(dǎo)體/零件短缺后暫時(shí)停止生產(chǎn)帶來(lái)的影響。
